Caracteristici ale motoarelor procese termice forțat să le instaleze la o varietate de date nominale pentru modul drive existent. Motoarele produse pentru munca în moduri: lungi, scurte, intermitente și intermitentă. Pentru ultimele două moduri sunt prevăzute două modificări ținând cont de frecvența de porniri, frânare electrică, schimbarea direcției de rotație, trecerea de la o viteză la alta, adică, Factorii care cauzează pierderi semnificative de energie în motoare, rezultând în căldura lor considerabilă (tab. 1.2).
Tabelul 1.2. Depășirea valorilor limită pentru electrice temperatură piese de mașini
Piese pentru mașini electrice
Limitei lung a depășit temperatura admisă, gradul de izolare clasă
Înfășurările mașinilor de curent alternativ mai mică de 5000 kW # 8729; A sau cu o lungime de bază de cel puțin 1 m
înfășurarea de excitatie mașini de curent continuu și de curent alternativ cu curent de excitație constantă
Armatura de lichidare, conectat la colectorul
bobina de excitație Rând cu suprafețe goale
Rod rotor bobinat mașini asincrone
Excitația înfășurarea cu rezistență redusă având mai multe straturi, și înfășurare Compensatoare
Izolat bobinaj închis în mod continuu peste
Uninsulated bobinaj închis în mod continuu pe miezuri și alte piese de oțel, non-contigue cu înfășurări izolate
Depășirea temperaturilor din aceste părți nu ar trebui să ajungă la valori care ar crea pericolul de deteriorare a materialelor izolante sau părțile adiacente
Nuclee și alte piese de oțel în contact cu înfășurări izolate
Aceste moduri sunt atribuite litere simboluri S1 la S8.
Modul S1 prelungit de funcționare a motorului nominal se caracterizează prin sarcină nominală constantă prelungită care provoacă temperaturi peste toate părțile mașinii electrice până la valori la starea de echilibru la o temperatură constantă a mediului de răcire (Fig. 7a).
funcționarea motorului S2 nominal Scurt are loc la o sarcină nominală constantă, cu o durată nu este suficientă pentru a depăși temperatura tuturor componentelor mașinii electrice până la valori la starea de echilibru la o temperatură constantă a mediului de răcire, urmată de o oprire, care este suficient de lung pentru aparatul de răcire la substanțial stare rece (Fig. 7b).
Acest mod asigură perioada durate standard de încărcare neschimbat nominal de 10, 30, 60, 90 min.
Intermitent nominal al motorului S3 modul de operare diferit de modul scurt în care scurte perioade de sarcină nominală constantă intercalate cu perioade scurte de închidere mașină, rezultând o creștere a temperaturii de părți individuale ale motorului nu poate atinge valori la starea de echilibru la o temperatură constantă a mediului de răcire (Fig. 7, c). Acest mod se caracterizează prin ciclul de funcționare relativă
în cazul în care - timp de lucru;
Modul relativ -kratkovremennogo oferă un ciclu standard de 15, 25, 40, 60%, în timp ce durata unui ciclu, determină timpul total funcționare și pauză, este setat pentru 10 minute. În acest mod, start-up pierderi de aproape nici un efect notabil asupra creșterii temperaturii părților individuale ale mașinii.
funcționarea motorului nominal intermitentă începe Din fericire S4 diferit de modul intermitent în care pierderile inițiale afectează în mod semnificativ creșterea temperaturii componentelor individuale ale mașinii (fig. 7d). Acest mod se caracterizează prin ciclul de lucru relativ, numărul de porniri pe oră și factorul de inerție.
ciclu de funcționare relativă se calculează cu formula:
în cazul în care - timpul de pornire;
Acest mod corespunde cu standardul ciclu de lucru specific 15, 25, 40, 60%. numărul de incluziuni pe oră 30, 60, 120, 240 în timpul raportului inerție 1.2; 1.6; 2,0; 2.5; 4.0; 6.3; 10.0.
Operarea intermitentă a motorului nominal cu porniri frecvente și de frânare electrică S5 caracterizat prin aceea că perioadele de start-up, sarcina nominală constantă de scurtă și supleantul de frânare cu perioade de oprire mașină, rezultând într-o creștere a temperaturii de piese individuale ale mașinii electrice nu se poate ajunge la valorile la starea de echilibru la o constantă Temperatura lichidului de răcire și pierderea de pornire și pierderea de frânare electric influențează semnificativ excesul de tempera piese individuale de urs ale mașinii (fig. 1.7, d). Acest mod este setat:
- ciclu de relativă;
- numărul de porniri pe oră;
r - re-scurt timp mennom cu porniri frecvente;
d - re-scurt timp mennom cu porniri frecvente și frânarea electrică;
w - cu reversiune intermitentă frecvente în timpul frânării electrice;
h - alternând cu trei trepte și programul de viteză.
ciclu de relativă este dată de
în cazul în care - timpul de pornire;
- Timpul de frânare electrică;
Modul în examinare corespunde standardului ciclu de lucru specific 15, 25, 40, 60%. numărul de incluziuni pe oră 30 60.120 240 atunci când raportul de inerție de 1,2; 1.6; 2,0; 2.5; 4.0.
Intermitent S6 continuă nominal Modul de funcționare a motorului la sarcină nominală scurtă nemodificată, alternând cu perioade de durată neglijabile de ralanti, prin creșterea temperaturii componentelor individuale ale mașinii electrice nu pot atinge valori la starea de echilibru la o temperatură constantă a mediului de răcire (fig. 1.7, e). Acest mod este caracterizat de durata relativă a sarcinii
în cazul în care - timp de lucru;
- în timp ce mers în gol.
- temperatura pieselor individuale ale mașinii (Fig. 1,7 g). Pentru numărul curent în modul stabilit în oră se inversează - 30, 60, 120, 240 și raportul de inerție - 1,2; 1.6; 2,0; 2.5; 4.0.
Intermitent nominal modul de funcționare a motorului cu două sau mai multe viteze continuă de S8, la o alternanță constantă a perioadelor de sarcină nominală la aceeași viteză cu perioadele de funcționare la o altă viteză atunci când sarcina nominală corespunzătoare nemodificată. Durata scurtă a perioadelor de lucru la fiecare elevație a temperaturii de viteză nu furnizează părților individuale ale mașinii electrice până la o valoare constantă la o temperatură ambiantă constantă, iar pierderile în tranziția de la o viteză la alta au o influență semnificativă asupra creșterii temperaturii componentelor individuale ale mașinii (Fig. 1.7 h). Acest mod este caracterizat prin durata relativă a sarcinii pe o singură viteză treaptă, numărul de cicluri pe oră și coeficientul de inerție. Durata relativă a sarcinii este determinată de formulele:
unde - timpul de accelerare;
- Timpul de frânare electrică.
Numărul de cicluri standard pe oră - 30, 60, 120, 240 în timpul raportului inerție 1.2; 1.6; 2,0; 2.5; 4.0.