În litigiile dintre mamele automobiliștilor auzit de multe ori întrebarea: „De ce la Moscova, pe patru roți?“ Și atunci când este vorba de a deține un SUV mare, cu o unitate constantă pentru toate cele patru roți, proprietarii unui oraș tipic de mașini și nu răsuciți un deget la templul său: potrivit lor, este o achiziție extrem de ineficient. Într-adevăr, toate acestea au crescut consumul de combustibil, dificultăți cu locuri de parcare în curțile și în centru, și în ciuda faptului că modul în care perie ca o idee bună. Adevărul, ca de obicei, este undeva intre.
la cerere sistem (adesea confundat cu o fracțiune de normă), în acest context pare alegere mai rezonabil pentru cineva care se deplasează în oraș principal, dar uneori se permite luxul de a face o baie în satul Abyss. În acest caz, vehiculul inițial cu tracțiune spate (fie cu tractiune fata), dar în cazul derapaj al roților de acționare automată se conectează a doua axă. Ca o regulă, o operațiune de selectare a unei cutii de distribuție pe aceste mașini este următoarea: numai tractiune spate, tractiune spate cu conexiune automată „Chuck“ conectat rigid 4WD (excluzând posibilitatea de circulație pe asfalt), și - eventual - un reductor, cuplat cu activitatea de toate cele patru roți. Acest sistem este bun pentru oraș, permite o mulțime și off-road. Cu toate acestea, trebuie amintit că creierul electronic se poate conecta partea din față (sau înapoi) la axa timpului greșit: fie prea devreme sau prea târziu. Cu consecințe corespunzătoare, până la un accident grav. Printre masinile, cu sistemul la cerere, există monștri de dimensiuni și modele crossover ordonat: de exemplu, Infiniti QX56 și Ford Kuga, Chevrolet Tahoe și Nissan Qashqai.
Patru împotriva a două
În primul rând. Ai venit acasă târziu, atunci când toate locurile de parcare sunt luate aproape de casa ta. Și despre vecin - de asemenea. În acest caz, la cel mai apropiat parcare păzită - du-te pentru o jumătate de oră, și locuri de închiriere de mașini în parcarea costă bani fabuloase, gata pentru a lovi binele bugetului familiei. Cu toate acestea, in-the-cel de pe site-ul de teren gol în cazul în care el nu a fost niciodată un gazon, fără bănci, nu există trotuare, standuri cu mândrie silueta de „Tuareg“. Nu se va urca din nou în nici un caz: o frontieră prea mare, prea multă zăpadă în drum spre scopul său.
În al doilea rând. Toiul iernii. Zăpadă eliminat fără voie, și că eliminat - a devenit un munte alb-gri, în cazul în care frumusețea ieri era un scaun gol, la care s-ar potrivi mai sus masina medie pentru pasageri. Și, în timp ce amărăciune te contempla această „splendoare“, trece prin tine, „Tahoe“, conducătorul auto de care, ca și cum nimic nu sa întâmplat șterge bara de protecție sau zapda kenguriny, în cazul în care parcurile sale „calul de fier“.
În al treilea rând. Locuiți într-o regiune îndepărtată de Moscova sau într-unul din orașele satelit. În casă obișnuită, așa-numitul „fond vechi“. În cazul în care performanța începe în fiecare noapte sub numele „va trece sau nu?“. Drumul este o pistă în care - de mare de zăpadă „podele“. Pe fiecare parte - același lucru. Sedanul medie nu avans metru în plus, pentru a preveni consola frontala scăzută. Iar cel care va transmite, se va confrunta cu o provocare formidabilă: cum de a apela la margine? Cu toate acestea, pentru a fi într-o situație ridicolă, și nu neapărat du-te dincolo de Ring Garden. Undeva în districtul Tagansky, de exemplu, vă puteți bucura de un spectacol fascinant, al cărui protagonist este un conducător auto al unui mare sedan cu tractiune spate, încălțate în anvelope de iarnă, - o mașină de neajutorat blocat pe trotuar, care este văzută printr-o pătură subțire de zăpadă și gheață.
Două până la patru
Se pare că vehiculele off-road - cel mai înalt nivel de evoluție auto, transportul ideal pentru Moscova? Nu sari la concluzii. Beneficiile nu au atât de mult. După cum sa menționat mai sus, aceasta este o oportunitate de a merge pe un strat gros de zăpadă, pentru a ajunge pe o bordură de mare, nu stagneze pe gheață și zăpadă, să se simtă mai siguri pe un drum acoperit cu zăpadă sau umed. În loc de a trebui să plătească foarte mult. În primul rând costul mașinii în sine. Chiar și crossover-ul cel mai simplu va fi mai scump decât lor „mașini“ coleg - este o axiomă. Când trebuie să plătească suplimentar pentru all-wheel conduce mai mult de o sută de mii, reticenți să se gândească.
Același lucru este valabil și pentru costul de ingrijire. Având transmisie integrala înseamnă și, de asemenea, prezența unei multitudini de elemente „suplimentare“ în suspensie, a căror cedare ar putea permite o mare succes automobilist. Proiectul de lege pentru rupt „razdatku“ sau pod brusc potekshy trebuie să fie înlocuit - un coșmar pentru orice fan al vehiculelor off-road, la fel ca în acest caz, contul merge pe zeci sau chiar sute de mii de ruble. O procedură de rutină, cum ar fi pulverizarea suspensiei și înlocuirea fluidelor suplimentare (de exemplu, cutia de viteze pe puntea din spate sau transfer de cutie de viteze), destul de factura „complet“ inofensiv. mașină de oraș la bugetul familiei este mult mai loial.
În al treilea rând. Cele mai multe SUV-uri nu a sunat copiii. Prin și mari krohotuli, cum ar fi Suzuki Jimny, - o excepție de la regula. Chiar dacă aveți posibilitatea de a urca până la bordură, atunci ce vei face în cazul în care există spațiu - un maxim de „Almeria“ sau „Focus“? Parcare la Moscova, atât în centru și la periferia acestuia, și fără o durere de cap cele mai multe dintre proprietarii de automobile, iar pentru proprietarul SUV voluminoase se transformă într-un coșmar - zăpadă perfectă sau acoperite cu zăpadă nu sunt întotdeauna. Rezultatul: o jumătate de oră în plus pentru a găsi suficient spațiu în apropierea biroului în dimineața și o jumătate de oră în plus pentru a găsi dreptul de „nișă“ în seara în apropierea casei. Compact autoturism, în acest caz, s-ar putea economisi bine timp de către proprietarul său.
În al patrulea rând. Apetit. Este rar pentru a găsi o mașină cu tracțiune integrală cu motorul un pic mai mult de un litru, nu-i așa? Doar compara o masina de oras de dimensiuni medii, cu crossovere de dimensiuni medii și se calculează consumul de combustibil al primului și al doilea. Ce putem spune despre SUV-urile mari si sedanuri mari! 2,3 litri sub capota, si 13 litri de benzină în oraș la Nissan Teana, 4,4 litri sub capota, si 25 de litri de benzină în oraș la Range Rover - o diferenta impresionanta. Singura opțiune pentru a salva - este de a cumpăra o mașină cu un motor diesel, dar. Doamne fereste, apoi de alimentare cu combustibil combustibil diesel „contrafăcut“ se află la 200 de kilometri de Moscova, care au plecat într-o vacanță de familie, care se transformă instantaneu în repaus pe camion de remorcare. În plus, motorina a încetat de mult să fie ieftin, prinde pe costul de benzină 95-octan.
Care este rezultatul? În patru roți conduce destul de multe avantaje, dar îi lipsesc și deficiențe. În unele privințe, acestea surclaseze mașini urbane convenționale, dar multe ei și să piardă. Elementul al acestui SUV: autostrada de iarnă în afara orașelor, câmpuri și drumuri de țară, argilă, nisip și „asfalt după bombardament“, cabana, vânătoare și pescuit. La Moscova, ei chiar sunt bune numai în timpul iernii, și că - în cele mai multe cazuri, este suficient de oportunități de crossover ieftin cu „dreapta» sistem 4WD. Poate că în viitorul apropiat, drumul nostru va fi în timp util pentru a elimina zăpada, iar instanțele nu vor mai fi gheață patinoar și un cimitir troiene? Apoi, răspunsul la întrebarea exprimat la început, poate că ar fi clar: SUV în oraș - nu mai mult decât un lux.
Bazat pe materiale www.autonews.ru