tachelaj rulează
Viața petrecut în a face greșeli
nu numai mai nobil,
dar mai util decât o viață
a petrecut nu face nimic
- Dzhordzh Bernard Shou
Există ceva sublim într-o navă cu vele. Presiunea de pe punte în stâlpii cerului și lonjeroanelor cu câțiva kilometri de greemente (Fig. 14-1). Există o frică reală. cum se face pe modelul? Modelul de navă care navighează, cu toate acestea, în mod surprinzător frumos și, în același timp, se pare complicat.
Există o ordine în toate aceste fire? Ca un grup de oameni ar putea controla nava folosind toate aceste frânghii încurcate? Dacă sunteți de învățare nave care navighează, atunci știi răspunsul.
Permanent rigging este logic. El ține catargului în poziție verticală, întărește și susține poziția lor. Fiecare frânghie sau frânghie au ca scop consolidarea pilonului. Acest lucru este demonstrat de o lunga istorie de dezvoltare. Aceste cabluri sunt, în principal în continuare. Acestea trebuie să fie prevăzute cu interferențe și trebuie să fie fixate.
Ce, apoi, cu greement care rulează care controlează naviga? Dacă există proceduri și orientări de stabilire?
Fig. 14-1. Mainmast Balcutha. otshvartovanogo în prezent în San Francisco.
de administrare a navelor
Fig. 14-2. Piese si echipamente de numele unei nave tipic de navigatie.
Buntline pe navele mari ridica o suprafață mai mare a naviga în mai multe puncte de mijloc sale. Leech tras în afară. Partea de jos a lucrărilor de punte a fost de a opri naviga frânghii la curte „naviga obezvetrivat“ într-o adiere proaspătă. Pe punte, cu ajutorul rigging a ajutat oameni care sunt sus, pentru a controla velele.
Când a tras buntline, oamenii s-au grabit în sus ratlin pentru a aduce naviga în supunere. Când a auzit strigătul „Toate mâinile!“, Apoi a fost prea târziu pentru a găsi Nageli adecvate. Marinarii știa unde au existat acolade pentru rotație de către NN Andreev, în cazul în care Halyards pentru a le ridica sau de a porni celălalt tac. viața navei depindea de ea.
Modelarea tachelaj
terminologie rigging
Să începem cu principiile de bază. Pentru a-și îndeplini misiunea, coarda nu trebuie să fie legat numai în jurul obiectului. Ea trebuie să aibă ceva să se miște, trage într-un fel sau altul și, în general, servesc unui scop util. Desigur, știți bine că coarda este o frânghie pe sol de pe navă. Aceasta nu este o fereastră, aceasta este - hublou; Etajul - punte. Fără a fi nevoie să vă implice în terminologia, să vorbim despre greementul.
Practic rularea rigging constă din blocuri, frânghie sau rând de blocuri, cu un fix, iar celălalt capăt liber. Capătul liber este, de obicei, în cazul în care navigatorul poate găsi și trage. Capătul liber al atașamentului este numit (din limba engleză. Fall), capăt fix se numește un nod (fig. 14-3).
Fig. 14-3. Blocuri si tachelaj în ilustrația din cartea tânărul ofițer naval Darcy Leva (Young Sea Ofiterului Anchor Sheet de Darcy Lever)
Corzile și vele sunt stabilite sau fixate (Fig. 14-4). Blocul de ghidare - un dispozitiv pentru ghidarea tensiunea din cablu (Figura 14-5.). Tali - o forță sau avantaj obținut prin aplicarea unui sistem unitar pentru orice obiect. Este această idee a științei greementul. Tali - un set de două sau mai multe blocuri, prin care coarda si ciorchinilor Schlag pentru ridicarea de greutati sau de fixare. De obicei, este folosit pentru ridicarea curte, vele, marfă și arme.
Fig. 14-4. Fixarea vele, metoda de atașare la curte
Fig. 14-5. Legare de rațe și ghiduri pentru baieti
Încearcă să ne imaginăm că fiecare ar trebui să fluieră facă, cum va funcționa și ce s-ar întâmpla dacă ați fost la un capăt al cablului. Ce efect ar da mișcarea coarda în cele din urmă la obiectul la care a fost aplicat?
Să ne oprim aici pentru a face un scurt tratat pe blocuri. Unitatea este un mecanism. Această carcasă este echipată cu una sau mai multe role în jurul căreia axul și scripetele se rotește. Pentru a asigura unitatea la locul potrivit, el a fost legat cu o frânghie (lonja). Unitatea poate fi făcută din lemn sau metal, în funcție de cerințele sau timpul fabricației (Fig. 14-6).
Fig. 14-6. detalii unitate
În funcție de forma lor, scopul sau loc pe unități de bord oferă o varietate de nume (Fig. 14-7). Ei vin in camere single, duble, triple sau chetyrehshkivnym în funcție de numărul de scripeți conținute în carcasă. Determină cantitatea în greutate scripeților nu este obiectul, ci de forța care a trebuit să fie utilizată.
Fig. 14-7. tipuri de blocuri
Dimensiuni. Mărimea blocului este determinată în funcție de numărul de scripeți și grosimea cablului. Desigur, mărimea fuliei și depinde de grosimea cablului.
De exemplu, în secolul XVII, o rolă a fost plasată într-un 2 3/4 din lungimea circumferinței cablului. Desigur, au existat excepții, iar aceste dimensiuni schimba de-a lungul anilor următori. Printre excepții a fost un set de „reguli“ stabilite prin adoptarea neoficială într-o anumită țară. În timpul începutul secolelor XVII și XVIII, britanic, folosit de 2 3/4 circumferința coarda (nouă diametre) la 6 diametre de cablu. Blocuri din SUA (rolele) au fost construite în opt sau nouă diametre. Perioada anterioară, este mai gros coarda si blocul mai mare. Ei au fost în valoare de la 8 inci (lungimea corpului) la 30 inch (20 la 75 cm) și se cântărește până la 100 livre (45 kg) sau mai mult. Prin anii 1800 a fost un an de mai mult de 800 de dimensiuni diferite de blocuri, utilizate pe vasul cu un complet echipate. Necesar de unități specifice și fără costuri nu au fost ocolite pe acest lucru, vom vedea că acestea au fost pe placa (fig. 14-8). Blocuri au fost elementul principal în costul de echipare a navei cu echipamente.
Fig. 14-8. raportul scripete la diametrul cablului
Dezvoltarea de blocuri de lemn brute, unele chiar fără scripeți, la un complet frânghii metalice și nailon acoperă o perioadă lungă de timp. Cu toate acestea, scopul principal al blocurilor rămâne aceeași. Scopul lor este de a lucra pe navă cât mai eficient se poate face cu ajutorul oamenilor și a forței musculare. De acolo unitatea de alimentare auxiliară a lungul timpului. Motoarele auxiliare au apărut pe punte. Dacă da multă grijă și atenție la proiect și crearea unor unități speciale pentru a gestiona o navă de navigație, ar trebui să se aplice același efort pentru a se asigura că modelul navei este forma și dimensiunile blocurilor corespunzătoare? Creați un model la scară al unei nave de navigație necesită unități de echipament pe scară largă pentru acest model.
Nu există nici o problemă cu punerea în aplicare a unităților pe scară largă. Măsurătorile sunt luate din dimensiunea reală calculată din diametrul cablului sau al cărților disponibile (menționate anterior în această discuție). Dacă sunteți genul care insistă asupra acurateții până la o sutime de milimetru și apucă ori de câte ori microfonul, atunci poate fi diferența în performanța de dimensiunea blocului și calcularea mărimii diametrului firelor utilizate în model.
Producție. Există mai multe modalități de unități de producție. O metodă care devine din ce mai problematică în fiecare scară mai mică propria lui. Din păcate, va trebui să le facă în acest fel, mai devreme sau mai târziu. Există două metode pentru a crea blocuri în „producția de masă“.
În prima metodă, începe cu un bloc solid (în lungime) a arborelui. Figura 14-9 este aproape evidentă. Este logic:
de a modela, vopsea sau lustruite, set de linii și de atașare (F). Acest exemplu arată o praștie frânghie.
Fig. 14-9. Creați blocuri dintr-un copac.
A doua metodă este mai riguroasă pentru modelatori sau, în cazul în care doriți să instalați rola de operare (fig. 14-10). etape de fabricație sunt în esență identică cu cea prezentată în Fig. 14-9, cu excepția faptului că utilizați un material compozit, mai degrabă decât o piesă monolit. scripete CÂMP lăsate deschise. Adăugați curele de tarabă după ce ați dat forma necompletate. Apoi se adaugă scripetele. Fig. 14-11 arată o metodă de fabricare a preforme Deadeye.
Fig. 14-10. Fabricarea lemnului benzi de blocuri straturi.
Fig. 14-11. Deadeye de producție (formă de inimă) a unei țagle de lemn cilindrice.
Setul mediu al navei model nu are suficiente blocuri în scara corespunzătoare. Blocuri producția de masă este format din mai multe tipuri de lemn sau unele metale.
seturi producătorii dau foarte puține informații despre perioada sau tipul de unități, dacă este cazul. Nu utilizați întotdeauna blocuri de perioada necesară. Am văzut blocuri ostroplennye pe coarda modernă (după 1900), modelul de vehicul, în cazul în care ar trebui să fie utilizate benzi metalice. Face uz de aceleasi blocuri pentru a seta o navă de navigație și a stabilit o navă modernă.
Tipuri. În măsura în care este posibil, utilizați unitățile corespunzătoare în locații adecvate. Nu Bosun nu ar fi tolerată de unități de echipamente nepotrivite la bordul acesteia. Cu toate acestea:
Știi unde urmează să fie utilizat pe termen lung trucate (vioară) bloc? Se taie blocul? Ai folosit unitate pivotant odnoshkivny pe modelul dumneavoastră? Utilizarea mai multor tipuri de unități trebuie să fie gândit la fel de atent ca aranjamentul rigging. Prin urmare, unele de cercetare este necesar. Deoarece Devid Stil (David Steel) a publicat lucrarea sa la Londra, în 1794 (elemente și practica tachelaj și marinărie elementele și practica de utilare suspendată și seamanship) practica măsluire a rămas neschimbat set de orientări și norme. Cu toate acestea, ele nu au fost reglementări stricte și robuste.
Una dintre cele mai bune reguli au venit direct din stilul, el a spus, „Nu este un proces constant, care este fraudare progresivă a navelor.“ Cum de a face fraudarea modelului navei la scară, în cazul în care nu există un set de reguli persistente etansare?
De-a lungul timpului, orice îmbunătățire. În 1848, George Bidlkomb (George Biddlecombe), Capitanul Marinei Regale, a publicat lucrarea sa, „Arta Tachelaj» (Arta Tachelaj) (reemis Sweetman Sweetman Co Largo, FL). Nimeni nu a evaluat căpitanul și arta lui. Textul și imaginile lui Harold Anderbila și David McGregor (Harold Underbill și David MacGregor), care acoperă mașini de tuns de tip modern și schooners comerciale.
Greement a început să se schimbe într-un ritm mai rapid, au fost mai rapide și navele care navighează mai bine proiectate. muncă Finchama (Fincham) a catargului și fraudării perioadei în 1855 a fost republicat recent.
Perioada de aderenții vele ar trebui să fie incluse în activitatea dumneavoastră R.C.Anderson bibliotecă. „Utilare suspendată în timpurile Blind-arbore gabier 1600-1720» (Tachelaje în Zilele Spritsail 1600-1720 arborele gabier (Conway maritimă Press, Anglia, sau Cornell maritim Press, Centerville, MD). Activitatea de profesioniști continuă să reînvie. Inițierea și de a îmbunătăți modelator trebuie să fie familiarizați cu acestea și în viitor lucrul pe greement.
Dimensiunea și plasarea de rulare tachelaj
Fig. 14-12. Modelul Friesland dintr-un set Mamoli.
De unde aceste tackles sunt cunoscute? Ei trebuie să aibă un nume. Fiecare roată la bordul navei a fost numit cu privire la utilizarea și locul în care a lucrat. De exemplu, ați spune că ați fost trăgând bramsails buntline VOR. Mă îndoiesc că trebuie să rulați la catarg mizzen și pregătit. Acum, un alt exemplu. „Trage bretele grotă Lee“, echipa pentru a vă găsi pe catargul. Locul la care coarda „legat“ și la orice curte, punctele te pentru a face față. Numele indică unde și pe care catargul este situat aborda și vă spune în cazul în care veți lucra.
La bordul USCG Eagle (Eagle) are mai mult de 700 de tackles și un cadet junior învață inima lor în prima săptămână pe mare. Este o parte necesară a formării sale (fig. 14-13). Acest lucru este mai mult decât de formare de memorie. Această navigare. viața lui și cea a lui shipmates poate depinde de cunoștințele sale.
Fig. 14-13. Pagina de navigare manuala Eagle. A doua ediție, eliberată pentru cadeți de formare la bord.
Greementul este utilizat în principal pentru direcție. Sails și modul în care au „pus“ planificate în avans. În mod evident, în cazul în care nava de model fără vele, greement și poziția lor, așa cum este descris aici, nu sunt necesare. Ei au fost „refuzat“ și sa prăbușit atunci când vele au fost eliminate, precum și unele yarzi. Tachelaj pot fi îndepărtate și depozitate.
Modul în care nava este echipată cu un model - o chestiune de alegere modelator. Fiecare modelator, acest individ (Fig. 14-14). Fiecare model - afirmarea individualității. Cred că modelul unei nave care navighează arată goale fără vele, cu excepția cazului în care nava nu este prezentată într-un port sau o altă situație în care vele ar fi fost o greșeală.
Fig. 14-14. pahar înalt pentru bere Nameless piese de echipament vizibil.
Se pare că o navă cu vele vrea să se mute. Modelul navei utilizat în diorama - un bun exemplu în acest sens. Cu toate acestea, cele mai multe modele sunt în fereastra sau pe un suport. Din anumite motive, multe dintre modelele „fără vele“ sunt pentru mine o sursă de iritare. În acest caz, un muzeu - cei mai mari infractori.