Teritoriul Krasnodar acoperă o suprafață de 75.500 kilometri pătrați. Lungimea coastei Mării Negre, în granițele din regiune - cel puțin 400 km. Pentru fiecare persoană de pe marginea Krasnodar Te cade de 7 cm, pe coasta Marii Negre. Pentru fiecare locuitor al țării, ținând seama de atractivitatea de agrement de pe coasta Crimeei (un alt 800 km) - 8 milimetri.
Tragic, este foarte adesea decizia privind construcția unor obiecte (cum ar fi civilă generală și de specialitate), se face fără a lua în considerare punctele de vedere ale experților locali în domeniu.
Unul dintre ei - decizia de a construi un port maritim la gura de vărsare a râului Soci. Acest lucru a dus la dispariția plajelor și necesare în viitor este măsuri foarte costisitoare pentru restaurarea lor artificiale. Dar astăzi situația în jurul valorii de Soci port poate fi citat ca un excelent exemplu al modului anterior greșit decizie poate găsi o cale de ieșire rezonabilă: nu face situația mai rău, în mod semnificativ îmbunătăți capacitățile obiectului.
Pe de altă parte, există decizii care provoacă daune foarte grave în oraș, fără a aduce el efecte pozitive. De exemplu, un port din Imeretinke (terminal cargo mai mult din portul maritim Soci). Pe fotografia veche arată cât de mare erau plaje Imeretia la construirea portului.
În adâncurile mării hărții arată că în locul unde va construi un nou port, potrivit pentru trei canion apă adâncă, ceea ce complică foarte mult construcția. Structura hidraulică, care nu pare să se oprească longshore derivă hrănire plajele din șes Imereti.
Cu toate acestea, atunci când epic cu ridicarea structurilor de protecție, reprezentantul inițiator al construcției portului într-o conversație privată la întrebarea: de ce ești aici doriți să construiască portul, a spus, avem cateva vile pe care nu putem construi un port lângă ei? Ca urmare, Comunitatea lăcomiei cu prostia si lenea au condus la faptul că aproape de cabana a fost construit portul, care a fost din cauza coincidență nimeni nu are nevoie sau pentru construirea a Jocurilor Olimpice, nu acum. Dar răul de la el o colosală: a oprit fluxul de sedimente longshore și, ca rezultat, așa cum se vede în următoarele imagini, portul în sine a liniei de coastă km și mai mulți kilometri de plajă au fost pierdute până în prezent.
În calitate de experți au avertizat, a început o eroziune plaja de bază și a început suflare. apărare Sea au fost proiectate de unele corpuri de iluminat de inginerie hidraulică din Moscova, unde structura de protecție este aplicată tipului unghiular. De obicei, o astfel de soluție este utilizată în râuri peste fără valuri, dar aici sa transformat într-o rampă de mare (sau rampă) pentru valuri ușor și elegant rula până dig și la același nivel atât malul mării și tot ce este în spatele ei.
Având în vedere faptul că plaja începe să se estompeze, iar aceste facilități au început năruie, în mod solemn val stropi pe mal, apoi imediat sa decis să construiască o biuta anrocamente.
Deși experții Sochi au crezut că era posibil să facă lucrurile altfel, turnat. Dar, după cum sa dovedit, ea, de asemenea, nu a fost un leac, iar în cele din urmă sa decis să construiască un alt vizor de 1,2 m înălțime.
Acest vizor sa transformat într-un spațiu de anrocamente închis, din care marea este vizibilă numai dacă a stat pe vârful picioarelor, și plajă acolo.
Astfel, construcția portului a condus la faptul că a pierdut 2 km zona de plajă deosebit de valoroase. Ca fotografii vechi, plaje din zona Cape Constantin a avut o lățime de cel puțin 50 m. Când a fost proiectarea portului, AN manager de construcții Grishin a exprimat regretul că orașul Soci va pierde lor de resurse deosebit de valoroase - plaje. El a primit răspunsul: Da, bine, ne vom asigura transferul de material formator de plaja pe tronsonul de coastă sub port. Când Sochi specialist interogat migrația anuală de aproximativ 40.000 de metri cubi, a fost certificat de „trei barje, și vom face totul.“ Dar chiar și atunci experți era clar că nimeni altcineva nu o va face.
Care este rezultatul? Ca urmare a acțiunilor nechibzuite pierdem mal, plaja acolo, a existat un port pe care nimeni nu vrea și în cazul în care este imposibil să stea în condiții de siguranță. Chiar și imaginea Google arată că, atunci când partea de sud a infasura uzinele de apă poate oferi o parcare securizată o cantitate mică de iahturi. Prin urmare, este adâncită bani Renuntand Beach, cu ea nu este sfârșitul, deoarece plaja continuă să susțină că. Recent, pe gradsovete Nikolay Grishin a spus totul despre acest capitol al orașului, și a primit răspunsul: Ei bine, se uita la viitor, care va veni în 100 de ani. Cu toate acestea, experții cred că este perspectiva în următorii cinci ani. Marea corecteaza foarte rapid toate greșelile făcute de om ca viata prin propriile sale legi.
Dar asta nu e tot.
La Soci, în curs de pregătire pentru Jocurile Olimpice construit oficial stații de 7 porturi: Adler oraș stațiune, Hosta, Matsesta. Dagomys, Loo, Lazarevskoye.
Mai multe din perioada sovietică, atunci când există exploatat în mod activ navele de cabotaj de coastă parc de pe mesajul „brațul scurt“, era cunoscut faptul că, în condițiile noastre, dacă nu val întotdeauna calm din dană raid de mare în imposibilitatea de a oferi acostare în condiții de siguranță a navelor, chiar și doar se apropie de cheu și în plus, îmbarcarea și debarcarea pasagerilor. Prin urmare, terminalele din larg în aceste condiții, ca marea noastră, nu sunt eficiente.
Dar nu numai în Soci există exemple negative și nu doar banii bugetului sunt cheltuiți atât prin imprudență. De exemplu, în satul Novomikhailovsky construit port de agrement.
Marina a fost construit un mod de pionierat, atunci când de la țărm în mare vehicule terestre convenționale de somn pe structuri de protecție. Dar trebuie să se înțeleagă că acest lucru ar trebui să fie confecționate din materiale speciale, de exemplu, de bloc de piatră (zdrențuită). Dar, făcut într-un mod diferit. Dumping a fost efectuată în masă rocă nesortate, un buldozer nivelat unui camion ar putea conduce la.
Ca urmare a furtunilor spălate amenzi întregi fracțiune, care la rândul său este stabilit și depozitată în interiorul docului într-o plajă. Dar plaja din portul de agrement din România este interzis de normele sanitare. În același timp manevrarea în siguranță a iaht în port nu poate fi asigurată din cauza Skalnik proeminente, dar în interiorul portului există o plajă minunată. Aici este un exemplu al deșeurilor fără minte de bani privați. Apoi, a fost făcută o încercare de a opri distrugerea digurilor, beton zamonolitiv lor de sus, astfel încât acestea să nu fie erodate, dar experții estimează, este deja prea târziu.
O altă soluție „capodoperă“. În Novorossiisk acolo Sudzhukskaya estuar (lac de sare, printre „estuar“ a populației locale) - o formațiune naturală, în care apa interioară separată de zona de mare Sudzhukskaya oblic - un loc cu plaje frumoase naturale.
Există Aleksino fostul sat de pescuit cu o bază, care se numește Aleksino portul. Deci, se pare astăzi.
Astăzi, se efectuează în repararea iaht. Zona din apropiere înconjurătoare, care se desfășoară de-a lungul clădirii privat rezidențiale și se apropie treptat la plaja, este o vedere destul de deprimant: mal mort, că nu se poate utiliza, o cantitate mare de diferite structuri hlamovnyh ca rampe mici, garazhikov, slipchikov -, în general, a început totul.
În urmă cu câțiva ani, Institutul NovomorNIIproekt a fost instruit pentru a da o propunere pentru dezvoltarea Aleksino Marina Port.
OOO AB „MOUNTAIN PROIECT“ experți au propus o altă soluție, atunci când portul de agrement se dezvoltă numai de-a lungul „neprichosannoy“ de construcție, fără a afecta plajele populare ale orașului.
Această decizie va crea un port de agrement capacitate mai mare, cu un nucleu în centrul instalației existente, menținând în același timp plajele și pentru a asigura siguranța navigației a navelor.
În concluzie, dorim să demonstrăm cele mai moderne tipuri de porturi de agrement și plaje care arată, trebuie să depună eforturi pentru ce decizii.
