modificări externe
Printre inovațiile incluse:
- o grila actualizată, păstrând corporativă scurtă răscroitură;
- Bara de protecție față de formă mai elegant;
- faruri cu LED-uri extravagante, un trapez CONFORMAL;
- noi țevilor de eșapament.
In acest aparent noul Audi Q5 păstrat lumina si usturime sale, și pentru care mulți fani iubit modelul său. Aceste rezultate au fost obținute prin utilizarea unui număr mare de „zbor de aluminiu“ pentru construirea de cele mai multe elemente de caroserie. În plus, impresia de eleganță și „sport chic“ consolida roofline ușor mai mici și jante din aliaj ușor spectaculoase de tip, cu o proprietate de cinci raze având un diametru de 19 inch.
Dimensiuni de gabarit de mașini care alcătuiesc x 1653 x 4629 1880 mm, inspira respect. Într-adevăr, „copilul“ să-l numesc, nu îndrăznesc, deși printre gigantii acestui crossover de asemenea, nu este adevărat. Mențiune specială merită garda la sol a mașinii, a cărui valoare la o înălțime relativ scăzută a corpului este de 200 mm, astfel încât mașina are o permeabilitate foarte bună.
Un alt mare plus: compartimentul pentru bagaje este de dimensiuni destul de impresionant, care se ridică la 540 de litri, în creștere, dacă se dorește, la un nivel record, 1560 de litri! Iar atunci când astfel meritele incontestabile ale acestui are o greutate muschiuloasa frumos și relativ scăzută: figura în greutate fără încărcătură este în intervalul 1755-1985 kg că, pentru un vehicul cu „origine off-road“ este o adevărată realizare.
Caracteristici aranjament intern
În ceea ce privește amenajarea interioară a cabinei, acolo a rămas în continuare același nivel, ridicat. Și, în ciuda faptului că, la prima vedere, schimbarea, atingându-l, nu poate fi considerat semnificativ și revoluționar, inginerii și designerii germani au abordat acest proces cu meticulozitatea lor obișnuit, nu trece cu vederea nici un detaliu minor. Și, în primul rând, ar trebui să acorde o atenție la spațiozitatea sa, prin care Q5 interior poate pretinde în condiții de siguranță pentru a fi „cele mai spațioase din segmentul său,“ și este absolut adevărat, fără un indiciu de exagerare.
În acest caz, cele mai importante modificări includ:
- o nouă formă a unui volan;
- ajustări minore ale cutiei de transfer, inclusiv panourile sale și maneta de viteze;
- un design nou tablou de bord, care a câștigat scară crom elegant tăiate.
În proiectarea de designeri de interior preferat o crema foarte blând plăcut ochilor și schema de culoare bej, nuanțele metalice reci diluate prezente în mașinile de proiectare panou. În acest caz, o tapițerie din material textil practic și elegant, a fost adăugat la finisare mai rafinat și luxos din piele. Un plus frumos la această bogăție și confort a fost apariția elementelor decorative originale, decorate în ton de nuc lustruit, prezent în cadrul cutiei de viteze și capacul compartimentului pentru mănuși.
Usurinta de reținut și scaune auto, „se adapteze“ la caracteristicile de orice formă, datorită prezenței unui număr mare de setări diferite. În plus, Q5 interior păstrat multe caracteristici frumoase și gadget-uri care fac șederea în modul cel mai convenabil și mai plăcută, atât pentru persoana care conduce masina, iar pentru pasagerii săi. Acest roller-coastere special care poate menține și reglează temperatura băuturii conținute în ele la un nivel optim, și o varietate de plasă, buzunare, rafturi în cazul în care vă puteți plasa toate dorințele inimii tale. Pe scurt, pentru toți oamenii și pentru confortul lor.
O ocazie de a deveni mai bine
Cu toate acestea, indiferent cât de „fabulos“, și ar fi un interior remarcabil al mașinii, valoarea reală este umplutura sa tehnică, care determină rezistența, performanța și de așteptat, „durata de viata“ de conducere. Cu această valoare de investigare în serios. Nu pentru nimic, deoarece producătorii au decis să modernizeze său „copil“ și să-l supună la o serie de îmbunătățiri?
Luând în considerare dorințele și pretențiile fanilor, inginerii Audi au lucrat la puterea lor și a oferit șoferilor o gamă de cinci modificări posibile:
- Capacitatea turbodiesel de 2.0 litri de 177 cai putere.
- noul trubodizel 3.0 litri TDI Quattro, a achizitionat 5 „cai“ suplimentare sub capota. Astfel, Audi Q5 diesel cu 245 cai putere svezhepriobretennoy deveni chiar mai puternic și asertiv.
- motor pe benzina TFSI de 2.0 litri. capacitate de 225 de cai putere, care este de asemenea modernizare experimentat primit de la producătorii de sistem de injecție, precum și modificarea funcției de ventilație a carterului integrată în producerea blocului colector din mantaua de apă și o geometrie modificată a segmenților, ceea ce a permis de a reduce costurile de frecare combinate. Scopul inovării nu este doar un consum redus de combustibil, dar, de asemenea, un consum mai mic de ulei pe cărbune fum.
- În formă de V motor pe benzină cu șase cilindri de 3,2 litri. oarecum pierdut în volum. Acum este înlocuit cu un volum motor în formă de V la 3 litri. capacitate de 272 de cai putere, care este o forță mai mare decât predecesorul său.
- unitate de putere inline hibrid de 2,0 litri, care este puterea totală de 265 de cai putere la un cuplu maxim de 480 Nm. Completat cutie de viteze robotizate hibrid cu opt trepte tiptronic. Apropo, acest motor Audi Q5 pretinde a fi „cea mai rentabilă motor și, în același timp, prietenos cu mediul“, în linia modelului trenului de rulare. Atunci când este utilizat în condiții de ciclul urban, „consumă“ doar aproximativ 6,9 litri, „aruncat“ în atmosferă nu este mai mare de 159 de dioxizi g / km de carbon.
Sub motto-ul economiei și practic
Să ne întoarcem la cutia de transfer. După cum știți, un opt automată a reușit predecesorul său semidiapazonnogo «S tronic» în stadiul lucrărilor pe a doua generatie a modelului. Motivul pentru astfel de comentarii negative Rocada proprietarilor de automobile din oțel, există fiabilitatea și calitatea acestei unități insuficiente.
Designerii germani cu aceste acuzații nu au fost de acord, dar să ia în considerare dorințele clienților săi și le oferă o mai bună, din perspectiva lor, „automat“ ZF 8-pași, explicând această oportunitate de înlocuire pentru o mai bună economie de combustibil și schimbarea vitezelor mai lin, care au „respins“ es-Tronics absent.
O astfel de preferință este dat la un opt „mașină“ nu este un accident. El are foarte bun randament. Includerea ultimului transfer apare la aproximativ 80 kilometri pe oră, cu toate acestea, și această caracteristică poate fi îmbunătățită prin utilizarea «eficiență» modul în care „opta“, la rândul său, la 70 kilometri pe oră. Cu toate acestea, de data aceasta va fi însoțită de vibrații de lumină care apare din cauza faptului că mașina trebuie să meargă doar la „inactiv“, dar acest inconvenient nu poate fi numit.
Singurul dezavantaj al acestui tip de cutie este mic „letargie“ și flegmă și prin aceea că acesta este semnificativ inferior „dezonorat“ „Es-Tronic“ bun caracterizat prin „rata“ si un raspuns excelent de tragere. Cu toate că o astfel încetineală și gravitatea compensează pe deplin pentru mașinile de motoare de putere, în special, un top opțiuni: 3.0 litri, 272 de cai putere TFSI, masina accelereaza pana la „sute“ de 5,9 secunde prețuite. Dar o astfel de turatii si cuplu mare are laturile sale negative, „deversând“, într-un consum de combustibil destul de mare, a cărei valoare medie este egală cu mai mult de 18 litri la 100 kilometri.
În plus față de S tronic cu șapte asistă și opt trepte „automat“ în numărul de model de transmisii este disponibilă și opțiunea și cu șase trepte „mecanica“ dovedit testat-timp.
experienţa de conducere
Apropo, o influență directă asupra mașinii și sentimentul de control pe care o oferă selecție de configurare șasiu. De exemplu, „Comfort“ pentru o plimbare liniștită, relaxat, și măsuri active în acest destul de dificil să se ia timp: mașina începe să se rostogolească, iar volanul este pierde greutatea sa, din cauza a ceea ce punctul de control demolare a axei față devine imposibilă fizic. Pe pagina „Dinamica“ totul este diferit: ea permite masinii sa fie mai colectata, monolit, care se simte în mod clar la răsucirea volanului de a dobândi greutate aproape de plumb. Cu toate acestea, „Auto“ este cel mai preferat și convenabil pentru modurile de control pot fi numite și „individ“, care permite strans „preîncărcare“ suspensie, fără a afecta volan auto.
taxă de emisiune
Nici o problemă mai urgentă cu care se confruntă „pe ordinea de zi“ a multor automobiliștilor este costul Audi Q5 în țara noastră. Acest lucru este firesc, deoarece citind numeroasele comentarii pozitive și specificațiile de modele, multe dintre ele aprins ideea de a cumpăra această mașină.
Deci, prețul modelului Audi Q5 într-o versiune restilizată a aproape a rămas același și va costa în intervalul de la 1 milion. 730000. Frecați. în setul de bază. Mai mult „avansat“, „diesel“, cu motorul de doi litri, va costa 1 milion. 870000. Frecați. și de mai sus, precum și pentru modificarea curată și economică a grupului propulsor hibrid sub capota va trebui să plătească în intervalul de la 1 milion. 950000. freca.
Nu este ieftin, un fapt. Dar, probabil, pentru o mașină bună este în valoare de plată să se bucure de „compania ei“ timp de mulți ani, fără a cunoaște problemele și reparațiile? Mai ales pentru că nimeni nu a abrogat proverbul care spune că media și omul fisted se așteaptă întotdeauna costurile fără.