Când pronunțat DirektSchaltGetriebe, doar pentru un motiv amintit de zilele întunecate ale departamentului de al treilea Reich și Anenerbe, superiorii necunoscuți și alte prostii oculte departamentul secret al SS. De fapt, totul este mult mai inofensiv. Superior necunoscut - este fundamental diferită cutie de viteze cu comutare sincronizate, al cărui nume în limba engleză interpretare sunete mai liniștitoare - Direct Shift Gearbox, DSG. Acesta este un nou cuvânt în inginerie auto, el a scris pe table istoria companiei Volkswagen AG și a lansat pentru prima dată în producția de serie din lume.
Superior necunoscut, sau ceea ce este - cutie de viteze DSG?
În fotografie - Direct Shift Gearbox (DSG) sau un cuvânt nou în inginerie auto
Toate pretențiile și șicană la acest design, este cutia de viteze perfectă pe planeta Pământ. Cel mai înalt nivel de transmitere a evoluției, necunoscut multora și teribil pentru concurenți. Datorită nivelului ridicat de concurență, poate, și există toate vorbesc despre falimentul. Cutie de viteze DSG deja a adus un stilou pentru a semna verdictul toate existente automat, CVT și transmisie manuală. Ceea ce este atât de enerva restul cutiei inginerii de la Volkswagen?
Transmisia manuală este o atentă și bine adaptată la mare viteză mecanism de motoare moderne de putere. Atunci când se utilizează filigram oferă angrenează corectă și precisă, o gamă destul de largă de etape de rapoarte de transmisie, dar rău într-o singură ea - trebuie să lucreze în mod constant pârghia, și prinderea turatii doar intuitiv. În caz contrar, atunci când o mutare inexact, o aruncare neglijent ambreiaj, tresare auto, a pierdut confort, și cel mai important - secunde prețioase și cuplu. Hidromecanice automată, cum ar fi, am fost chemat pentru a rezolva aceste probleme, dar numai a adus noi. Da, convertorul de cuplu netezește perfect toate labagii în timpul schimbării vitezei, niveluri de tracțiune, dar prețul de confort - pierderea o mare cantitate de energie, consumul de combustibil, ca urmare, eficiența acestui cuplu, motorul și transmisia automată, scade la un nivel scăzut este de neiertat. speranțe mari fixat pe transmisia robotizată, cu o unitate de tracțiune electrică și de viteze, dar acestea nu au fost justificate, fie pentru pierderi de confort sau de putere.
A inginerii VW AG pentru o lungă perioadă de timp nu este înțelept. Tot ceea ce nu a fost suficient de transmisie pentru o performanță optimă - aceasta este o cutie de viteze și un ambreiaj. DirektSchaltGetriebe, DSG, funcționează exact conform acestui principiu. Deși există accelerare și a inclus prima transmisie ciudat, chiar și, în al doilea rând, au transformat, de asemenea, dar nu este conectată la volantul arborelui cotit. Transferul, cu alte cuvinte, „ejaculare“, astfel încât aceste cutii sunt numite preselektivnoy. De îndată ce vine un timp pentru a trece la un nivel superior, chiar, prin transfer, pur și simplu deschideți un ambreiaj și să se închidă mai mult. Este nevoie de o fracțiune de secundă, nu a existat nici o întrerupere a fluxului de putere, masina aproape nu se simte nici un labagii și leagăne în dinamica de accelerare, și asta e modul în care acest lucru a fost realizat în mod constructiv.
Dispozitivul și problema cutiei de viteze DSG
DirektSchaltGetriebe - transmisie cu dublu circuit, ceea ce înseamnă că are cât mai multe 5 și mai puțin de 2 arbori de ambreiaj. Ambreiaj poate fi umed sau uscat, depinde de care motorul de PPC și buloane cum etape. această casetă poate fi operat în modul manual - folosind sistemul Triptronic sau padele pentru schimbarea vitezelor, la fel ca în cele mai multe masini sport. Pentru buna funcționare a DSG nu diferă de transmisia automată, precum și asupra dinamicii de accelerație nu este inferior mecanicii cu driver-ul cel mai experimentat. Și este un fapt de necontestat. greutate de test si testul comparativ a fost efectuat, în care cutia de viteze DSG, și-a demonstrat superioritatea asupra mecanicii de modul în care o pistă de sport, și frecvența rămâne la stația de benzină. Diferența de consumul de combustibil atunci când funcționează VW Golf R32 cu cele două cutii, manuale si DSG, nu a fost nici mai mult, nici mai puțin - 1,3 litri la sută. Și prin salvarea tuturor cuplul, și același Golf R32 zero la sute de 6,4 s, iar mecanica - 6.6 s, dar la o diferență maximă de viteză nu este vizibilă în PPC - 247 kilometri pe oră.
PPC este un DSG circuit dublu, ceea ce indică prezența în ea la fel de mult ca 5 și mai puțin de 2 ambreiaje Arbori
Probleme cu marca DSG-box, judecând după comentarii, numai în cazul în care nu sunt respectate reglementările de serviciu, de schimbare a uleiului, operațiune contrar instrucțiunilor. Repararea unor astfel de cutii nu va fi mai ieftin decât o mașină. Pe vreme rece, această casetă necesită un warm-up, sau ar putea exista umflaturi si labagii, atunci când trecerea de la prima la două viteze atâta timp cât caseta nu este încălzit. Un alt neajuns al DSG cu 7 trepte este că acesta nu este utilizat cu motoare puternice. Maximum - 122-puternic 1,4 TSI cu două sau supraalimentate TDI 1,9 diesel 109 forțe. Cu toate acestea, alegerea nimeni nu neagă - cumpăra același Passat, Golf, Octavia sau Audi ca tine poate cu mecanica tradiționale cu hidromecanice automată sau cu superiorii necunoscuți DirektSchaltGetriebe, preselektivnoy cutii de viteze DSG.
crossover de încredere și economic pentru România
Toți au înțeles de mult că mașina - nu este doar un mijloc pentru mișcare, și rata statutului în societate. Cu mașina, puteți determina cu ușurință ce clasă de proprietarul său. Acest lucru este valabil atât pentru omul de rând.
Rating-ul dintre mașinile cele mai furate de la Moscova rămâne aproape neschimbat de mai mulți ani. În fiecare zi, în capitala deturnat aproximativ 35 de mașini, iar 26 dintre ele sunt mașini străine. Cele mai multe timbre furate Potrivit „Prime de asigurare“ portalul cel mai mult.
Care pentru a alege SUV: Juke, C4 Aircross sau Mokka
Că în afara cu ochii mari și extravagante „Nissan Juke-“ nici măcar nu încearcă să arate respectabil vehicul off-road, din cauza acestei mașini și trage entuziasm copilăresc. Această mașină nu poate lăsa pe nimeni indiferent. Acesta sau place sau nu. Conform mărturiei.
Cum de a alege o masina, de cumpărare și de vânzare.
Cum de a alege piața auto astăzi oferă cumpărătorilor o mare selecție de mașini, care pur și simplu împrăștie ochii. Deci, înainte de a cumpăra o mașină, aceasta este în valoare în considerare o serie de puncte importante. Ca urmare, decide exact ceea ce doriți, vă mulțumesc.
Rating-ul Top 5: cea mai scumpa masina din lume
Acestea pot fi privite ca orice - pentru a admira, ura, admira, dezgustat, dar nu vor lăsa pe nimeni indiferent. Unii dintre ei - este doar un monument pentru mediocritate umană, făcut din aur și rubine în mărime completă.