Mașină. Lada Largus.
Ea întreabă. Alexander Ushakov.
Întrebare. LADA Largus corp galvanizat sau nu?
Pe vagon meu Largus după ce a fost zgâriat aripa, metal într-un fel zatsvol. Rust a apărut în apropierea locului de clivaj. Este corpul Lada Largus nu galvanizat?
În diverse broșuri scrie unul: Toate panourile exterioare sunt protejate cu zinc! Se pare că, cu alte cuvinte, chiar nu poate fi. Dar am pe metal, în cazul în care a existat o zgârietură, zincul nu a putut fi găsit. Cum să înțeleagă acest lucru? Vreau doar să afle cine este cineva inseala.
Lada Largus nu toate galvanizat, dar numai unele elemente ale corpului
Următoarele două file schimba conținutul de mai jos.- Expert:
Un expert în freturi
Un expert pe masini Lada, cu ani de experiență. masina Lada Granta vorbite, colecta crampe bazate pe „Priory“. Uneori am stau cu o ședere peste noapte în garaj. Soția mea este gelos pe mine pentru mașini mai mult decât femeile.
Toate posibilitățile de aplicare galvanizare AvtoVAZ redus la două: cumpăra oțel galvanizat sau zinc cauza „rece“ metoda. În al doilea caz, acoperirea este depus de un spray. Metoda de galvanizare la AvtoVAZ nu este utilizat, și chiar mai mult în compania fără baie de zinc topit.
Toate masinile de familie Largus galvanizat pe ambele părți ale următoarelor părți:
Dovada galvanizare acestor plante părți ale corpului este prezentată în fotografie.
dacă pragurile sunt galvanizate?
Mai mult zinc din pragurile exterioare, precum și procesarea fiecărei sutură rămase după sudare. Fundul dar nu zinc, dar este tratat cu primer. Aceasta, la rândul său, este aplicată de galvanizare.
De ce toate acestea sunt atât?
Toate articolele cu față-verso galvanizat enumerate mai sus. Poate că sunt realizate din galvanizat laminate terminat. De altfel, aripa din spate pe listă. Dar pragurile, precum și sudurile sunt întotdeauna tratate separat. Aici WHA folosește „la rece“ metoda (a se vedea. Foto).
Deoarece oțel de zinc de la rece
Fie că aceasta poate, primerul cataforeză -, de asemenea, o bună protecție care WHA se aplică în întregime. Dar noile masini din Coreea și Japonia sunt acum într-un fel merge fără sol. Poate că producătorii respectă economii, sau le-au găsit o cale de „magic“ pentru a proteja piesele de coroziune.