Pentru a înțelege diversitatea roților de piață - care se pierd în pădure toamnă plină de ciuperci. Una dintre ele este mai bun decât altul, toate plăcut ochiului, și ei doresc acestea, mai frumos dar mai mult ...
Să ne amintim că prima parte a roții auto, care presupune sarcina externă. Prin urmare, una dintre caracteristicile principale ale jantei roților - rezistența. al doilea său de calitate importantă - greutate scăzută. Roata se referă la greutatea nesuspendate a vehiculului, și anume, valoarea lor afectează în principal calitatea de mașini, cum ar fi netezime, manevrabilitate si dinamica.
Este calculat că, dacă roata ar fi mai ușor de doar un kilogram, masina va fi capabil să transporte 60 kg greutate mai mult, cu nici o pierdere de viteză și confort! greutate redusă și Moment redus în masă nesuspendate de inerție a mașinii. În acest caz, este mai bine, și de frânare și accelerare, reduce uzura pieselor de transmisie, iar în afară de consumul de combustibil este redus.
În primul rând, toți parametrii producătorului roată trebuie să respecte cerințele, astfel încât ar trebui să evite convingerea larg răspândită că roțile - nu mai mult decât un element decorativ al masinii. Cu dreptul de a alege-le poate fi îmbunătățită dinamica, plimbare și de manipulare. În conformitate cu documentația tehnică a autovehiculului identificați dimensiunea permisă și tipul de roți.
Roată de compensare - valoare pentru fiecare producător individual de model de mașină și se calculează luând în considerare stabilitatea compromisurile și caracteristicile de control, precum și utilizarea unor părți ale mecanismului de transmisie.
Prin dimensiunile geometrice oferă numărul și diametrul găurilor de montare, un diametru al gaurilor de fixare centre de butuc cu diametrul găurii. Toate aceste cantități sunt descrise de către producătorii de mașini, variind în limite suficiente, în funcție de caracteristicile fiecărei mărci.
Decide pentru tine ceea ce sunt confortabile, cu un anumit tip, selectați specificațiile produsului de prioritate în cazul dumneavoastră: preț, durabilitate, greutate, design, posibilitatea de recuperare.
Toate roțile pot fi împărțite în patru grupe: oțel presat, din aluminiu turnat, aliaj forjate, și așa-numitul compozit. Principalele diferențe - metoda de fabricație, aspect și de cost.
... apoi, în pungă
Cele mai simple și ieftine - presate discuri. Acestea sunt realizate din tablă de oțel și acoperite cu un strat protector - email grund sau lac. Ele constau din buză și sudate la acesta plăci. Astfel de discuri este finalizată majoritatea mașinilor bugetare din fabrică. Avantajele principale - costul redus (două până la trei ori mai ieftin exprimate) și posibilitatea de deformare după îndreptare.
Die-wheel-drive. Fotografii de pe site-ul mbo4x4.ru
Principalul dezavantaj - o mulțime de greutate. Dar, în cazul în fabricarea tablei de oțel pentru a reduce grosimea, apoi împreună cu aceasta și scade rezistența. In plus, ștanțat discuri cu rezistență redusă la coroziune inerentă. La proiectarea producătorii sunt privați de libertate de proiectare din cauza designului, astfel încât aspectul „bucată de fier“ este aproape întotdeauna la fel și destul de modeste. În acest sens, jante din oțel ascund adesea capace decorative.
• preț scăzut,
• capacitatea de a deforma elastic,
• rezistență
• dincolo de reparații
• o mulțime de greutate
• susceptibilitatea la coroziune
• aspect neatractiv
Jante din aliaj sunt realizate în două moduri: prin turnare și forjare. Materialul pentru fabricarea acestor discuri este aluminiu sau aliaje de magneziu, indiferent de metoda este fabricarea lor. Aceste materiale sunt foarte ușoare. Jantele din aliaj de aluminiu cel mai frecvent utilizate. deoarece acestea sunt mai rezistente la coroziune si intemperii. Magneziu puțin mai ușor, dar necesită acoperire de protecție mai grave.
Cast roți. Fotografii de pe site-ul qpKolesa.ru
Cast roata de aluminiu din același oțel mai ușor cu o medie de 25% din roțile standard, de ordinul a 1 kg. O excepție poate fi cu excepția faptului că discurile fabricate în Turcia, în cazul în care diferența de greutate față de minimal ștampilat. Mai mult, jante din aliaj ușor, rezistente la coroziune și, de asemenea, au o conductivitate termică ridicată, care facilitează răspândirea căldurii de la frână. Este important ca, spre deosebire de jante din aliaj forjat tehnologia de fabricare a face posibil pentru a le atașa la aproape orice configurație și design divers.
Principalul dezavantaj - un preț relativ ridicat (pentru 14 „- 3000 - 4000 ruble pe acțiune). În ceea ce privește puterea lor, nu mototoli ca extrudat și distruse, acoperite cu micro-fisuri, iar în cel mai rău caz, fisuri în contact cu roata din turnat discul groapă în mod corespunzător. , restaura nu este posibil.
• Diversitatea de proiectare
• greutate redusă
• rezistență la coroziune
• durabilitate
dezavantaje:
• distruse de impact puternic
• Cost ridicat
jante din aluminiu forjat - cel mai ușor de considerație. Comparativ cu cele două tipuri anterioare, acestea au o mare putere de a face greutatea lor cu 20-30% mai ușoare decât același aliaj, în comparație cu oțel - cu 30-50%. Acestea sunt realizate prin ambutisare la cald dintr-un aliaj de magneziu sau aluminiu, urmată de prelucrare și tratament termic, oferind în același timp foarte mare rigiditate și rezistență structurală. Roți forjate din aluminiu, în comparație cu distribuție nu necesită acoperiri de protecție suplimentare.
roți forjate. Fotografii de pe site-ul salda.ru
În cazul în care un impact puternic forjat roți nu se va sparge, și pomnetsya, cu ea nu apar fisuri. Ca o consecință a acestor discuri este destul de ușor de a stabili, dar folosind metoda de a perfora mai greu pentru a obține rezultate bune în necesitatea de a efectua un design unitate complexă. Cu toate acestea, se crede că beneficiile - deținerea de înaltă rezistență, și urmărește unul dintre dezavantajele discurilor forjate: energia principala a impactului atunci când este eliberat în groapă transferat piese de suspensie, care afectează în mod negativ starea acestuia.
În plus, lipsa unei jante forjate dovedit este costul lor ridicat și o capacitate limitată de a proiecta, precum și la fabricarea discurilor ștampilată. Roți forjate sunt aproximativ aceleași ca turnate, sau un pic mai scump (3000 - 6000 ruble pe diametrul discului 14 „).
• Rezistență mare
• greutate redusă
• capacitatea de a deforma elastic
• posibilitatea de recuperare
• preț ridicat
• oportunități limitate în design
lame compozite constau din două părți - forjate și turnate. janta forjata este fixat pe discul turnat titan cu ajutorul șuruburilor, janta este pliabil și poate fi parte integrantă. Ei au aceleași oportunități pentru o varietate de design ca o distributie, și, în același timp, ele sunt la fel de puternice ca și falsificate. În plus, discurile compuse sunt potrivite pentru reabilitare, chiar și în cazurile dificile nu se pot schimba întregul disc, și schimba, de exemplu, doar janta.
tracțiune integrală compozit. Fotografii de pe site-ul brandmagazine.ro
• rezistență
• greutate redusă
• capacitatea de a deforma elastic
• posibilitatea de recuperare
• Diversitatea de proiectare
• preț ridicat
• echilibrare roti efectuate în mod regulat va ajuta la eliminarea tulpina inutile pe unitatea și butucul de lagăr.
• Utilizarea în timpul echilibrării jante din aliaj greutăți auto-adezive. bretele simplu poate, în cele din urmă, duce la coroziune a discului.
• Periodic inspecta cu atenție roțile pentru prezența de chips-uri, zgârieturi și alte deteriorări mecanice, este de la începerea acestui proces de coroziune.
• Folosiți șuruburile de fixare atunci când instalați unitățile care sunt incluse cu discurile.
• Nu folosiți niciodată șuruburi „străine“. De exemplu, șuruburi de discuri de oțel nu pot fi utilizate pentru aliaj și invers, deoarece acestea sunt de lungimi diferite.