Numirea angrenajele și locul lor în cutia de viteze
În ciuda distribuției tot mai mare de transmisii automate, nu pierde popularitate si relevanta, mecanice (sau manuală) a cutiei (transmisie manuală) a acestora. Motivul pentru aceasta este simplu - transmisia manuală sunt simple în design, de încredere și oferă oportunități ample pentru conducere. Și, în plus, manual mai ușor de reparație și întreținere.
După cum se știe, pentru un cuplu de transmisie manuală unelte de schimbare sunt utilizate cu arbori de diametre diferite, care sunt angrena unul cu celălalt. Când schimbarea vitezelor angrenată administrat una sau cealaltă pereche de roți dințate, și în funcție de raportul dintre diametrele lor (și numărul de dinți) variază de conducere auto care sosesc la podurile de cuplu. Numărul de perechi de roți dințate în mașinile cu transmisie manuală și camioanele pot fi de la patru (în vârstă de 3-viteză) și șapte (în moderne de masă cu 6 trepte), unul dintre aburul este folosit pentru a porni treapta de mers înapoi. În cutii de diferite mașini și tractoare mașini speciale, numărul de perechi de roți dințate poate ajunge la o duzină sau mai mult.
O cutie de viteze dispuse pe arbori (afinat sau strâns cu privire la acest lucru mai târziu), precum și pentru a crește fiabilitatea și simplifica construcția unor unelte sunt asamblate într-o structură unitară - angrenajului.
ZAHNRADSATZ CAT - o construcție dintr-o bucată de 2 sau mai multe roți dințate, care în timpul funcționării cutie se rotesc cu aceeași viteză unghiulară. Combinarea unelte în blocuri este realizată din mai multe motive:
- Simplificarea structurii cutiei cu număr redus de componente utilizate. Din moment ce este necesar pentru a asigura un element de fixare și antrenare roata dințată una, gruparea elimină necesitatea unor părți separate pentru fiecare treaptă de viteză;
- Cresterea pieselor de producție manufacturability CAT;
- Îmbunătățirea fiabilității funcționării transmisiei (din nou, ca urmare a reducerii componentelor și simplificarea structurii).
Cu toate acestea, unitățile de transmisie au, de asemenea, un dezavantaj: în cazul spargerii unuia dintre treptele de viteză este necesară schimbarea întregii unități. Desigur, acest lucru crește costul reparațiilor, dar o astfel de decizie, pentru motivele descrise mai sus se amortizează de mai multe ori.
Luați în considerare mai detaliat tipurile existente de caracteristici de proiectare și blocuri de transmisie manuala de viteze.
Tipurile și caracteristicile de proiectare ale blocurilor de viteze
Angrenajele pot fi împărțite în grupe în funcție de aplicabilitatea și scopul:
- Blocuri roti dintate; arbore intermediar
- Blocuri roți dințate conduse (secundare) a arborelui;
- Blocuri inversă roți dințate.
Astfel, Presenter (primară) a arborelui este de obicei realizată împreună cu pinionul, astfel încât nu este alocată o unitate separată de viteze.
Countershafts KP pot fi împărțite în două tipuri în funcție de angrenaje structura:
- Total - unelte și arborele cuprinde o singură entitate;
- Matched - blochează roțile dințate și arborele sunt părți separate, asamblate într-o singură structură.
În primul arbore de caz, iar pinionul sunt fabricate dintr-un singur gol, cu toate acestea nu sunt plierea un singur element. Acești copaci sunt cele mai comune, deoarece acestea au un design foarte simplu și preț scăzut. În al doilea caz construcția este asamblat din arbore și fixate pe acestea două sau trei sau mai multe unități de viteze. Dar, în orice caz, blocuri de unelte de pe arborele intermediar se rotesc integral.
Condus de arbori (secundare) sunt doar splicers, iar angrenajele se poate roti liber pe arborele - acestea sunt fixate prin intermediul unor cuplaje numai în momentul în care o transmisie specială. În virtutea caracteristici de design manual de unități de transmisie a arborelui de ieșire nu conțin mai mult de 2 trepte de viteză și de transmisie de viteze, de obicei, aproape. De exemplu, blocurile pot fi combinate în treapta 1 și 2, 3 și treapta a 4 și 2 și a 3 roți dințate (treapta când prima treapta este separat) etc. În automobile cu 5 trepte de viteze transmisie manuala cu 5-lea pas este realizată separat, deoarece treapta a 4 este, în general, drept și atunci când este pornit pe arbore intermediar „off“ din caseta de operare (în acest caz, fluxul de cuplu vine direct de la arborele de intrare la slave).
Blocuri de marșarier conțin întotdeauna doar două roți dințate, dintre care una se angrenează cu un pinion particular al arborelui intermediar, iar al doilea - cu arborele de ieșire al angrenajului. Ca urmare a unei astfel de curgere a cuplului de conectare este inversat iar autovehiculul se poate deplasa în sens invers.
Toate blocurile au o treaptă de viteză aceeași structură fundamental manual - acestea sunt prelucrate dintr-un singur blocuri din oțel, și numai în unele cazuri, au elemente suplimentare pentru fixarea pe un arbore sau angajarea cu cuplajele, precum și pentru instalarea a lagărului. Manualul este utilizat ca elicoidali, pinten și convenționale. În cutii moderne folosesc din ce în ce elicoidali, care în timpul funcționării produc mai puțin zgomot. Cu toate acestea, treapta de mers înapoi este cel mai adesea realizată cu dinți drepți, pentru că ei lucrează la viteză redusă, iar nivelul de zgomot nu este critică pentru ei. În transmisia manuală de modă veche sau toate uneltele pinten.
Angrenajele sunt fabricate din anumite clase de oțel, deoarece acestea sunt în timpul funcționării se confruntă cu sarcini enorme. De asemenea, blocurile de construcție de unelte sunt piese mari și masive care rezista cu succes de impact și alte aparate mecanice precum și sarcini termice. Dar, în ciuda faptul că angrenajelor necesită reparare sau înlocuire periodică.
Repararea sau înlocuirea angrenajelor
ZAHNRADSATZ lucrează în condiții dure, astfel încât în timp, ei pot experimenta diverse defecțiuni. În primul rând, pentru dinții roții dințate uzură model, care, în principiu, nu poate fi prevenită. Atunci când funcționarea blândă a unui angrenaj de vehicul blocuri de uzură nu este prea intens, astfel încât acestea să poată lucra pentru zeci de ani, și înlocuirea pieselor din cauza uzurii este necesară foarte rar.
Cel mai adesea motivul pentru treptele de viteze de înlocuire este deformarea lor, fisurarea, ruperea și dinții vykrashivenie sau distrugerea totală (care apare de obicei atunci când o operațiune punct de control dinți, au sărit). Toate aceste defecte sunt prezentate de transmisie a crescut de zgomot, apariția unor sunete străine, huruie sau criza la locul de muncă și a uneltelor, precum și performanța slabă a casetei pe una sau mai multe unelte. În toate aceste cazuri, este necesar să se repare unitatea CAT și a uneltelor de înlocuire. Procedura pentru reparații, nu vom discuta aici, deoarece depinde de tipul și modelul cutiei, o descriere completă poate fi găsită pe instruirea și întreținerea vehiculului.
Pentru a prelungi durata de viață a angrenajului și toată cutia ar trebui să efectueze transmisia MOT de rutină, precum și cu atenție și să opereze competent un vehicul - dreptul de a activa și dezactiva transmisia, efectuează mișcarea la viteza optimă pentru condițiile curente, etc. Sub rezerva normelor și recomandărilor transmisiei manuale simple, va dura o lungă perioadă de timp și nu necesită reparații în curând.
Aceste piese de schimb de vânzare:
- Transmisie ZAHNRADSATZ
VAZ-2101-2107 4
viteză - Transmisie ZAHNRADSATZ
VAZ-21074 5 mortare.
AvtoVAZ - Transmisie ZAHNRADSATZ
VAZ-21074 de mers înapoi
(Z = 15) - Transmisie ZAHNRADSATZ
VAZ-21074.2123 spate
accident vascular cerebral (Z = 14) Autovases - Transmisie ZAHNRADSATZ
GAZ-3307.66 inversă
(OAO GAZ) - Transmisie ZAHNRADSATZ
GAZ-3308, 3309 2 și 3
arbore de transmisie
intermediar (JSC GAS) - Transmisie ZAHNRADSATZ
GAS-1,2 51,52 nd
transfer - Transmisie ZAHNRADSATZ
GAZ-52.53 Reverse
(OAO GAZ) - Transmisie ZAHNRADSATZ
arbore GAZ-53.3307
Intermediarul Flare - Transmisie ZAHNRADSATZ
arbore GAZ-53.3307
sub intermediar
inel de reținere (SA
GAS) - Transmisie ZAHNRADSATZ
ZIL-130 revers - Transmisie ZAHNRADSATZ
ZIL-130 revers
POLYMIX Saaz - ZAHNRADSATZ CAT KAMAZ
Reverse (KAMAZ) - ZAHNRADSATZ Transmisie M-2140
- ZAHNRADSATZ Transmitere UAZ
un arbore intermediar H / D - ZAHNRADSATZ Transmitere UAZ
un arbore intermediar H / D
ADS - ZAHNRADSATZ Transmitere UAZ
Inversarea C / O - ZAHNRADSATZ CAT YaMZ
inversarea 20x20
dinți Avtodizel - ZAHNRADSATZ CAT YaMZ
inversarea 20x20
dinți KAMA-RESOURCE - ZAHNRADSATZ CAT YaMZ
inversarea 24h25
dantură