Mașina, dimensiunea stând la intersecția dintre C și D-clasă, care este mai ieftin decât multe mașini din clasa B - aceasta este ideologia noului Almeria. O astfel de decizie acum, există doar compania Peugeot, dar sedan un pic mai mult de 408, și încă mult mai scumpe.
„Cât de repede pentru a merge?“ - întreb un coleg cu camera: ne propunem să surprindă modul în care suspendarea noului Almera va îndeplini un mare val de asfalt, ascuns chiar în fața rotație. „Cu cât mai repede - cu atat mai bine“, - spune el. Glumind, desigur, în această inversare a zburat, probabil, mai multe mașini. Accelereaza la 60 km / h corpul masina cu o înfloritură, dar foarte ușor balansoar sus și în jos, și rotiți traiectoria nu se schimba o iota. Abia mai târziu, se uită la poze, vedem că această movilă, atunci sedan roți spate prima față și Nissan Almera cinci centimetri de la sol. Defalcarea? Amintiți-vă acest cuvânt: suspensie omnivor - una dintre cele mai importante proprietăți care au nevoie pentru a „vinde“ o nouă Almeria. Și ce despre ceilalți?
decizie controversată la partea din spate a mașinii - probabil singura revendicare serioasă la exterior. hranei pentru animale mare, cu un felinar relativ mic arata oarecum nearmonic, chiar dacă, de exemplu, a trebuit să se obișnuiască cu ea în timpul încercării.
Având în vedere noua Almeria, am observat un efect amuzant: dacă prima mână pentru a închide jumătate din față a mașinii, și apoi înapoi, rassmarivaya lăsat singur, se pare ca în cazul în care este de două mașini complet diferite. Și nu crezi?
Conform estimărilor marketing.END_PARAGRAPHSTART_PARAGRAPHSTART_BOLDActivitățile sedan Almera va cumpara aproximativ 60 000 pe an. Și doar câteva dintre ele se va stabili la Moscova și regiunea Moscova, precum și în București. Evident, unitatea de testare a trebuit să fie efectuată în condițiile în care majoritatea Almer trebuie să facă față pe o bază de zi cu zi. Drumuri din jurul Yaroslavl și Uglich a ajuns pentru ea cât mai bine posibil.
Performanța vizuală a părții din față a mașinii, în unele moduri ecouri modelul Teana. Un bun exemplu de urmat.
Privind la ruts și avene pătați de ceva asemanator cu asfalt, este greu de crezut că la sfârșitul celui de al doilea lumii în urmă cu aproape 70 de ani. Se pare că recent cineva rutier bombardat, apoi a trecut-o pe tancuri, iar după ea în grabă patch-uri. Când glisiera este de o groapă uriașă, inima, dar ekaet. Amintiți-vă în filmul "Back to the Future" a fost un DeLorean de zbor. Atunci când, târziu pentru un tren, nesoshsya rapid la 100 km / h pe aceste drumuri la Almere, te simți ca și în cazul în care mașina doar zboară într-un cuplu de centimetri deasupra panza.
Decolarea de majoritatea mașinilor moderne, fotografii clare cu privire la modul de a realiza acest lucru ar fi practic imposibil. În Almere este dificil, dar, după cum puteți vedea, este posibil.
Platforma de B0, este larg cunoscut pentru suspensia sa absoarbe totul, aici vine un nou nivel de depășire a drumurilor românești adversitate. În primul rând, ea a jucat rolul său a crescut la 2700 mm ampatament. În al doilea rând, setările de suspendare obiectul unei revizuiri substanțiale - ca adaptarea în cadrul clapetele noastre drumuri și arcurile sunt mai puțin severe. Pentru a compensa creșterea numărului de puncte de sudură și cu condiția organismului cu amplificatoare suplimentare - băncile, desigur, nu au dispărut, ci manipularea pentru o astfel de masina moale, destul de sănătos.
Izolare fonica de la Almeria fața locului expectedly slab. Zgomotul motorului, zumzet de transmisie, șuierător vânt, palma pe gropi și anvelopele movile. Toate acestea începe cu aproximativ 60 km / h și crește odată cu creșterea vitezei.
Am avut mașini cu cutie de viteze mecanică sau automată. Patru-pas „automat“ este aceeași cu cea a Logan, deși Nissan a susținut că „creierul“ stabilirea propriei sale. Nu cred - de exemplu, atunci când încearcă să accelereze dramatic provine dintr-un loc de remorcare familiar atunci când un al doilea loc absolut nimic, și numai apoi începe să crească turatii și mașina începe să se miște.
Pe aceste piese Almera de acoperire intermitentă se comportă predictibil și aproape neutru, în timpul frânării bruște în timp ce de echilibrare de manipulare și conservare a dinamicii lente. Dar fii atent - stabilizarea sistemului de aici nu se întâmplă deloc.
În același timp, în viteză „automat“ rulează absolut adecvată, desigur, ceea ce face o reducere modestă pe un set de patru viteze. Acesta dispune de un motor de 102 de cai putere asociat cu acest cap la cap de transmisie suficient pentru melc depasiri încrezător pe pista, care este de obicei suficientă. Acțiunile la volanul unei mașini învelit în moale anvelope nonstudable Nokian Hakkapeliitta R, a reacționat cu un leneș observat că colegul meu a dat vina inițial pe setările mașinii în sine, dar merită să stea în Almeria cu anvelope mai stricte Bridgestone Blizzak, reacțiile înrăutățit semnificativ.
Este păcat că fotografia cu roțile de pe sol, sa dovedit neclare. Aceasta este - momentul imediat după aterizare. Cu toate acestea groapă scalează pentru a evalua destul de posibil.
Desigur, băncile cu o destul de mare, cu mișcări ascuțite prezente mișcări ale corpului secundare. Manageability este absolut neutru, iar feedback-ul de la servodirecția tradiționale, așa cum ar trebui să fie, dacă nu pe cap abia mai bine decât cele mai multe masini mult mai scumpe cu noul-fangled Electrobooster. Nu ca pedala de gaz de vatuit: să-l simți, este mai bine să meargă desculț. Cu ambreiajul într-o mașină cu „mecanica“, de altfel, este aceeași poveste. pedala de frână, dimpotrivă, mulțumit. Ea destul de civile, dar foarte clar și încetinire bine proiectate.
Salon versiuni Tekna cu ecran sistem multimedia, volan imbracat in piele si incrustatii din aluminiu are un aspect mult de bază proprietate. Nu ne, ar trebui să inducă în eroare din plastic dur peste tot, dar pentru a pretinde calitatea constructiei este aproape acolo. Cu excepția, poate, că, atunci când apăsați butonul de pe consola centrală, este în întregime câteva piese de teatru, interior gri.
Almera cu cinci etape „mecanica“ - o mașină mult mai mare spirit. Se merge mult mai proaspăt decât o mașină cu „automat“, și chiar, probabil, mai interesant. Masina sport, desigur, nu se întoarce, dar aproape două secunde pentru a dispersa sute în „automat“ versiune victorii. Aceasta afectează pas și absența reacției retardare convertorului de cuplu. Chiar și clic cu gaz „mecanică“ Almera reacționează mult mai vesel. Este păcat, desigur, că maneta schimbătorului de viteze laxe și de lungă excursie, ar fi un pic posobrannee el.
Instrumente - carnea Logan. Nu există nici un indiciu al zonei roșii pe tahometru și prezența unei lămpi de control strălucire - o relicvă a Unirii, aici totul este gata pentru instalare pe mașinile diesel. Nu ne-am așteptat o astfel. Selector de „mașină“ este foarte lung, dar acest lucru se datorează faptului că tunelul central este scăzut. Navigarea funcționează destul de eficient, și cartografierea acelorași UGLICH și Rîbinsk mulțumit cu o precizie și detalii suficiente. Torpedoul este o dimensiune decentă și este echipat cu o lumina de fundal. În mașina mea acest lucru nu este.
Pro magazin, am fost tăcut pentru un motiv. În plus față de proporții cosmice să-l laude, în general, și nu există nimic. Exceptând cazul în care este sistemul de divertisment pentru adulți, cu toate clopotele și fluierele moderne - navigare, suport pentru conectarea dispozitivelor periferice prin Bluetooth sau printr-un conector USB. Desigur, iPhone și iPod sunt susținute și gestionate direct de pe ecran. Păcat numai este, difuzoarele joacă un foarte mediocru. Dar pentru a le înlocui în timp - nu este o problemă, în beneficiul unei unități de cap decente este deja acolo.
Seat este bine conturată, iar drumul lung ei nu obosesc. Canapeaua din spate este aproape plat, și este făcut special pentru confortul pasagerilor din mijloc. Umplerea toate scaunele se potrivesc foarte bine: ca moale, dar rezistent, acesta funcționează ca un element de amortizare suplimentar, în care vibrațiile sunt damped suspensie, nu este pe deplin digerat.
Scaunul Vperedistoyaschego ajustat la unitatea de cazare confortabilă a creșterii șoferului de 190 cm, iar eu stau cu picioarele încrucișate în mustața nu sufla.
Restul - Logan Logan. Aceleași instrumente, acelasi plastic, în unele locuri accente argintii diluate (în versiunile de top-end). Seat destul de confortabil, foarte moale, dar suportul lateral este prezent. De controale pot găsi numai vina cu ajutorul tastelor de pe consola centrală fereastra de ridicare și de reglare a oglinzilor, joystick-ul aflat sub frâna de mână. În cazul în care primul este încă posibil să se obișnuiască, al doilea într-adevăr incomod.
Pentru utilizarea optimă a spațiului interior al instrumentelor de trunchi, donatorii sunt situate în nișe laterale, curățate pivniță. Există, de asemenea, și o roată de rezervă de dimensiuni normale. Capacul portbagajului este încărcat-primăvară, atunci când deschideți-l crește destul de mare, iar cu partea sa interioară are un mâner, astfel încât să puteți deschide și închide cală, fără a murdări mâinile.
Dar principalele așii interiorul Almeria sunt în spatele. Acesta este al doilea rând de scaune, care pot fi liber găzdui trei pasageri adulți, dar un volum trunchi gigant de 500 litri. În spatele creșterii șofer sub 190 cm, m-am așezat liniștit cu picioarele încrucișate. Și spătarul scaunului și sunt solide, nu sunt destinate să permită reglarea și pliere, dar este posibil să se formeze perna de canapea, astfel încât a fost confortabil să stea în mijloc. Un dlinnomery de transport suficient pentru a deșuruba cele două șuruburi, dacă este necesar - iar restul este eliminat în întregime.
Almeria Prețurile încep de la 424.000 de ruble. Această combinație de dimensiuni și prețul la sedan Almera în piața noastră, de fapt, nu are concurenți. Despre același preț pentru Logan inferior la 30 cm în dimensiune și alege-l mai sarace si Peugeot 408, chiar dacă este comparabil ca marime cu piesele sale de preț într-o ligă complet diferit.
Cel mai probabil, Almeria va fi singura masina din familie. Poate - prima mașină străină nouă în viața unei persoane, sau chiar doar prima mașină. Amintiți-vă de fraza: „Ai nevoie de ieftine au sau du-te?“ Pentru cei care au în vedere achiziționarea de autovehicule din această clasă, răspunsul este evident. Și Almera este un bilet foarte bun de intrare în lumea motoarelor. Mare, confortabil, practic și ieftin. Și acolo, cu ochii, și oamenii de pe celelalte va fi un Masinile Nissan ochi - companie de marketing este foarte calculat. Și drumul spre carouri, cu siguranță, o mulțime de Almer se stabilească în bazine de taxi: Taxi este, în general, aproape ideal.
date pașaport
Sedan Almera construit pe platforma B0, care este utilizat în mașini de buget Renault-Nissan. Suspensia fata este MacPherson, spate - bară de torsiune. Pentru adaptarea la condițiile din România a schimbat rigiditatea barei frontale antiruliu, fasciculul și arcurile din spate, precum și alte setări amortizoarelor selectate.
Almeria la fabrica de instalat carterului de oțel de 2 mm grosime, care, în consecință, nu afectează siguranța pasivă. La încărcare mașină garda la sol minimă este de 160 mm, și cu o încărcare completă este redusă la 145 mm (vezi foto). Mai ales pentru Romania părțile vulnerabile aflate sub fund, protejate printr-o placă de oțel. Pentru a crește rigiditatea corpului este creșterea numărului de puncte de sudură, iar amplificatorul și distanțiere adăugat.
Am fost în aceste părți, în timpul verii, iarna ele sunt, probabil, chiar mai frumos. Domenii acoperite cu zăpadă, care joacă razele de soare setare, case rurale uimitoare pictate în culori luminoase și acoperite cu sculpturi frumoase. Maiestuosul Volga. Daca nu au fost în Uglich, Rybinsk, Mîșkin, ai pierdut mult, vin aici doar nevoie!
Ce preferati de sedan de buget?
- 1. Renault Logan
- 2. Hyundai Solaris
- 3. Volkswagen Polo Sedan
- 4. Nissan Almera
- 5. Uita-te la mașini interne
- 6. Selectați un tip de organism diferit