Pentru a răspunde la întrebarea „Cât de des pentru a schimba uleiul?“, Mulți automobiliști interesant pentru a identifica factorii care influențează intervalele de evacuare a uleiului.
Cele mai frecvente practici - schimb de ulei în conformitate cu normele prevăzute în manualul de instrucțiuni. În cele mai multe cazuri, după ce a atins 10.000 de kilometri de la ultimul serviciu, proprietar de masina vine la serviciu și schimbă uleiul, combinând acest lucru cu o întreținere regulată a întregului vehicul. Puțini citiți instrucțiunile de utilizare nu sunt pe diagonală, și gânditor, ținând seama de cazul dvs. particular.
Dar recomandările constructorului referitoare la o intervalele de înlocuire standard sunt condițiile ideale de funcționare existente în România doar în teorie. Practica dictează un timp complet diferit. Orice automaker în condiții dure, care includ condițiile din România, recomandă reducerea intervalelor de schimbare a uleiului.
Deci, ce sunt acești factori? Major - trei!
Primul motiv este reducerea intervalului - operațiune de iarnă. pornirea la rece regulate și motor permanent warm-up va scurta durata de viață a vieții uleiului de motor cu aproape jumătate!
Calitatea combustibilului are un impact direct asupra resurselor de petrol, dar în ultimii ani, situația a început să se îmbunătățească. Desigur, mediu de combustibil românesc nu atinge nivelul de calitate la standarde europene, dar în raioanele de Nord Vest și Federal Central este destul de decente. regiunile problematice rămân Krasnodar, Stavropol, regiunea Samara și Crimeea. Locuitorii din aceste regiuni ar trebui să reducă în continuare intervalele de schimbare a uleiului datorită conținutului ridicat de gudron și sulf din combustibil local. Desigur, aceste date media.
Modul de operare este, de asemenea, afectează în mod direct durata de viață de ulei. Sunt de acord, drumul de a lucra în lungime de 10 km poate dura 2 ore de blocaje de trafic urban sau câteva minute de linia țară liberă. Toate 2 Chasa împingând în motorul de trafic funcționează, uleiul se consumă resurse. Desigur, aceasta este o ocazie de a reduce intervalele de schimbare a uleiului.
Deoarece sezonul de funcționare afectează uleiul de motor?
Pentru iarnă există ulei de motor speciale de iarna, pentru vara - vara. Cu toate acestea, ele nu sunt utilizate recent, acestea au fost înlocuite cu ulei pentru toate anotimpurile. În funcție de vâscozitatea, ele sunt proiectate să funcționeze într-o gamă largă de temperatură (desigur, în medie de date pentru fiecare anumite intervale de ulei de motor poate varia):
Prin ea însăși, călătoria de iarnă la un drumuri curate și uscate nu accelerează îmbătrânirea uleiului. Dar ce a precedat această călătorie - de pornire la rece, influențat destul de puternic. Aditivi în munca de ulei la anumite temperaturi, în special antiuzură și curățare. Această temperatură nu este atins rapid, motorul trebuie să fie cald, că, în condiții de iarnă nevoie de timp. Mai rece este, mai este nevoie. Acesta a fost în acest moment motorul este uzat și murdar mult mai mult decât de obicei, și cu ea însăși uleiul.
O altă problemă de iarnă, care afectează resursa de ulei de motor - condens de apă. Formată în timpul arderii combustibilului apă condensează pe părțile reci ale motorului și poate ajunge în ulei, să-l hidrolizează, reducând astfel durata de viață. În timpul iernii, aditivii din uleiul de motor consumat mai repede și uleiul pierde lucrabilitate.
Deoarece calitatea combustibilului influențează intervalul de schimbare a uleiului?
Din păcate, calitatea combustibilului la stațiile de gaze sărace cel mai intern. Orice lucru care nu arde în cilindrii - se va stabili și se acumulează în uleiul de motor, reducând eficacitatea acestuia. Schimbarea uleiului Intervale europene, mașinile asiatice și americane sunt concepute pentru a satisface calitatea combustibilului lor de a fi tăiat în realitățile românești de scurgere intervale.
Ce este atât de diferită de cea română europeană de combustibil?
Prezența smoloobrazuyuschih componente. Particulele de rășină în combustibil se încadrează în spray de duze de combustibil și înfunda parțial prin pulverizare lor de combustibil normală este rupt. Ca rezultat, nu pulverizat și combustibil ars parțial ajunge în ulei, uleiul își pierde vâscozitatea și puternic oxidat, există o poluare puternică a motorului. pierderea vâscozității plină cu consecințe triste pentru motor.
Ceea ce se înțelege prin condiții severe de serviciu?
1. utilizarea neregulată a autovehiculului;
2. călătorii frecvente la această distanță;
Mod de echitatie 3. Tub - „gaz de frână“;
4. condus pe teren accidentat;
5. contaminat cu aer (încărcat cu praf);
6. frecvente de mers în gol a motorului;
7. fluctuații frecvente ale temperaturii aerului.
Recunoașteți oricare dintre semnele de funcționare „grele“? Apoi mai ai obraduem - funcționarea mașinii în România, în majoritatea producătorilor europeni de automobile considerate în mod automat - „condiții dure“, pe această bază, intervalele de schimb de ulei trebuie să fie recalculate în jos.
Pe baza celor de mai sus, este clar de ce mulți automobiliști încercați în primăvară pentru a schimba uleiul de motor.