• Avantajele și dezavantajele de injectoare metode de curățare:
Duzele de curățare lichide moderat contaminate ocupe efectiv sarcina. In timpul procedurii de purificare injectoare simultan cu acestea curățat alte componente ale sistemului de alimentare: curățate de pereții din camera de combustie cu funingine, fundul pistoanelor, tijele supapelor, un circuit dublu este supus unei curățare mai aprofundată a raftului de combustibil, iar regulatorul de presiune de curățare caracteristica ei suplimentară pozitivă. Dezavantajele includ: necesitatea de a înlocui bujii; nu este posibil pentru a curăța injectoarele foarte murdare. În cazul în care debitul de fluid prin canalele de duză sunt absente sau prea mici - această metodă nu funcționează. O alta a limitărilor privind aplicarea acesteia se referă la motoarele cu kilometraj ridicat și cilindru critic deteriorarea și grupul piston. In astfel de cilindrii de compresie parțial este asigurată de un strat de funingine. Pentru acest tip de motor astfel de tratament (din cauza funingine erodate) poate duce la pierderea nivelului de lucru de compresie.
sistem de curățare injector cu ajutorul ultrasunetelor, toți experții evaluate în mod clar ca fiind mai avansate, oferind cele mai bune rezultate. Atunci când metoda cu ultrasunete, numai duzele sunt spălate, dar procesul este mai intensă și este posibilă monitorizarea rezultatelor și se repetă procedura atâta timp cât setările nu vor fi incluse în tarif. Un avantaj suplimentar - eliminarea diverselor disfuncționalități. Ultrasunete curăță injectoare cât mai eficient posibil, dar nevoia de demontare / asamblare, înlocuirea elementelor de etanșare, crește costul procedurii.
concluzii:
fezabilitatea metodei lichide sau cu ultrasunete
Acesta poate fi recomandat ca un sistem de injecție de întreținere la fiecare 20-30 mii. Km. Acesta se aplică duzelor de contaminare moderată.
cel mai bine utilizate atunci când există indicii clare pentru reducerea semnificativă a productivității și a duzelor sau atunci când datele de diagnosticare nu este setat cu exactitate defecțiune. Iar pentru injectoare utilizate mașini se apropie de 100 mii. Km este o procedură inevitabilă și necesară. De altfel, potrivit recomandărilor avtokorporatsy majorității, după o cursă de peste 120 de mii. Km injector trebuie înlocuit, indiferent de starea.
În unele cazuri, cum ar fi contaminarea sistemului de combustibil limitând utilizarea ambelor tehnici trebuie combinate.