Deci, în termeni de torsiune de lucru KAMAZ sunt destul de diferite. bar Există torsiune cu o cabină închisă este, în esență, starea de stres static. O suspensie de torsiune se confruntă cu cerințe permanente de sarcină și rezistență la oboseală dinamice sunt mult mai mari. În cazul în care suspendarea torsiune bara de torsiune a lucrat ca cabină la KAMAZ - adică, l-am pus pe mașină, și este în valoare și nu merge nicăieri, atunci există, desigur, și torsiune stânga pe partea dreaptă va fi vechi de 100 de ani.
Înapoi sus
Cabina are o greutate de aproximativ 700 kg după părerea mea, nu este, de asemenea, fixat rigid, se joacă pe amortizoare, bare de torsiune, plus sunt rulate de la fel de mult ca 60 de grade, ceea ce le-ar trebui să elibereze înclinarea cabinei cu până la 90, plus sau minus un bine nu este important. adică, un autobuz care a folosit pentru a crea o astfel de sarcină pe cuplul necesar pentru a transforma „tot drumul“ și un pic mai mult. nu faptul că a supraviețuit.
Înapoi sus
Cursul a suspensiei cabinei acolo mizerabil. Comparativ cu tușele de suspensie se poate spune roata, că nu este deloc. Și punctul nu este răsucire de grade, și că barele de torsiune nu se confruntă cu sarcini dinamice pe răsucire. Numai statice. Și acestea sunt două foarte, foarte mare diferență.
Înapoi sus
Alexandr: Progresul de suspensie al cabinei acolo mizerabil. Comparativ cu suspensie pasajele roților
Și, practic, bare de torsiune încărcate. pentru că nu funcționează și sunt încărcate
Adăugat după 50 minute și 14 secunde:
RANGER ca întotdeauna a avut dreptate! El -praktika! Iată câteva teorii!
Pentru a îmbunătăți proprietățile dinamice ale sarcinii și unghiul maxim de torsiune răsucire supuse zanevolivaniyu. Această operațiune proces se numără printre ultimele operații de prelucrare și tratament termic. Zanevolivaniya Operațiunea este torsiune răsucire fierbinte dincolo de starea sa elastică și în menținerea acestei poziții de ceva timp. In straturile superficiale apar deformări plastice, iar miezul elastic. După descărcarea miezului flexbeam care caută liber de stres și de a reveni la starea inițială, se întâlnește rezistența la stratul de suprafață deformată plastic. Tensiunile reziduale obținute la zanevolivanii permite creșterea sarcinii de lucru și unghiul de răsucire al torsiunii în funcțiune. În unele cazuri, acest lucru se face pentru torsiunea T-72, bara de torsiune trece printr-o zanevolivaniyu dublu.
De lucru zanevolennyh bare de torsiune de torsiune trebuie să coincidă cu direcția de rotire, atunci când zanevolivanii. De aceea zanevolennye torsiuni portul și interschimbabile tribord și etichetate corespunzător (de obicei, la sfârșitul literelor de torsiune „L“ și „P“).
Snnimayu pălărie!
Înapoi sus
fiecare drept
Ea are dreptul
Faptul că la stânga și apoi pe dreapta (Time Machine) Skype-groovi13 (conectat întotdeauna) 892438odin8716 Andrew 8914497076odin
Înapoi sus
Knock torsiune de pârghii extinde la 180 de grade și de a face dreapta de pe stânga, spline că acestea au aceeași față pe care zadi
camion 60 ym 4WD 2Y
cm40 4WD CT autobuz 2
Înapoi sus
romanusmarkovod. se poate extinde bara de torsiune de 150 de ori 180 de grade, și șterse din inversiunile de murdărie de la ea, și din stânga, așa cum nu se întoarce dreapta. Stânga la stânga, dreapta și dreapta. și dacă, în loc de la stânga pentru a pune dreapta, mașina este coborâtă treptat ca bara de torsiune va începe să lucreze la relaxare.
Înapoi sus
De exemplu, cu torsiunea dreapta bate sfaturi, pune-l pe partea stângă doar partea din față opusă înapoi flips mai scurt și începe să lucreze în direcția cea bună. skruchivatsya și relaxați-vă așa cum ar trebui, să ia o arcuri răsucite și să încerce să-l învârti cu bara de torsiune nu înțelege durerile nașterii și simplu
camion 60 ym 4WD 2Y
cm40 4WD CT autobuz 2