Diagnosticarea eficienta a motorului vehiculului și componentele sale - sarcina principală în timpul MOT programate și inspecții periodice. În acest motor modern este un sistem destul de extinse de auto-diagnosticare, în care citirile de senzori diferiți sunt prelucrate și, dacă este necesar, să informeze proprietarul existenței unor probleme.
Cu toate acestea, acești senzori sunt, de asemenea, uneori rupe proprietate care dăunează în primul rând la motor, din cauza muncii unora dintre ele afectează în mod direct durata sa de viață.
Discutați despre importanța funcționării fără cusur a acestei unități nu este necesară. Și iată cum să verificați senzorul de temperatură a lichidului de răcire (lichid de răcire), poți vorbi, pentru că această problemă poate provoca unele dificultăți automobilisti.
Recomandări practice pentru senzorul de temperatură pentru lichidul de răcire a verifica propriile mâini.
Astfel, în funcție de marca (model) al vehiculului, senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului poate fi una sau mai multe. Atunci când singurul performanța acestui senzor poate transporta numai o singură funcție sau un set de acțiuni pentru a efectua imediat. În aceste versiuni, în cazul în care mai mulți senzori, care le efectuează întotdeauna doar un singur (fiecare propria strict definită,) funcția.
La controalele senzor suma reportată cu ea nu afectează sarcinile.
În ceea ce privește procedura de verificare, datorită faptului că majoritatea senzorilor moderne de temperatura lichidului de răcire conține un termistor - rezistența electrică, care se schimbă caracteristicile sale sub influența temperaturii, diagnosticarea va ajuta la realizarea metru lor - un dispozitiv care vă permite să efectueze măsurători de rezistență.
Și ei fac măsurători pe mașină, nu se putea scoate de la codificatorul cu motor. Este necesar doar să deconectați conectorul de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire și măsurați rezistența la contactele la diferite stări ale motorului: la rece și la cald.
Fotografia de mai jos prezintă procedura de verificare DTOZH pe Volkswagen Golf.
Dacă există o rezistență la schimbare, puteți spune aproape cu certitudine despre performanța senzorului. Mai precis, motorul este cald, cei mai mulți senzori utilizați va avea o rezistență de câteva sute de ohmi, în frig, la o vreme caldă confortabilă - câteva kohmi, ger abrupt - câteva zeci de kohmi.
Mai puțin important în diagnosticul senzorului va verifica dacă tensiunea de la bornele de contact pereche, atașabil la plăcuțele de senzori. Cu contactul tensiunii de bloc trebuie să fie ... dar aici cifra exactă nu va fi numit. Depinde de destinație și senzorul marca (model) al vehiculului, astfel încât aceasta poate fi o tensiune de rețea vehicul standard, - 12-14 V, dar poate - și destul de diferit număr, de exemplu, 5 V - când sonda este utilizată ca un furnizor de informații către o unitate de control electronic motorului.
Așa că prezența orice tensiune de pe perechea de contact este deja vorba despre integritatea instalației electrice.
Atunci când funcționează senzorul și ruperea de cabluri, senzor de temperatura lichidului de răcire nu va fi disponibil pentru consumator, care necesită ca datele și pentru a restabili eficiența acestuia, este necesar să se caute un circuit deschis. Dar aceasta este o cu totul diferit „istoria“.
În concluzie, considerăm că unele nuanțe.
După cum sa menționat mai sus, poate fi nevoie de senzor, cum ar fi pentru gabaritul de temperatura lichidului de răcire pe tabloul de bord și pentru unitatea de control electronic. Deci, în primul rând, există un al doilea senzor separat, blocul de contact poate avea doar un singur contact care unele pot intra într-o stupoare atunci când încercați să măsoare rezistența. Prin urmare, vă informăm că al doilea contact în acest caz este corpul senzorului sau mai simplu „masa“ - caroseria mașinii.
Senzori de transmitere de date, de asemenea, de la unitatea de control electronic, au întotdeauna două contacte, pentru măsurarea mai precisă, deoarece carcasa în sine are, de asemenea, o rezistență, astfel că poate fi o sursă de zgomot electric.
Dacă este posibil, diagnosticare serviciu de control carte de reparații / vehicule pe pagina pentru a verifica senzorul de temperatură a lichidului de răcire, se poate observa un grafic de rezistență se schimbă la temperaturi diferite. Deoarece poate verifica veridicitatea rezultatului și performanța senzorului în măsurarea rezistenței sale. În acest caz, senzorul poate fi deșurubat și chiar prin plasarea în apă fierbinte pentru a observa o creștere a rezistenței cu apă de răcire, care controlează citirea grafică. Fotografia arată manual procesul de verificare a senzorului de temperatură JO Chery Amulet.
