Buna ziua! Nu judeca strict, aceasta este prima mea recenzie pe acest site. El va polezhen cei care nu știu ce să aleagă și X3 GLK. Voi compara Mercedes GLK 220 CDI x204 care deținea înainte și BMW X3 F25 3D. Comparația nu este destul de corect, pentru că diferite de putere, vă rugăm să ia în considerare acest lucru))
Are drum lung pe un motor diesel, deci nu a existat nici o teamă. Alimentați la Lukoil mai ales în timpul iernii din operatiuni de salvare rece pre de incalzire. Și cu start-up dacă vreodată nu au existat probleme, chiar și 30. Este numai pentru confortul și căldura în cabină.
Ambele mașini au cumpărat BU, în stare proaspătă, cu kilometraj redus. Cu Mercedes, să fiu sincer, a fost mai calm, deoarece Aleg o mașină în conformitate cu principiul „pentru germanii înșiși nu fac rău.“ Cu acest motor si cutia de viteze conduce întreaga companie de taxi din Europa. Asamblare - Germania.
BMW a fost teribil mexican Kalingradskoy construit pe partea de sus nu a inspirat încredere, dar calmat prieteni care au declarat în unanimitate că motorul cu cutia de viteze neproblematică. Într-adevăr, cu acest motor este agregat Samyang «puternic» ZF, care este, de asemenea, pus pe tot felul de roabe grele și încărcate. Cui îi pasă, totul este pe wiki.
Mercedes a fost prima prima mașină străină, așa că la început nu am observat defectele din ansamblul (a se vedea mai jos) și alte detalii. Shop confortul ucis, materiale de calitate, și o ergonomie de brand comun premium senzație. Nu judeca strict, după Renault, acest lucru este adevărat. deschidere Următorul - aceasta este suspensia de lucru. În ciuda faptului că este suficient de korotkohodnaya șasiu dovedit foarte confortabil, fără daune mult pentru a controla. În ciuda faptului că a fost un pachet sport cu 19 roți. La 17x (iarna), în general, ca pat de puf. În general, foarte concentrat și auto echilibrat, condus de o pauză.
Direcții de la 60 de mii și vândute într-o singură zi.
Acum, despre BMW. Spre deosebire de Mercedes, era deja o alegere matură. Primul lucru pe care a prins ochiul meu - stând în sus, potențialul șasiului este mult mai mult. Suspendarea îndeplinește cu strictețe toate lucrurile mici, dar în general destul de confortabil. Comparativ cu Mercedes poate fi numit „Tryasuchev“. În general, în ansamblu, masina pare a fi mai precise și clare, ca Mercedes în sport. Toate acestea cu modul de confort (da, ai auzit bine, BMW acum - este confort), volan sport este umplut cu greutatea, reacția pe pedale agrava, amortizoarele sunt prinse. Shop - un eșantion de conservatorism cu manufacturability. Un sentiment că BMW moderne, sau ceva ... Acesta este cazul în toate - media este mult mai rapid și mai convenabil. Navigare (care nu utilizează) este, de asemenea, interesant. Am scaune sport - o tăietură deasupra mersedosovskih standard, care este probabil să fie de așteptat.
Primele două săptămâni a fost euforic. Simbioza cu motor și cutie de viteze este fantastic. Este uimitor cum o mașină ar putea fi atât de „diferit“ și în același timp universal. Backseat portbagaj mai spațioasă. Singurul lucru pe care deranjat - aceasta este ceea ce lucrarea roata. După Mercedes, un BMW de echitatie - este un exercițiu de concentrare și atenție.
A început nostalgie pentru Mercedes. „Stejar“ si anvelope si jante mai grele pentru a le întărit în cele din urmă scuturat sufletul, soția refuză să meargă în spatele volanului, pentru că mașină-l „sperie“. Yazd pe drum cu fagase devine doar periculoasă - o mașină aruncă în mod natural (în picioare 245/50 R18, R17 să spun acest lucru nu este, dar ele sunt IMHO urât). Intrarea la bordură, în cazul în care Mercedes pur și simplu, a scăzut în fără nici un efort, BMW se transformă într-o luptă de software cu un obstacol: în primul rând mașina se sprijină pe roata din față, iar apoi nu se întâmplă nimic ... vom adăuga pedalei de accelerație, aluneca roata din spate, forța fiind transferată în față și-bang-ului, vă pe partea de sus a succesului! Victorie!
În general, de echitatie un BMW, comparativ cu Mercedes - este o durere, luptă și pasiune. Mercedesul te deplasa, doar tu du-te și relaxează-te.
Am decis să se ocupe de durerea înlocuirea anvelopelor și a roților. Despre RanFlet mult a fost spus, aș adăuga meu doi cenți în valoare de: nu este pentru drumurile noastre. Absolut. La început, au existat multe dubii ... Se spune că în Munchen toate discurile de gândire și o suspensie specială a făcut, și am fost o „fermă“ a început. Prieteni, de asemenea, au fost sceptici. Toate sunt îndeplinite ... În cele din urmă, după un an de chin / îndoieli au fost comandate roți forjate într-o rază de 19 și a cumpărat un cauciuc obișnuit se teme de puncții. Rezultat: Greutatea roților a scăzut la jumătate, acesta a devenit mult mai confortabil (a variat de la R18 la R19!), Masina a fost invers. Rulajul la sol pe drum nu în întregime plat, din care avem o majoritate, a devenit mai relaxat, adică. În portbagajul original depus dokatka - minus care ocupă o mulțime de spațiu și dă „sport“ stilul tău de epocă mașină, cum ar fi vechi Zhiguli, într-un cuvânt. Pentru a strangula în cele din urmă o plimbare nostalgică pe însoțitorul Mercedes și poate evalua cu atenție ambele mașini:
După înlocuirea anvelopei - partitet. Dar Mercedes încă mai calm, mai confortabil, mai echilibrat. În spatele volanului unui repaus și nu doresc să se grăbească. În BMW merge dimpotrivă, un pensionar nu funcționează, veți obține plăcere atât de calm și pe o unitate dinamică.
BMW mai stricte, în timp ce extrem de confortabile și moderne. Dar acest copac ... AAA, suntem în secolul 21. Mercedes prea conservatoare, dar confortabil. Aș spune că este mai mult „analog“ al unui pensionar și, în cel mai bun sens al cuvântului. Cabina a fost din aluminiu - este cumva mai distractiv), dar este subiectivă.
Este prea devreme pentru a judeca a luat doar 30 t.km. dar BMW s-au schimbat deja unele gumă în suspensie - nu este surprinzător, blestemat runflat ucide pe oricine. Și, el, și toate de garanție și a găsit un înlocuitor - nu am întrebat. Mercedes a avut ceva de lucru în garanție cu duze de 30 de tone. Km. În timp ce partitet. Nicăieri nu a plătit.
El este cel mai bun din BMW. Acest lucru este subiectivă, dar, pe ansamblu, părea orientat client mai mult. Cu GLK la primemke într-un rând a dus la S-Kah, doar nedomersedesa proprietarului.
Aceasta durere nu își pot permite să câștige. CASCO pentru BMW - este scump.
Pentru mine, acest lucru nu este parametrul cheie, dar veți fi de acord, achiziționarea unui Mercedes sau BMW, într-un fel sau altul să se gândească la asta ... Ambele masini bespontovye. Mercedes este încă percepută ca o femeie (eu însumi nu cred acest lucru, dar că a auzit), cu toate că oamenii din spatele roții mult. BMW salvează numai nepractic negru și mai tare roțile mele)) Dar numai eu știu despre ea, pentru restul este doar o mașină de a conduce pentru alimente. Onorați pe drum acolo, dar mai dispuși să lase BMW. Cred că confundat cu X5, și de a face doar în caz)))
Dacă aveți nevoie de o mașină de încredere, confortabil pentru a muta un iubit-o cu un sentiment de auto-valoare de la punctul A la punctul B, în toate condițiile meteorologice - l GLK.
Dacă aveți o mulțime de energie și în familie ar trebui să aibă o singură mașină pentru toate ocaziile. Daca nu se tem de asigurare și sancțiuni costisitoare. X3 3.0 D - Alegerea ta. Dacă înlocuiți „încălțăminte“, vă va confort în continuare.
Vă mulțumim tuturor celor care citesc.