Potrivit lui Marx, revoluția industrială a dus la mecanizarea producției de fabricație, pentru a înlocui lucrătorilor, acționând simultan cu doar un singur instrument, un astfel de mecanism, care a funcționat o dată o varietate de arme. Întregul proces. care în procesul de fabricație este divizată și realizată în secvența cunoscută, este realizată de unul dintre mașinii de lucru care opereaza printr-o combinație de diferite artilerie [19, t. 23, p. 390].
Astfel, aparatul se comportă ca o „integrare mecanică“ operațiuni de muncă izolate și instrumente conexe, sunt distribuite în fabricație între lucrătorii individuali.
De la începutul utilizării de operare mașini pierde puterea asupra aspect important al activității - pe instrumente. „Mașina este în nici un sens nu acționează ca un mijloc de muncă a muncitorului. diferența sa specifică nu constă în faptul că, așa cum este cazul cu mijloacele de muncă a fiecărui lucrător, care lucrează activități menite să medieze obiect; dimpotrivă, activitatea de lucru este definită în așa fel încât a mediază numai funcționarea mașinii, impactul acesteia asupra materiei prime - vizionarea mașinii și îl protejează de orice intervenție în activitatea sa. Aici nu este cazul, atât în termeni de instrumente, ceea ce face de lucru în organ al corpului, animarea-l la propriile abilități și propria lor muncă, precum și capacitatea de a controla care, prin urmare, depinde de lucrător virtuozitate. Acum, dimpotrivă, mașina, care are loc de capacitatea de lucru și de putere, este ea însăși virtuozul, care are propriul său suflet în formă de legi mecanice mașină de operare. lucrător de activitate, ceea ce reduce la o activitate simplă abstracție complet determinată și reglementată de circulația vehiculelor, și nu invers „[19, vol. 46, partea. II, p. 203-204].
În aceste caracteristici detaliate ale mașinii, în locul procesului de realocare forței de muncă este important de menționat noile funcții de locuri de muncă rezultate din utilizarea mașinilor. Funcția, care se efectuează în activitatea de fabricare a mașinii (controlul, protecția mașinilor împotriva spargerii, etc.), este foarte simplu, dar în același timp, foarte săracă în conținut. „Uita-te pentru masina de a conecta firul bălăbăneală - aceasta nu este o activitate care poate lua mintea lucru, dar în același timp, este de o asemenea natură încât îl împiedică să gândesc la alte lucruri. nu e de lucru într-adevăr, și monotonia pură - criminal, cel mai plictisitor, vă puteți gândi, „[19, T 2, p .. 404].
Astfel, dezvoltarea producției mașinii nu este scutit de munca de lucru, dar munca lui de orice conținut. Acest lucru duce la dezintegrarea în continuare a activității profesionale holistică: lumea meșteșugurilor, convertit în stadiul de fabricație în lumea operațiunilor de muncă parțiale, cu introducerea de mașini de cotitură în lumea muncii. Într-adevăr, utilizarea de mașini, care privează munca tuturor independenței și atractivității, simplifică munca și de formare pentru munca la o astfel de măsură, care permite industriași să caute câștiguri de productivitate prin utilizarea pe scară largă a forței de muncă necalificate (naturale, cu venituri reduse) de sex feminin și copil.
Astfel, mai mult de lucru și mai redusă la forța de muncă, nu împovărat de nimic: nici cunoștințele, nici abilitățile sau calificările sau o artă individuală, etc. „Sink“ este limitată, dar în același timp protejând artizanul, dându-i confortul relativ mondial, separat de lucrător, și este convertit într-un protejat nu „clam“ liber. Doar o schimbare liberă de diferite specialități se pot întoarce în continuare conștiința lucrător angajat al demnității sale umane. În acest sens, demn de remarcat dat de Marx în „Capital“ un cuvânt francez care rabo- gândacilor, care a reușit în Statele Unite o mulțime de profesii: „Datorită faptului că experiența mi-a arătat că am fost apt pentru toate tipurile de muncă, cel puțin mă simt ca o formă de scoică, și mai mult om „(op. din [19, t. 23, p. 498]).
Folosirea forței de muncă necalificată și reducerea costurilor de formare a lucrătorilor reduce în mod semnificativ prețul forței de muncă (acesta este singurul produs care poate vinde munca), ceea ce duce inițial la lungirea necontrolată a zilei de lucru, de exploatare a crescut. Numai prin primele demonstrații naturale și apoi organizate de muncitori, și, de asemenea, ca urmare a gradului de conștientizare a antreprenorilor limită „optimă“ exploatarea forței de muncă, nu duce la degradarea finală a lucrătorilor și a familiilor acestora și, în consecință, o scădere bruscă a performanței lor, există restricții legale de ore de lucru. În contextul acestor limitări începe să fie aplicate mai puternic un nou mijloc de exploatare „mașini vii“ - intensificarea muncii, care se realizează în două moduri: creșterea vitezei, viteza de autoturisme și o creștere a numărului de mașini care sunt controlate de către lucrător. Formele intensive de muncă mai mult decât compensa reducerea orelor de lucru, precum și costurile de modificare mașini, și exploatarea lucrătorilor va crește.
Fabrica de producție, acest lucru, în conformitate cu Sh.Fure, „înmuiat munca grea“, convertește întreaga lume a muncii. Nu numai ca face de lucru în „mintea gifted instrumentele de producție“ (Marx), dar, de asemenea, fiecare jefuiește preț neproductivă forței de muncă și artizanale muncitor de fabricație. Mașina pe care cererea se bazează producția de fabrică, „acționează ca și cele din meșteșugurile tradiționale ciumei de lucru și fabricile cu care intră pentru prima dată în concurență“ [19, vol. 6, p. 457].
Accelerarea mondială proletarizarii muncii devine tot mai mult pentru a maselor de oameni ai muncii „, o forță simplă, monotonă productivă, care nu are nevoie de abilități și aptitudini fizice sau mentale speciale. munca devine muncă, accesibil tuturor „[ibid, p. 458].
Logica de dezvoltare a producției mașinii duce la înstrăinarea în continuare a lucrătorului de la muncă în producția de materiale. etapă calitativ nouă în modul de producție automatizate.