Mecanizarea - componenta principală a agriculturii și industriei normale. De multe ori activat cantitate impresionantă de tehnologie de automatizare. Astăzi vrem să ia în considerare acest lucru ca un ZIL gigant - 5301. sau cum este numit popular - Steer. Luați în considerare avantajele și dezavantajele acestui model.
Compania a avut nici o experiență în construcția de camioane de trei tone, iar această nișă pe piață a fost foarte popular. Ea a castigat foarte repede masinile europene cu kilometraj și Works a dat seama că el a pierdut o audiență uriașă. utilități publice, care cumpără aproape obligatoriu ZIL 4331 și au fost doar în subsidiar camioane Gorky, de asemenea, a început să sorteze prin oferte, astfel încât la începutul anilor nouăzeci fabrica să se gândească serios la producția de camioane cu trei tone pe proizvodstva.Vremeni propriu de dezvoltare nu a fost suficient, clădirea de inginerie, ca întotdeauna, de rezervă, deci fără alte formalități și departe de fabrica a decis să ia Mercedes Bents T2 de presă sfârșitul anilor 80, arunca tot excesul și se lasă doar că fără de care mașina nu poate fi înainte igatsya. Mai ales pentru aceasta a fost achiziționat șasiu german și primele Bulls au colectat pe baza lor.
ZIL Steer are următoarele specificații. Este un motor diesel cu 4 cilindri de 109 cai putere și un volum de 4750 cm3. La motorul diesel cu turbocompresor putere momentul (Euro 3) a crescut la 136 de litri. a. Camion cutie de viteze cu cinci viteze cu sincronizare. cabină triplă. Are un ambreiaj și frână hidraulică de presiune a aerului asupra lichidului, principalul angrenaj hipoidală, frâne cu discuri față de cauciuc cu vid de 16 inch, joasă (1,050 mm) talonului metalic. raza de numai 7 metri de cotitură. De la propria sa greutate, circa 4 m se poate dezvolta viteza maximă de 95 km / h.
PLANT ZIL, în principiu, nici o problemă, că în vara anului că, în timpul iernii. Desigur mașini- ca toate mașinile necesită întreținere. este necesar să se schimbe uleiul la timp. Verificați lichidul de frână, pompa de frână periodic. Ei, desigur, sunt destul de slabe în acest mashine- oricum. Pentru ZIL caracterizată prin apariția coroziunii pe corp la partea de jos. Experții act de faptul că metalul din care este făcut corpul - ușor supuse la coroziune.
Pe neajunsurile mici. Deoarece ZIL-5301 cu întoarcere nu există nici o modalitate de a MAZah și Kumasi, acesta va fi întotdeauna de aer sau de un fel necunoscut a intrat în sistem. Planta a considerat un sistem ideal, este ca și în cazul în care furtunul nostru. Și de fiecare dată deșurubează dopul de purjare de pe filtrul nu într-adevăr interesant. Ca o opțiune - puteți ream gaura din capac și se colectează toate „fluxul de retur“, la cel mai înalt punct. Buloanele-montaj capăt înșurubată duza cu diametru interior 0,15 mm. Supapa de retur de pe echipamentul poate fi pus pe 2.5 atm în loc de 2 - doar în cazul, pentru a minimiza pierderea de presiune. Împotriva YaMZ 238 pe taur pentru a transforma capul ca o pană.
Aparatul este, în general, nu-i rău, dar ar fi posibil să-l îmbunătățească. În primul rând, mulți spun. nu este cabina prea cald. Bit zgomotos în cabină atunci când vehiculul este în mișcare. Usi Germitizatsiya a fost rupt sau ceva. Cabina de decorare nepretențioasă, nimic confortabil.