Bună ziua tuturor! Sa întâmplat că am avut soarta unui om pentru a rezolva Oka. Povestea este aceasta. El este de 4 ani, a continuat el, fără a face nimic, dar acum ulei konchatso dintr-o dată în liniște, și a rostogolit până la stația. Acolo el nadiagnostirovali diferit (ceva ce trebuie să facem, dar ceva nu au necesitat o intervenție chirurgicală)
Deci, aici e această mașină infernală
Racing) a început cu un simplu, cu motorul.
Ulei scurgea din toate fisurile, concluzia evidentă - ventilare a carterului înfundate. Scoateți capacul chiulasei, ștergeți uleiul, deșurubați conductele de ventilație, au marcat cu siguranță în fecale, deci nu trece nimic. Curățați conductele, o nouă garnitură de capac, proprietarul nu a cumpărat, bine bine ia vechi, degresare, frotiu gri Abro de etanșare, capul cilindrului murdărească și să montați totul în loc
Curat și răcoros.
Acum intelegem cu duze de ventilație. Unul dintre ei se duce la carburator, scoateți-l pentru a ajunge la țeava, și aflăm că în Carbet pentru afaceri întâlnește etno cu jet sooo îngust, care este un păcat care nu zasratso. Am lua un pic de actualizare
Canalul este mai larg și ar trebui să fie totul în regulă.
Apoi, o sută i-au spus să schimbe tampoane tramblera (xs de ce), a cumpărat și ne-a schimbat.
Pentru a atinge timer-ul este astfel zhoooopa.
După o lungă dracu 'cu temporizator, l-am pus din nou pe și de a urca sub mașină.
Scoateți tava interferează trasee. În teorie, ar fi fost eliminate, dar ne-am dus oricum - deșurubați-l, m-am ridicat în picioare prin înclinarea în jos, iar Leo a scos tava.
Aici este o vedere de jos a motorului OKI mini-genunchi. Doi cilindri astfel de staniu)
Cu tigaia face aceeași procedură, dar cu un sigiliu nou - de degresare și frotiu de etanșare (pentru fiabilitate), am pus totul înapoi. Destul de simplu.
Schimbarea uleiului, care atârnau în mașină 4 ani. Desigur, negru.
Pe drum, ne-am ocupat de electrician, masina a fost nu se poate - atunci când apăsați dimensiunile pedalei de frână aprins) transformat cablajul buggy din cauza pentru a seta în mod necorespunzător becurile din anvelopa din spate (în loc de-un contact set de contact dublu, din cauza acest lucru și buggy)
Acum suspensia, cea mai zhopny în mașină.
Os schimbat (ușor) ajutaje de direcție (coboară). Când ceva de echitatie tot timpul bate pe volan. Sa dovedit grebla nu a fost fixată și a mers de la sine. De asemenea, agățat o tijă, s-au îndepărtat, schimbat lubrifiant altceva și a fost frumos și liniștit.
De sfaturi de direcție dovedit mare pe piulițele de roată sunt acum în trafic cu siguranță nu va prizhimatso)))
A început să se schimbe furtunuri de frână. Să începem cu faptul că acest lucru este
tormozuha. Ceea ce nu sa schimbat de la fabrica arată. Cu toate că ar trebui să fie schimbat la fiecare doi ani, și trebuie să fie, în cazul în care nu este clar modul în care noi, sau cel puțin galben-transparent)
Furtun a spus schimbare nu este în zadar. Dacă unul a ieșit bine, apoi un alt incident neplăcut sa întâmplat sooo. Când au început să-l fixeze la linia de frână, el rănit fir ... dacă avem lohanulis dacă autostrada asta. A trebuit să scot din garaj lovit accidental de cupru și a pus-o.
Cu ea, de asemenea, nu totul a iesit bine. Ea a început să se îndrepte spre GTZ. Se răcește, nu se răcească, și fluxurile și zavozdushena sistem. Din acest motiv, aparatul a dat o zi mai târziu. A avut de a folosi un fier de lipit și de lipire, este decis.
Suspendarea este foarte solicitant)
Apoi, el a schimbat mingea de pe ambele părți (cap lung Maslaev un șurub, a trebuit să mă duc să cumpăr unul nou) și, din nou, am constatat că o lovitură grenada. Din nou, masina pe o altă zi am căutare de înlocuire grenadă.
Pe drum, proprietarul a spus să schimbe plăcuțele din spate. Am analizat tamburul și a vedea în totalitate întregi tampoane. Milimetri. Ei bine șterse Bani irosit pe AF.
Ei bine, asta e atât suspendarea vylgyadit după toate substituțiile.
O plimbare pe ochi. mașină teribil. În viraje rândul său, foarte înfricoșător peste (o problemă, desigur, este că am folosit pentru a lua transformă foarte repede (60-80) și suspensia în sine, chiar și ca noi nu este atât de fierbinte. Toate zornăitoare și breton, dar plictisitoare, nu zornăie nimic. Dar ochiul real, accelereaza ca o racheta ))) Boomer țigările pe margine.
Rezultatul: suspensie fata aproape complet nouă, curată și ventilare a carterului de etanșare prokladochki actualizat - nu, furtunuri noi nu mucos de frână și tormozuha, eliminat glitch electrice.
Sentimentul nostru: nu a fost în valoare de ea, nu este în zadar în multe o sută nu doresc să-și asume Oka. pentru toate lucrările și o tona de e am ajuns acolo doar 2rublya *. Mașina este simplu, o cantitate mare de muncă, prețul pentru munca sunt mici, unele părți nu se potrivesc destul împreună.
5 ani Tag-uri: energie roșu, repararea OKI