Cum funcționează: Motociclete Ambreiaj
Ambreiaj - este aproape obligatorie tehnică „truc“ al Sportbike moderne. Înțelegem că au alunecat și cineva din aceasta devine mai ușor
Ca de obicei, să începem cu elementele de bază. Și anume, cu ambreiajul și olandezii, care au inventat această mașină. De ce Dutch? morile de vânt lor celebre a lucrat pentru binele națiunii, încă din secolul al XII-lea. Este în modele de moara a apărut pentru prima cuplare - un dispozitiv care servește pentru arborii de conexiune temporară sau permanentă cu transferul de cuplu. În ceea ce privește motocicletele moderne, aici ambreiaj funcționează ca conectarea a arborelui cotit al motorului și arborele de intrare al transmisiei, fără a schimba cuplul.
două tipuri de articulații sunt cele mai comune „umed“ si „uscat“. Prima dintre ele este situat în carter cu CPT-ul sau motorul și funcționează în așa-numita baie de ulei. Al doilea tip funcționează fără nici un ulei pe frecarea uscată. De asemenea, există mai multe discuri de ambreiaj și un singur disc dublu,. De exemplu, un ambreiaj uscat singură placă este cel mai adesea găsit pe biciclete, cu o poziție arbore cotit longitudinal (Moto Guzzi, BMW «R» -series, clonele lor antice ale „Ural“, „Dnepr“), și ambreiaj cu un singur disc este prezentat în tema auto.
Majoritatea motocicletelor sunt realizate cu ambreiaj în baie de ulei. Acest dispozitiv multi-disc - un fel de compromis între greutatea specificațiilor și dimensiunile unității. Cei care încep parametrii tehnici care definesc tonul în curs de dezvoltare manșonul, zona de contact este de intrare și de ieșire discuri și coeficientul de frecare dintre ele. Acestea din urmă depinde de materialele din care sunt fabricate discuri, și diametrul lor. De exemplu, diferențele în ghearele BMW R1200GS și Kawasaki GTR1400 vizibile cu ochiul liber, pentru că ultimul ambreiaj transmite mult mai mult cuplu decât primul.
Cele mai exigente ale manșonului sunt sportbikes. Și aici este nu numai transferul de cuplu și putere valori mari, precum și de greutate și dimensiuni. Este pentru motocicletele sport a devenit funcționalitate ambreiaj întrebare foarte acută. Este important nu doar strict cuplul de curgere lăcrimare, dar, de asemenea, o buna coordonare a vitezei unghiulare a arborelui cotit al motorului și arborele de intrare al transmisiei.
Pentru o astfel de operațiune ambreiaj, există două moduri: pentru a trage departe atunci când arborii de transmisie sunt fixe, precum și roata de acționare, și trecerea la o treaptă de viteză inferioară atunci când arborele cotit are o viteză unghiulară mai mică decât arborele primar al unui punct de control. În cazul în care primul caz se ocupă în mod normal, orice ambreiaj motocicleta sub controlul pilot și excluderea cazurilor de o defecțiune tehnică, a doua oară - aceasta este opera unui dispozitiv mai complex - ambreiajul de frecare.
„Skolzyak“ împotriva „de prindere"
De fapt, alunecare ambreiaj limitează momentul motorului, stabilizând frânarea tare. Alunecarea se produce atunci când conducătorul auto trece intr, eliminând blocarea roților din spate. Nu există electronice, senzori și controler heap păcălit, toate puse în aplicare într-un pur mecanic. roți Doar acționate mecanic de conectare directă la arborele primar al unui punct de control nu sunt. Este în acest ascuns care scot în evidență faptul că distinge de ambreiaj cu fricțiune convențională.
Astfel, plimbari cu bicicleta în treapta de viteză pentru putere maximă. Schimbarea direcției necesită o reducere a vitezei, și apoi pentru a crește puterea motorului pentru calea de execuție corectă de rotație. Pilotul stors maneta de ambreiaj și ... torsiune invers emanate de o motocicletă în mișcare pe inerție, este transmisă prin roata din spate roata principală și schimbătorul de viteze la ambreiajul discului de ambreiaj. Leading roți, fiind în comunicare mecanică cu arborele cotit și fiind în contact cu discurile antrenate creează rezistență la rotirea manșonului de butuc. Aceasta, la rândul său, este împărțit în două părți și rupe legătura directă unitatea slave și arborele de intrare al CAT. Capabil să se deplaseze de-a lungul axei butucului arborelui prin forța de frecare între discuri și cuplul invers de roțile din spate atribuie coș arc ambreiaj. Cele mai importante și roțile rămase în urmă alunece liber împreună până alinierea vitezele unghiulare. Apoi, totul funcționează ca într-un ambreiaj multi-disc convenționale.
Dispozitivul, care este prezent în butucul ambreiajului limba inginerilor de proiectare se numește „roată liberă“ sau „limitator de cuplu invers.“ După cum se poate observa din procesul de mai sus, alunecarea ambreiaj multidisc are loc exact la depășire cabestan condus.
Diferiți producători au moduri diferite de a rezolva această problemă tehnică. În special, se folosesc cuplaje de transmisie cu fante dispuse la un anumit unghi; Cuplaje cu gheare; cuplaje cu bile. Blocul se papuc ambreiaj - cum ar fi piese de tuning precum kvikshifter sau toba de eșapament carbon. . Companiile, cum ar fi STM, Suter ambreiaj si altele produc kituri de ambreiaj pentru o varietate de motociclete - de la biciclete de sport la Supermotard.
Nu numai pentru sport
În ciuda calităților pozitive ale ambreiajului de fricțiune, există unele efecte negative. Aceasta limitează drastic posibilitatea de frânare a motorului, iar când este configurat în mod necorespunzător exclude, în general, această posibilitate. Dacă luați pentru tuning motocicleta, acesta merită să se gândească cu atenție dacă aveți nevoie de un astfel de dispozitiv. Și, în general, nu vor fi periculoase pentru tine și altele sunt ușor diferite obiceiuri ale motocicletei? În același timp, procedura de instalare ghidate, care este atașat la un set de balene de tuning, puteți realiza un compromis bun, iar activitatea va fi ambreiajul peste mal, pentru a preveni valori extrem de ridicate și periculoase invers de cuplu.
Astăzi putem spune cu siguranță că Sportbike modernă toți producătorii japonezi au deja cuplarea echipamente originale cu alunecarea. Nu contează - "litri" sau 600-ki. Există, de asemenea, foarte civic model de Ambreiaj, de exemplu, mult-așteptata Vmax
Butucul ambreiajului alunecare este alcătuit din două părți conectate prin proeminențe conice (prezentate lângă un punct galben). La transmiterea cuplului de la motor la roata, aceste proeminențe acționează pe partea plată a butucului, în timpul mișcării de întoarcere - o porțiune înclinată și deschidere spre exterior, se deplasează discuri de ambreiaj
Fotografiile din acest articol:
