Armata știe o mulțime de lucruri peste care civilii nu chiar cred. De exemplu, ceea ce ar trebui să fie în noptieră unui soldat, ce footcloths dimensiunea și, desigur, să fie aranjate în mașina comandantului. Pentru a le datorăm faptul că UAZ 469 a fost o soluție de rasa rara - axe cu reductor în butucul roții.
Pomeroy de șapte ori, o dată încredere
Înainte de a ne este un cuplu de destul de liniștit, judecând după culoarea de vopsea „noapte albă“ de mașini UAZ 31514-012 și UAZ 31514-032. Acesta din urmă, care este orientată spre poduri. congener peste 55 mm. Mașina experimentală în configurația sa cea mai simplă: nu eșantion extern fără servodirecție, motoare noi si sincronizatoarele pentru prima și a doua roți dințate. Facilitati - acoperis metalic, astfel îmbunătățit scaun. Cu toate acestea, nu este vorba despre ziua de azi. Pentru a începe, porni aparatul în conformitate cu instrucțiunile, verificați presiunea în anvelope și se măsoară înălțimea plimbare. În corectitudine, observăm că diferența în mașină cu „colhoz“ și poduri „militare“ a fost ușor mai mică decât în documentație. Cu toate acestea, axele de viteze trebuie să fie incluse cu anvelopele „Toothy“ I-192, și avem ambele mașini în nu atât de „rău“ I-245-1, că diametrul exterior este de 14 mm mai mică. Se pare 80 mm de avantajele declarate ale osiilor de viteze într-adevăr la stânga 65-70 mm. Puțin mai mare decât o cutie de chibrituri! S-ar părea că, din cauza a ceea ce tam-tam? Dar să nu ne grăbim.
UAZ pe colectiv și poduri UAZ poduri militare, de la stânga la dreapta
Pe frustrarea rutier
impresii subiective pe scurt sunt: UAZ „militari“ poduri plimbari distractiv, dar cel mai grav exploatație rutier și de frânare. Dispozitivele se confirmă faptul că, încă o dată mulțumit: chiar și acum nici o metafizică. Faptul că mașina cu poduri orientate mai repede, explică creșterea raportului de viteze (5,38 vs 4,63). Și pentru că nu prea puternic, dar cu motor de mare cuplu face posibilă directe transferul să meargă deja cu 30 kilometri pe oră, în timp ce UAZ cu punți convenționale trage doar 40. Viteza maximă a vehiculelor, destul de ciudat, aproape la fel - un pic peste 100 km / h. de manipulare mediocră este de asemenea destul de clar: cu reducții pozitiv break-umăr mai mult. De asemenea, determină o tendință de a alergătoare în timpul frânării - roți trebuie să fie ținute strâns.
În cazul în care infanteria nu va trece
Pe un drum bun UAZ nu este suficient de emoții pozitive, dar mai rău de acoperire, mai mult respect pentru această mașină. Când se ivi înainte santuri adanci, este timpul să se încălzească hub-uri de comutare. Prima etapă nu a dezvăluit liderul evident. Ambele mașini sunt ușor pentru a depăși complot, care poate provoca o groază reală a proprietarilor de mașini, și înainte de a se opri o băltoacă imens. Stânga și dreapta nu colaps, în jurul valorii de pădure. Adânc? Da, în cazul în care până la genunchi, și în cazul în care și pe. mai adânc. Acolo, în apa tulbure - si o creasta impresionanta pistă lăsată de un tractor. Dar acest lucru sa dovedit a fi un obstacol în dinții atât UAZam. Este că „războiul“ a fost condus de viteze pouverennee da footrests aproape îmbibată. Apoi au urmat alte aventuri: nisip și argilă fagase, denivelări, dar aici un rol mult mai mare jucat de îndemânarea și experiența conducătorilor auto decât diferențele de autoturisme.
Dar cei care erau florile. În vale, pe marginea terenului, am gasit in sfarsit ceea ce cautati - tractoare rutted drum noroios. Cu toate acestea, chiar și aici, răcnind motorului și frenetic de cotitură roata, „agricultor“, a primit același lucru pe loc greu. „Războiul“ este un obstacol pentru a reacționa și a trecut complet calm aproape fără alunecare. Aici aveți o diferență într-o cutie de chibrituri! Și totuși, pentru a stabili în mod definitiv „cine este cine“, masinile ar trebui să fie „pus“. În cazul în care pentru a planta? Desigur, în acest domeniu. Din fericire, foarte aproape. Dar, mai întâi, pentru a evalua dacă obstacolul este demn.
Dintre cele două cercetașii picior întors singur, care este mai ușor. În al doilea rând, pogruznee, Clay a luat pe captivi, și de a salva pe alții lui obuvki a trebuit să lucreze cu o lopată. Țîșnit discuție: în cazul în care „a pus“, decât trageți va? Din fericire, m-am întors la tractor MTZ cu o frânghie lungă.
Puteți începe. Pariurile sunt acceptate! Decât 20 de metri nimeni nu pleacă. Astfel, „agricultor“ și „militare“ - cine câștigă? În primul rând mă duc! Acestea sunt vremurile! Deja el este culcat pe burta lui, și încă crawling! Lettings înapoi din nou fiori. Într-adevăr. Nu! Totul a sosit. Ei bine, cel puțin puteți deschide ușa. Cine este astăzi în „salvatorii“? Vino afară să stea coarda, să ia o privire la a doua!
In timp ce tractorul trage „numărul însămânțat 1“ pe un teren solid, rezultatul măsurării: au trecut 61 de metri. Rezultatul este previziuni mult mai optimiste.
Acum este rândul „război“: zece metri, douăzeci, șaizeci, optzeci. Toate? Nu, nu încă crawling. Se pare, se va deplasa - încă cincizeci de metri, dar deja acolo mai ușor. Fanii bucura: numărul 2 participant face fără ajutorul unui tractor. Victoria a convinge poduri orientate!
Când lucrurile merg în sus.
e bine. Cu excepția cazului, desigur, nu e vorba de preferință. „Militare“ noastră și „agricultor“, în muntele nu va merge - du-te. Pentru a începe cu -% creștere de 10, iar viteza a patra intrare de transport este de 80 km / h. „Farmer colectiv“ abia a urcat, „militar“, dar a încetinit la 65 km / h. Același lucru cu viteza de 70 km / h. Aici UAZ cu șanse poduri convenționale numai în a treia.
În cele din urmă „militar“ a jucat aproape circ truc: ascensiune elementară a luat 50%, fără accelerație și fără includerea downshift! „Agricultor colectiv“ mai bine astfel încât să nu mai încercați: alunecare de la mijlocul lunii pantă de 50% este riscant - magistrala abia ține pe betonul umed. Totul este simplu - sunt reduse și mai departe.
Se întâmplă ca prin dop de scurgere slab înfășurată direct pe sol. Dar, de obicei, toate în același carburator. Cum suntem la costul? Noi știm că „bună“, și mai precis?
„Pe scurt“ cuplu în axele de viteze, plus roțile dințate „extra“ și a lagărelor - pe drum va trebui să arunce în litri mediu și jumătate, deși, de exemplu, la 60 kmh diferență este aproape nici, iar la 40 pe o mașină de transfer de drept, cu poduri „militare“ chiar și mai economic.
De ce să cumpărați Oise? Desigur, nu să se rostogolească pe străzile orașului. Toate avantajele acestor mașini sunt prezentate, în cazul în care se termină drumul. Aici, chiar și un avantaj minim în permeabilitate poate fi decisivă. Ride sau mânui o mufă și o cazma - alegerea este evidentă. Principalul avantaj al masinii cu poduri orientate - abilitatea de a muta cu încredere pe o pistă stabilită de camioane grele: a crescut garda la sol permite acest lucru.
Puțini, cu excepția Jeepers nebun, va probleme serioase de dragul creșterii eco-Oise, dar simplitatea de proiectare vă permite să faci cu ea ce vrei tu. Când este vorba de operare mașini „okoloseriynoy“, de proiectare pod unelte necesită mai multă atenție (care este de a verifica nivelul uleiului din cele șase trepte de viteză de carter în loc de două), dar cu grijă corespunzătoare și lipsa căsătoriei fabricii ei nu mai puțin vor trăi, și chiar mai simplu. Închideți podea sau CV-ul articulațiilor în poduri „război“ este aproape imposibil, dar dacă se întâmplă, va fi mult mai greu să se stabilească.
Având în vedere specificul de funcționare a UAZ, poduri de reducere hub va fi un instrument valoros nu numai pentru militari.
Anatoly Fomin, Anatoly Karpenko
Fotografie de Vladimir KNYAZEVA
Revista „La roata“