Nota 6 grupuri de disc:
În general, pentru a nu merge nebun mult, încercați să scrie cât mai mult posibil scurt, stați în principal pe argumente pro și contra.
discuri presate
Metoda de producere a acestor discuri este simplu: dintr-o bucată dreaptă de jumătăți de matriță din oțel sunt tăiate discul următor. Apoi, părțile interioare și exterioare sunt îmbinate prin sudură în puncte. În continuare se aplică un strat de protecție anticorozivă - și unitatea este gata.
demnitate
reprezentanții mai mici ale acestui tip de discuri sunt de 2-3 ori mai ieftin decât exprimate și falsificate.
Al doilea avantaj este mentenabilitatea său. Când a doua vărul meu a cumpărat prima mașină (așa cum el trăiește, de altfel, în regiunea Kursk), el a fost foarte atasat de pootzhigat ei pe drumurile locale. Apoi drive-urile corectate cu pricepere ciocan și liber. :)))
Design-ul modelelor de top este fascinant.
Dezavantaje de discuri imprimate:
Primii reprezentanți ai acestei clase sunt de 2-10 ori mai scumpe decât exprimate și discuri falsificate.
Deoarece tehnica de fabricare a nu permite reducerea grosimii metalului fără pierderea proprietăților de rezistență, sunt roți grele, prin care - o sarcină mare pe șasiu, cu atât mai mare distanța de frânare, consumul de combustibil și un număr mare de probleme legate. De asemenea, din cauza preciziei reduse de fabricație a acestor discuri, este posibil să apară probleme cu echilibrare, care nu este, de asemenea, cel mai bun mod afectează suspendarea mașinii.
Proiectată în cele mai ieftine modele nu ca atare. Tehnologia de fabricație nu permite să se obțină forme complexe, deoarece designul este ceea ce este.
Rezistența la coroziune redusă. Mai ales în modelele low-cost, în care acoperirea este aplicată printr-o tehnologie simplificată. Cel mai rău caz - roțile acoperite cu smalț și electroforeză.
Nerespectarea standardelor producătorului, aceste unități zac în pod. Un scaun pentru butuc are un diametru de 2 mm mai mare, în cele din urmă trimite o clipă la roata.
Jante din aliaj:
De obicei, jante din aliaj ușor sunt realizate din aliaje de aluminiu sau magneziu. Tehnologia de producție de jante din aliaj include mai multe etape. Procesul inițial este - exclusiv calcul de proiectare, mucegai - turnarea metalului topit într-o formă de turnare.
Următorul tip de prelucrare permite de a transforma piesa de prelucrat într-un disc. Aceasta are loc de cotitură a suprafețelor de relaxare și orificiile de montare. Bineînțeles, toate acestea sunt posibile numai după ce se răcește metalul.
În afară de turnare - aproape deșeuri libere de producție. Acest factor reduce semnificativ costurile de produse finite și, în consecință, prețul său.
avantaje:
greutate redusă în comparație cu discuri presate, care, la rândul său, duce la o scădere a așa-numitei inerția masei nesuspendate. Aceasta, la rândul său, crește netezimea și durabilitatea suspensiei (ceea ce implică mai puțină uzură și mai mult cauciuc), crește stabilitatea și manipulare. Permite obține acest tip de discuri de aproape orice design, care este foarte bun pentru apariția mașinilor noastre.
dezavantaje:
Principalul dezavantaj - discul este moale și fragil. Când drumurile noastre, mulți oameni știu ce un disc turnat „pătrat“. Drives sunt foarte ușor să se aplece la impact, cu desigur mai grave unitate de impact poate sparge.
Slaba rezistență la coroziune și la formarea de cupluri galvanice cu piese din oțel. Acest lucru se poate observa mai ales pe discurile de aliaj de magneziu. Violarea unui strat protector poate fi începutul distrugerii procesului de disc. Rolling un disc turnat, în medie, în 1000. Peter este în valoare, să fie pregătită o dată pe an să se rostogolească una sau două unități de la conducere activă
roți forjate
Procesul de fabricație a acestor discuri este de asemenea împărțit în mai multe etape:
În prima etapă un lingou mic cilindric (lingou din care fac roțile sunt sub formă de coloane cilindrice cu diametre diferite, care sunt tăiate la lungimea dorită lingoului) cu fața în jos, transformându-se într-un disc. Apoi, discul trece prin mai multe prese cu forță diferită, transformarea treptată în preformă finală.
Într-o anumită etapă, odată ce preforma, orificiul central este străpuns. Înaintea fiecărei preforme de turnare și matrițe de lucru sunt încălzite la o temperatură de câteva sute de grade. presa proprie, în ciuda puterii terifiant (până la 20 mii. tone), care produc Frige încet, se poate spune, cu blândețe. Încălzirea și rata de deformare mică exclude apariția unor lacune nedorite și fisuri în corpul preformei.
Preforma rezultată este călit și trece procesul de îmbătrânire artificială. Prima procedură adaugă forță roată, iar al doilea este necesară pentru a diminua stresul care apar în timpul deformării.
Aging Discurile produse într-un cuptor special la temperatură ridicată timp de 12 ore. Apoi, după numeroase verificări și de control al calității eșantionului preforme (structura din fibre) prelucrarea are loc pe strunguri și mașini de frezat, ca urmare a deveni un produs finit. Când deformarea plastică datorită zdrobire ochiuri cristaline și a elimina microdefectele interne hardened metal.
avantaje:
Greutate mică (turnat 15-20% mai mici și oțel ștanțat 40-50%) de tip disc, cu toate insotitor (vezi. Discul turnat)
De înaltă rezistență. disc Split este aproape imposibil. În cazul unui impact foarte puternic, coturile de disc (mai degrabă decât distrus suspensie va urmări roți forjate). Când urme de lovituri, discul poate fi corectată (dacă altcineva ... problema vozmet preț)
dezavantaje:
În cazul în care se încadrează în groapă, impactul va fi în suspensie.
Design-ul unic și interesant. Practic forjare vine la masini sport, iar acest lucru le conferă o eleganță sportivă. Cost. Chiar deasupra roților turnate. O gamă mică face ca această serie de drive-uri nu sunt atractive pentru utilizatorul obișnuit.
spitele
Nimic despre ei nu stiu :)))
roți prefabricate
Ca și despicare, cum ar fi cea mai mare parte tunere. Foarte scump. Prezentate mai jos 100 000 și de mai sus. importate în principal din Japonia. Uneori, exclusiv, de exemplu, a lansat doar un singur set.
Acest tip de disc ca tunere. Discul este colectat din cele două părți sunt sudate și vopsite. Foarte mașini vechi caractere școlare pentru autoturisme