În România și țările CSI, în conformitate cu indexul alfabetic aprobat de mărfuri periculoase acceptate pentru transportul pe calea ferată, este permis să fie transportat „sulf“ (număr ONU 1350) și „sulf topit“ (număr ONU 2448) privind clasificarea internațională a Clasa de pericol 4.1.
transportul de sulf ca mărfuri periculoase este reglementat prin două documente principale aprobate de Consiliul pentru Transport Feroviar din țările CSI și statele baltice: transportul Reguli de mărfuri periculoase prin norme feroviare și de transport de mărfuri lichide în vrac, în vagoane cisternă și vagoane de tip buncăr pentru transportul de bitum. De asemenea, o serie de cerințe în ceea ce privește transportul de sulf conținut în GOST 127.1-93. „Sulf tehnic. Specificații“.
Volumul principal al transportului de sulf în România a reprezentat OOO „Gazpromtrans“, parte a grupului de companii al SA „Gazprom“ și LLP „Tengizchevroil“ (inclusiv transportul de tranzit prin teritoriul România).
Trebuie remarcat faptul că reprezintă sulf solid de aproximativ 78%, în timp ce lichidul (topit), care sunt transportate în rezervoare - aproximativ 22%. Astfel, toate (topit) sulful lichid produs în companiile românești, livrate pe piața internă, în timp ce umflătura și granulat în principal exportate.
(Topit) sulful lichid segment de transport utilizat specializat material rulant, cantitatea și stările de care depind în mod direct de volumul de trafic.
În prezent, în România, rezervoarele de deficit pentru transportul de sulf lichid a condus la restricții transporturilor de mărfuri pentru un număr de producători și expeditori.
Transportul de sulf granulat și umflătură feroviar
Datorită faptului că sulful este o substanță periculoasă, și se referă la 4 clase de pericol, în conformitate cu art. 8 din Carta transportului feroviar din Federația Rusă, transportul de sulf solid (granular, umflătură) poate fi supusă unor condiții speciale în vagoanele deschise universale și mașinile cu gondola specializate cu modelul de acoperiș 12-146.
De asemenea, în acord cu granulară de transport maritim destinatar și sulful nodul poate fi realizată cu utilizarea containerelor flexibile, cum ar fi „big-bags“ în gondolă universală. Minim transport auto Party 1.
Principalele riscuri pentru transportul de sulf în mașinile cu gondola sunt asociate cu următorii factori:
- pericol de incendiu;
- generarea de praf semnificativ;
- un nivel ridicat de depreciere a materialului rulant (de exemplu, în timpul transportului de sulf în vagoane deschise fără vagon de protecție este aproape complet purtat timp de 3-5 ani, iar utilizarea vieții de protecție serviciu echipamentului este redus cu o medie 1,5-1,8 ori - de la 22 la 12-15 ani).
Pericol de incendiu proces transportul sulfului este determinat de:
- sulf stat transportat (lichid, în bucăți, granule). În cazul transportului de pericol de incendiu sulf lichid este minimă, deoarece sarcina este închisă împotriva surselor externe de aprindere. Dacă sulful transportat în Komov sau sub formă de granule în gondolă, este deschisă la pătrunderea surselor de aprindere externe, în care căruciorul de sulf granulat este mai puțin periculoase decât sulful blocului de transport;
- Metoda de producție Sulf: de exemplu, sulf zdrobit caracterizat printr-un nivel ridicat de foc în comparație cu sulf granulat fabricat metoda „umedă“ (de exemplu, Astrakhanskiy GPP), și că, la rândul său, în comparație cu sulf granulat produs prin metoda „uscată“ (de exemplu, Orenburgsky ILI);
- vagoane de tip pentru transport (autoturisme gondola, acoperite, speciale, cu acoperișuri detașabile, containere). În prezent, cea mai mare parte a sulfului transportat în automobilele gondolă cu trape de fund;
- prezența sau absența PARASCÂNTEI efective (scântei) dispozitive pe locomotive utilizate pentru transportul de sulf. Reglementări privind transportul mărfurilor periculoase, precum și cerințele tehnice ale OAO „Căile Ferate Ruse“, prevăzută cu echiparea locomotivelor Spark (dispozitive de stingere a scânteilor) descărcătorului.
Datorită cerinței transportatorului în contractul de transport maritim în condiții speciale, care este în conformitate cu articolul 8 UZhDTRumyniyai pentru a rezista uzurii în timpul transportului de sulf gondolă, folosind un mijloc de acoperire (Prelate) și garnituri (tesatura laminate). Aceste tipuri de material de protecție rulant pot reduce impactul negativ al transportului de sulf asupra stării tehnice a gondolei.
Transportul de granulare și forfetare căile de sulf
sulf solid produs de LLC „Gazprom Astrakhan miniere“, este de asemenea posibil de a livra consumatorilor de transport pe apă. de transport maritim sulf fluvial de transport maritim mai ieftin pe calea ferată, dar are propriile sale caracteristici. Pentru transportul de sulf utilizate pentru nave fluviale de „Volga-Don, proiect de barje de santină P-79, și altele.
Pentru riverboats încărcare sulf LLC „Gazprom Sera“ are licențe pentru furnizarea operațiunilor de manipulare a încărcăturii, operarea obiectelor explozive.
În echipamentul high-tech disponibile companie diferite capacități românești și importate, macara portal marca CPT-16/20 (32), care permite să furnizeze servicii pentru manipularea sulfului în timpul navigării râului pe doc pe râul Buzan, care se află în regiunea Krasnoyarsk Astrahan.
Transportul feroviar de sulf lichid
Pentru transportul sulfului lichid sunt folosite vagoane modele cu patru osii 15-1480 și 15-1482 încălzit electric. Acestea sunt proiectate să funcționeze la temperatura ambiantă până la 50C. Sulful trebuie păstrat în stare lichidă, la o temperatură de turnare egală cu 150 ° C și mediu -25 ° C timp de cel puțin patru zile, în vara - nu mai puțin de șase zile. Încălzirea sulfului în timpul descărcării se realizează prin elemente de încălzire electrice, care puterea este de 90 kW. Scurgerea este efectuată la o temperatură de sulf, la rata de incalzire 120C-125C de aproximativ 3,2S oră. De asemenea, în acord cu destinatar al transportului poate fi efectuată în specialitate model de vagoane cisternă 12-9101 cu parorazogrevom. Minim transport auto Party 1.
Astfel, format în prezent este nevoie urgentă de a actualiza flotei existente de tancuri dedicate pentru transportul de (topit) sulful lichid.
