O aripă (1) este proiectat pentru a crea forță de ridicare Y și asigură stabilitate laterală, iar eleroanele sunt situate la capetele aripii din partea din spate a acestora, asigura controlabilitatea planului transversal.
Situat pe mecanizarea aripii (clape, clape, tăblii de margine de conducere), îmbunătățește performanța decolare și aterizare. Aripa poate fi plasat combustibil la aripa se poate fixa trenul de aterizare, motoare, rezervoare de combustibil extern, arme.
Fuzelaj (2) destinat să-l găzdui în echipaj, pasageri, marfa, este o unitate principală de alimentare a aeronavei, ca atașat de restul aeronavei.
Penaj este împărțit în orizontală: stabilizator (3) și elevatorul (4) și verticale (carina (5) și cârmei (6).
Coada orizontală (G.O) asigură stabilitate longitudinală (stabilizator) și control (elevator).
Coada verticală (VO) asigură stabilitate direcțională (carina) și control (direcția de direcție).
Șasiu (7) - un sistem de aeronave de sprijin, proiectat pentru circulația stabilă a aeronavei pe sol, parcare, decolare și de aterizare. Pentru a reduce rezistența la aeronave moderne în treapta de viteză de zbor retrasă.
Sistemul de propulsie (8) include motoare, combustibil și sistemul de ulei și este proiectat pentru a genera forța de tracțiune în timpul zborului necesare pentru a muta avionul.
Sistemul de control este împărțit în primar și secundar.
Sistemul principal de control proiectat pentru a controla traficul plan, în timp ce auxiliar - pentru controlul pieselor individuale și a unităților.
Sistemul de comandă principal include maneta de comandă (volan pe coloana pe aeronavă grele) și pedale, precum și cablajul de comandă care se conectează ghidonul la comandă.
Sistemul de control al aeronavei este proiectat astfel încât expunerea la pârghiile de comandă corespund unui pilot reflex natural.
În cazul în care butonul de comandă (coloana de direcție) înainte ( „eu“) lift deviat în jos și se deplasează în jos nas. Atunci când se deplasează mânerul „pe“ liftul este deviat în sus și ridică nasul în sus avionul.
Devierea a cârmei este asigurată prin apăsarea pedale. În cazul în care pilotul apasă pedala din dreapta, cârma este deviat spre dreapta, iar aeronava a apelat la dreapta și vice-versa.