Istoria motocicletei
Istoria prima motocicleta a făcut pentru a conta inca din 1885, de la nașterea primului motor cu ardere internă de încredere, ceea ce a dus la o adevărată revoluție în dezvoltarea acestui mod de transport. Dar, dacă ne referim de o motocicletă vehicul cu două roți, cu un motor, fără a specifica tipul de motor, apoi laurii primului inventator poate da în condiții de siguranță inginerul francez Louis Guillaume Perrault, care a creat propria motocicleta cu aburi în 1871. La acel moment, Europa se confruntă cu un adevărat boom în ciclism, și fiecare inginer care se respecta simțit obligat să facă unele inovații în îmbunătățirea designului de biciclete. Eu nu stau deoparte și Perry, care în 1868 a primit un brevet pentru propriul model de biciclete. Ca baza invenției sale Perrault a luat celebra bicicleta Michaud cu un cadru de fier și pedale pe roata din față, și echipat cu un volant mare, care permite unei persoane să opereze aparatul nu face întotdeauna un efort, apăsând pe pedala, și din când în când să se odihnească, în mișcare de inerție. Următorul element nou a fost cadru tubular unic, brevetat in 1869 de Perrot. Apoi, inventatorul merge la motoarele de căutare, în curs de dezvoltare acționare electrică la roata din spate și, astfel, înainte de timp, ca și aparate electrice a făcut primii pași în această lume și motor electric bun, pur și simplu nu există. Prin urmare, dezvoltarea unui inginer genial și a rămas doar pe hârtie pentru moment. Deja în 1871, Perrault creează motor cu aburi exclusiv pentru instalarea pe cadrul bicicletei.
Prototipul de motociclete moderne create în Paris imigranți din România - frații Michael și Evgeniy Vernery. În 1897 au lansat o motocicletă peste roata din față, care se află un singur cilindru, motor în patru timpi este de 0,75 CP la 1200 rot / min, dotat cu pre-aprindere și cureaua pe roata din față. Într-o astfel de motocicleta ar putea matura viteza de 35 km / h, insa inventatorii nu se opresc aici și în curând a format un nou model cu aprindere electrică, iar apoi a proiecta un motor mai puternic.
Dovada imensa popularitate a unor astfel de modele poate fi faptul că producția din Germania și Marea Britanie, a fost stabilită sub licență.
În 1898, antreprenorii ceh Václav Klement, care a fondat împreună cu un Václav Laurin mecanic de fabricație firmă de biciclete, în timpul unei călătorii la Paris, a cumpărat o motocicletă Werner Brothers. După întoarcerea de la Paris, companionii au decis să înceapă experimente privind crearea unei mașini similare. Pentru o mai bună stabilitate a motocicletei sa decis să se mute motorul în partea de jos a cadrului colț. Această motocicletă, care a fost lansat în 1899, a avut o capacitate de motor cu un singur cilindru în patru timpi de 1,75 CP magneto aprindere de design propriu, unitatea de la centura plat roata din spate și o viteză maximă de 55 km / h. Frații Werner mai târziu, de asemenea, a ajuns la aceeași decizie a modificărilor de proiectare, ghicit brevetarea ideea, astfel încât acestea sunt considerate în mod oficial inventatorii de motociclete moderne. În 1901 au lansat modelul a devenit cunoscut sub numele de „New Werner“, și a devenit un model de rol.