navele A.Okeanskie - bărci și iahturi, concepute pentru navigație autonomă lungi, în care forța vântului poate depăși 8 puncte (≥ 17,2 m / s), iar înălțimea valurilor va fi mai mult de 4 metri.
navele B.Morskie - bărci și iahturi, concepute pentru călătorii pe mare, în care forța vântului nu depășește 8 puncte (≤ 17,2 m / s), iar înălțimea valurilor nu va depăși 4 metri.
navele C.Pribrezhnye - bărci și iahturi, concepute pentru a naviga în apele de coastă, golfuri, rezervoare, lacuri și râuri mari, unde forța vântului nu depășește 6 puncte (≤ 10,8 m / s), iar înălțimea valurilor ajunge la 2 metri.
D .Suda destinate exclusiv pentru apele protejate - bărci, bărci și iahturi, concepute pentru a naviga pe lacuri mici, râuri, canale, în cazul în care forța vântului nu depășește 4 puncte (≤ 5,5 m / s), iar înălțimea valurilor ajunge la 0 5 metri.
Directiva se aplică bărci și iahturi de la 2,5 până la 24 de metri, concepute pentru sport și agrement, inclusiv nave închiriate, precum și schiuri cu jet și unele echipamente. Aici, în special, include un mijloc de transport a apei, este parțial construit pe teritoriul Uniunii Europene și importate din străinătate.
Conformitatea cu cerințele Directivei navei au confirmat:
- Marcajele «CE»,
- prezența unui număr unic de identificare (UIN / INC), care este situat pe partea exterioară a pupei (în colțul din dreapta sus, este mai aproape de partea dreapta), precum și în interiorul cabinei - numărul de identificare „ascunse“ (care urmează să fie înregistrate în detaliu în dosarul cu documentația tehnică pe navă)
- Documentația tehnică în conformitate cu Directiva detaliind nava, designul, structura și componentele, confirmând conformitatea navei cu toate aplicabile în temeiul directivei cu standardele internaționale ISO,
- Manual de utilizare (de instrucțiuni) care corespunde directivei,
- Declarație de Conformitate Directiva.
Nu intră sub incidența directivei și, în consecință, nu sunt supuse certificării CE obligatorii și au etichetarea și certificarea corespunzătoare:
- canoele și caiacele, gondolele și hidrobicicletele,
- hidrobicicletele,
- planșele, inclusiv planșele cu motor,
- nave istorice originale și copii ale acestora construite înainte de 1950, construite cu precădere din materiale originale și etichetate ca atare de către producător,
- studiu experimental, cu condiția ca acestea să nu fie introduse ulterior pe piață în Uniunea Europeană,
- navele construite pentru uz personal, cu condiția ca acestea să nu fie introduse ulterior pe piață în Uniunea Europeană timp de cinci ani,
- aeroglisoare,
- hidroglisoare,
- navele cu motor cu aburi cu combustibil sub formă de cărbune, cocs, combustibil lemn, petrol sau gaze.
Lipsa sau modificarea certificatului CE
Ce dă certificatul CE atunci când operează în afara navei UE?
Pentru locuitorii din România, Ucraina, Belarus și Kazahstan de a cumpăra bărci și iahturi, construite de constructorii de nave europene, devine un fenomen destul de comună. Mai ales în ultimul timp, când celebre branduri de yachting de pretutindeni se deschid propriile lor birouri, un număr tot mai mare de distribuitori și dealeri autorizați.
Dar dacă prezența Europei în marcarea iaht CE este o chestiune de necesare și familiar, acesta este doar o măsură suplimentară pentru noi, pe care le avem, în virtutea reglementărilor locale existente privind clasificarea și certificarea echipamentelor de apă nu se acordă o întotdeauna importanță.
Cu toate acestea, printre bine cunoscute avantajele de a avea într-o barcă sau iaht, importate din Europa, certificatul CE, putem evidenția următoarele:
- confirmarea conformității cu standardele internaționale de nave,
- posibilitatea de funcționare în continuare a navei, înregistrarea și vânzarea (revânzarea) pe teritoriul oricăruia dintre statele membre ale Spațiului Economic European fără nici o interferență și de obstacole.