Instrumente de presiune Pp - presiunea maximă de lucru la care supapele de mod de funcționare predeterminate și piesele de conducte. Calculul presiunii trebuie să depășească presiunea de proces. pentru a exclude funcționarea supapelor de siguranță.
La determinarea presiunii de lucru pentru conductele de petrol și conductele de petrol trebuie să fie luate în considerare Schema tehnologică de produs de transport. În acest caz, presiunea de operare primită nu trebuie să fie mai mică decât elasticitatea vaporilor de produs transportat la temperatura maximă de proiectare pentru porțiunea conductei.
Determinarea presiunii de lucru prin conducte produse pe baza reglementărilor pe baza etichetării grosimii peretelui conductei și tipul de hidrocarbură transportat. Doar prin SNP-reglementata in testele de durată și de presiune (hidro și pneumatice) ale conductei pe baza presiunii de lucru.
înseamnă 15. Transport pentru livrarea de petrol.
Transportul de petrol transportate pe calea ferată, apă, drumuri, conducte de transport, precum și depozite de stocare în rețea, spații de depozitare.
Tipul de transport este utilizat, în funcție de starea căilor de transport, volumul de trafic și natura încărcăturii de ulei, ulei de câmp locație, rafinării (de rafinare), baze de produse petroliere și consumatori. Atunci când alegeți un mod de obiectiv principal de transport - este costul minim de transport de marfă în timp ce reducerea timpilor de livrare.
Transportul feroviar toate tipurile de produse petroliere, uleiuri si gaze lichefiate. În total, reprezentând aproximativ 40% din trafic. petrol și produse petroliere sunt transportate pe calea ferată, de obicei, într-un rezervor-vagoane
Waterway ulei de transport, produse petroliere și gaze lichefiate.
Transport de apă este împărțită în mare și râu. El efectuează transportul de petrol și produse petroliere din țară și din străinătate. Ponderea conturilor de transport de apă pentru aproximativ 13% din volumul total al transportului de mărfuri de petrol.
Comparativ cu șină apos necesită un consum mai mic de combustibil pe unitatea de transport, caracterizat printr-un număr mic de însoțitoare, costuri mai mici de metal per unitate capacitate și greutate proprie redusă în raport cu greutatea expedierii.
Transportul maritim în interiorul România principal de transport al produselor petroliere transportate în Marea Caspică și Neagră, Azov, Marea Baltică, Japonia și Okhotsk.
Avantajele transportului maritim se referă transport low-cost al petrolului prin utilizarea de nave grele pe distanțe lungi.
transport fluvial produse petroliere sunt livrate la mai multe depozit de petrol, situat pe râuri. râuri navigabile din România este de aproximativ 150 de mii. Km.
Motor utilizat pe scară largă pentru transportul de petrol pentru depozitare depozitele de distribuție direct către consumator. utilizate cel mai eficient în zonele în care este imposibil să livreze produse petroliere pe căi feroviare sau de apă de comunicare. Principalele vehicule investiționale - livrarea de produse petroliere finite din baze petroliere mari în mai mici și la consumator. Livrarea se face prin cisterne, realimentare companii de pompare prin conducte locale. Transportul rutier aproximativ 20% din transportul de mărfuri de petrol
Cisterne sunt echipate cu un set de echipamente, inclusiv conexiune pentru încărcarea de petrol, supapa de respirație, tijă manometru, supapa de pană de viteză pentru a se scurge combustibil. Cilindree camion rezervor separat ajunge la 40 m 3. In interiorul transversal montat rezervorului și digurile longitudinale pentru reducerea forțelor de fluid val de șoc atunci când se deplasează autovehiculul.
Bowsers numite tancuri, echipate cu un set de pompă-distribuitor. Bowser utilizate pentru alimentarea vehiculelor cu motor și mașini agricole și avioane.
Forma secțiunii transversale determinată de proprietățile încărcăturii. Forma rezervor dreptunghiular asigură cel mai mare volum de mărfuri transportate. Tanker gaz comprimat ar fi rezistență crescută, care oferă cel mai mare grad rezervor cilindric de secțiune transversală circulară. Forma secțiunii transversale eliptică (în comparație cu rotund) oferă un centru inferior de masă al cisternei.
conductele sale se întind peste 50 km și un diametru mai mare de 219 mm, sunt numite trunchi. Liniile de trunchi în funcție de fluidul pompat sunt, respectiv denumite: conducte - când pomparea uleiului; Conducte de produse - când se pompează produse petroliere lichide, cum ar fi benzina, kerosen, motorină, păcură conform SNP 2.05.06-85 conducte magistrale în funcție de diametrul conductei împărțit în patru clase: Clasa I se referă la diametrul tubulaturii de la 1000 - 1200 mm; la clasa II - diametrul tubulaturii 500 - 1000 mm; la clasa III - diametru tubulatura 300 - 500 mm;
la clasa IV - țevi cu diametru mai mic de 300 mm.
16. Proprietățile fizice și chimice ale uleiului, care afectează procesele de transport în rezervoare și depozitate în rezervoare.
Densitate - dependent de presiune și temperatură. Atunci când se deplasează prin presiunea scade conducte și densitatea, viteza crește.
Viscozitate - temperatura dependentă direct proporțională, adică deoarece temperatura crește, vâscozitatea crește și invers.
Gaz de răcire după comprimare (compresie), reduce pierderile prin frecare în timpul pompării.
Compresibilitate - proprietatea de gaze pentru a reduce volumul de presiunea crește.
Răcire ștrangulare - Joule-Thomson.
Punctul de curgere este esențială pentru transportul petrolului, deoarece după cum se apropie temperatura fluidului real-cal este dificilă sau imposibilă devine mișcarea acesteia. ulei lumina zilei de la o stare la alta nu are loc la o singură constantă evap-D, și într-un anumit interval de valori.
Volatilitatea - proprietate de petrol și de petrol dit tranziții de la lichid la stare gazoasă la o temperatură mai mică decât punctul de fierbere.
Pozharovzryvoopasnost amestecuri capacitatea de petrol și ha din petrol acterized de vapori cu aer și aprinde pentru a exploda.
17. Concluzie formulei pentru determinarea cifrei de afaceri optimă în regiunea baze petroliere
18. Determinarea cantității optime de depozite de petrol din regiune
19. Proprietățile fizice și chimice ale uleiului, care afectează procesele de transportare a conductelor de petrol
Principalele proprietăți fizico-chimice ale produselor petroliere, care afectează oricum primirea lor, păstrarea și distribuția includ densitatea, viscozitatea, punctul de curgere, volatilitate, Pozharovzryvoopasnost, electrificare și toxicitate.
Densitate numita valoare numerică egală cu masa de ulei pe unitate din volumul său. Densitatea se măsoară în grame pe centimetru cub, kilograme per tone metru cub pe metru cub. În unele cazuri, utilizarea densității relative este numeric egală cu densitatea relativă de ulei la 20 ° C la densitatea apei la temperatura de 4 ° C
Sub vâscozitate înțeles rezistența măsoară deplasarea unuia în raport cu celălalt strat de lichid. Cu cât vâscozitatea, cea mai mică fluiditatea uleiului.
Pentru fluide cu viscozitate redusă, referitoare la Newtonian, este suficient să se știe o cinematică și o vâscozitate dinamică la o temperatură adecvată. Aceste fluide includ ulei ușor, și păcură și petrol la temperaturi ridicate.
Densitatea majorității crudes este în intervalul de 800-900 kg / m3. Densitatea uleiului variază în mod semnificativ mai mult și cantități (kg / m3). 720-780 benzină, kerosen - 800-900, combustibil diesel - 840-900, ulei - 890-940.
Viscozitate (sau frecare internă) ulei - o proprietate fluid pentru a rezista la deplasarea unei porțiuni în raport cu un alt fluid.
Distinge vâscozitatea dinamică și cinematică.
Vâscozitatea dinamică p măsurată în Sistemul Internațional de Unități (SI) în Pascali-secunde (Pa.s). Vâscozitatea dinamică inversă numită fluiditate. Cinematică viscozitate v este măsurată în SI în metri pătrați pe secundă
compoziția fracționară a uleiului este determinată de punctul de fierbere al ei diferite grupe de hidrocarburi și este o caracteristică importantă în obținerea din acesta în rafinării de petrol. Se stabilește că hidrocarburi conținând fracțiune de benzină cu punct de fierbere de ulei la o temperatură de 35 până la 200 ° C, o fracțiune de kerosen - 200 - 300 ° C, solyarovoe fracție, care este baza combustibilului diesel - 300 - 350 ° C La temperaturi de peste 350 ° C, uleiul rămâne reziduul cel mai greu - ulei. Aceste fracțiuni cu punct de fierbere la temperaturi individuale sunt mediate și pot varia pentru diferite uleiuri. Diferența în punctul de fierbere al hidrocarburilor diferite depinde de numărul de atomi de carbon în moleculă: carbonul este mai mare este mai mare temperatura de fierbere.
20. 21. Combustibilul pentru autovehicule și facilitățile lor de alimentare cu combustibil. Clasificarea, componența instalațiilor de gaz de gară.
Combustibil pentru autovehicule:
c) GPL (propan și butan, metan ..)
d) motoarele care funcționează cu combustibil hidrogen primar
g) puteți încerca să spun despre cărbune / lemn și energie electrică
Astfel, obiectele de încărcare sunt în primul rând stația de alimentare (SAA), care sunt împărțite în clase.