De ce ai nalepil Toyota emblema pe Hummer? Această întrebare a fost întrebat proprietarul Mega Cruiser mai mult decât o dată. Dar, de fapt, asemănările dintre cele două vehicule off-road militare nu este atât de mult. American HUMVEE (mai târziu numit Hummer H1) a intrat în serie ...
American HUMVEE (mai târziu numit Hummer H1) a intrat în producție în 1983, iar Toyota a lansat Mega Cruiser său de aproape zece ani mai târziu. Deja numai pentru acest motiv, Yankees spun samurai șiret fura cu nerușinare conceptul unui militar off-road masina. Poate că era adevărat, dar japonezii au adăugat la US Big Mac doar de oprire condimente - rotirea roților din spate. Prin urmare, vehiculul a cărui lungime este de 5090 mm, are o rază de cotitură de 5,6 m.
Odată ce este necesar să se clarifice faptul că Cruiser Mega emis la versiunile militare și civile. Versiunea militară pentru export din Japonia și vânzarea către persoane care nu sunt supuse. Când a venit timpul pentru a scrie off, au lăsat pur și simplu presa. A modificări civile ia a fost posibil, dar numai în formă utilizat. Diferența lor principală de versiunile militare ale ascunde în cabină, în cazul în care podeaua au participat covoare moi, scaune velur, accesorii de putere la setul minim necesar de opțiuni, și aer condiționat dual-zone.
LEGENDA LIVING
Acest Mega Cruiser - nu este primul dintre cei care au fost la un moment dat în România. În prezent, există o mai multe din același SUV cu Vladivostok reședință. Și în aceste ținuturi aceeași este o legendă despre un alt exemplu, care, la începutul secolului prins ochiul consulului Japoniei, și de atunci au fost interzis să exporte retezate sale în bucăți. Dar aceste piese ca și în cazul în care transportate în Ucraina sau Kazahstan, în cazul în care re-asamblate auto șasiu. Și apoi scufundat în unele mlaștini fără fund.
MILITARĂ-NARA
În interior, fostul proprietar al japonezilor a adăugat un pat în portbagaj. În acest scop, spațiul dintre pasajele rotilor a fost pus Quick- de construcție de fier, ceea ce face un compartiment pentru bagaje cu două niveluri. Și pe partea de sus a acesteia în forța de tracțiune formate patru panouri din lemn capitonate.
Se referă la „toyotovskie“ Familia, cunoscut de treizeci de ani. El intercooler și cronometrul turbo este echipat cu un personal. admisia aerului al motorului este situat într-o nișă pe partea laterală a capotei. Și atunci există un sistem de sifoane numeroase, asa ca apuca ciocan de apă grea - adâncimea vadului admisă de 1200 mm.
Este de remarcat faptul că sistemul electric de 24 V. al vehiculului Deci, pornirea motorului pe vreme rece și cu oxidat pe cablurile de alimentare - de exemplu, după înmuiere în apă sărată - nici o problema. Cu toate acestea, echipamente militare pe această insulă a fost proiectat inițial pentru contactul cu apa marină. Poate de aceea toate blocurile silențioase, articulațiile și punctele de trecere echipate pressmaslenkami.
Materiel: TOYOTA MEGA CRUISER
Permanentă cu patru roți
Transmisia include patru trepte cutie de viteze automată regimuri Overdrive (în afara de transmisie mai mare) și începe a doua transmisie. În plus există un caz de transfer cu pas reducerea 2.488: 1. Deoarece tipul de unitate în Mega Cruiser permanenta patru roți, cutia de transfer este diferențial cu blocare forțată include un buton de pe panoul frontal. Există, de asemenea, sunt butoane, capete de blocare diferențialelor axă. Mecanism de control interwheel interblocare electrice. Dar cel mai interesant în transmisie - acest drive-urile finale (raportul 1,69: 1), prin care (și de suspendare independente, desigur), înălțimea este de 420 mm plimbare.
TOTUL PENTRU INDEPENDENȚĂ
Având în vedere că scopul principal al acestui automobil - deplasarea pe teren stâncos, cu un teren dificil, pentru că este extrem de important nu numai pentru garda la sol, dar, de asemenea, se mută de suspensie. Roata de suspensie independentă toate torsiune. piese de șasiu Dimensiune astfel încât acestea să poată stramute pietrele fără nici un risc ca orice daune.
Toate frânele ventilate de disc. Pentru a reduce masele nesuspendate sunt situate pe arborele de antrenare, nu în interiorul roților. Din moment ce am vizitat pe versiunea de test civil, atunci nu a existat nici roti pompare centralizate. Deși tubul ei au fost în locurile lor.
Nu altfel scopul de a complica viața proprietarii pneurilor regulate Mega Cruiser pe masina sunt diferite dimensiuni dificil 37h12.5 raza de 17,5. Prin urmare, mai ușor să dispună de roți pentru, să zicem, 18 inch (mai puțin imposibilă datorită unitatea finală), veți găsi un noroi dimensiuni anvelope.
PENTRU TOATE razvesovki
Dintre caracteristicile corpului, aș dori să menționez capota din fibra de carbon. Articulat poarta jgheab este echipat cu un cablu de eliberare convenabil, și un mini-troliu pentru ridicarea o roată de rezervă. În plus, partea din spate a acoperișului peste trunchiul poate fi înlocuit cu o mai mare. Pentru a îmbunătăți distribuția greutății motorului împins în interiorul tunelului și bateriile ascunse într-un compartiment izolat special sub scaunul pasagerului.
Vaci pe kruche
În spatele roții Cruiser Mega, dimensiunile sale nu tulpina. Cu toate acestea, la urma urmei, în contrast cu colegii americani sunt o vizibilitate excelenta. Datorită suspensiei independente în acest SUV accident vascular cerebral foarte ușoară. Ea nu tremura, nici tangaj. Ei bine, permeabilitatii fantastic. Cu clearance-ul său imens la sol, consolelor mici și toate încuietorile-l cu ușurință a urcat peste topografie complexă pe anvelopele de drum. Chiar și eu nu cred că o astfel de carcasă este capabil să-i placă asta - se pare mult la fel ca și în cazul în care vaca a sărit cu grație pe pantele muntelui. În ceea ce privește funcționarea, în condițiile noastre, Mega Cruiser Vladivostok, utilizat mult timp pentru transportul rutier greu de oprit până la pauză. Interesele întrebării pragmatice cu consumabile și piese de schimb au deja răspunsul. Piese de schimb, în cazul în care aceasta nu este o problemă să-l, deși, cu o perioadă decentă de așteptare de livrare.