MIF1: „În“ blocaj în trafic „pentru a opri motorul mai bine“
ADEVĂR:
Acest lucru nu este destul de adevărat. În ceea ce privește economia de combustibil, poate că nu are sens decât dacă distanța de masina intr-un „blocaj în trafic“ va fi mai mult de 5-10 minute. Dacă motorul începe și suprima de multe ori, acest lucru este contrar duce la un consum excesiv de combustibil și pentru a reduce o parte din durata de viață a motorului și a bateriei.
MIF2: „Mișcarea în treapta neutră reduce consumul de combustibil“
ADEVĂR:
Destul de o concepție greșită! În neutru motorul consumă mai mult combustibil este necesar să-l păstrați de mers în gol. Prin resetarea frânei de gaz sau a motorului (transmisie) electronica oprește combustibilul în camera de ardere, atâta timp cât turația motorului nu scade la ralanti. Când dezactivați meniurile viteza de transmisie pentru a se produce mers în gol, respectiv, alimentarea cu combustibil este reluată și de economisire capete.
Prin urmare, mișcarea roată și a motorului de frânare și mai economic și mai util și mai bune în ceea ce privește siguranța traficului. Apropo, forțată la ralanti (mișcarea în transfer, fără a apăsa pedala de accelerație) este foarte util pentru motor - sunt eliberate fum și funingine.
MIF3 „aripa spate reduce consumul de“
ADEVĂR:
Dimpotrivă. Spoilere nevoie pentru a împinge mai bine masina la drum. Și face acest lucru în detrimentul rezistenței suplimentare la fluxul de aer (sau un consum suplimentar de combustibil). Și este mai mare suprafața și unghiul de spoilerul, cu atât mai mult afectează consumul. Există spoilere care îmbunătățesc aerodinamica masinii, dar acestea sunt selectate individual pentru fiecare vehicul cu o suflare obligatorie în tunelul de vânt.
În cazul în care devine necesar pentru a instala aripa „frumusete“, este mai bine să aleagă un spoiler neutru, care are un unghi de atac pronunțat și este doar o imitație de accesorii sportive.
MIF4: „Pentru economia de combustibil trebuie să accelereze lent“
ADEVĂR:
accelerare Economie - este accelerare lină, mai degrabă decât lent. circulație pe termen lung în treptele inferioare de viteză, dimpotrivă, duce la cheltuieli excesive. Desigur, în momentul de accelerație imediate crește semnificativ consumul, dar mai mic timpul de accelerare, cu atât mai repede motorul va fi lansat în performanțe optime și pentru a reduce consumul de benzină.
MIF5: „Warm up pe site-ul motorului consumă mai puțin combustibil“
ADEVĂR:
Într-adevăr, nu este încălzit motorul consumă mai mult combustibil decat unul cald, dar, în primul rând, motorul încălzirea la mersul în gol (la fața locului) implică cresterea consumului de combustibil, precum și toate economiile ulterioare „zboară în tub.“ În al doilea rând, mulți auto din manualul pur și simplu nu-l recomanda. Faptul că un motor rece emite mai multe substanțe nocive. Deci, este mai bine, deoarece este posibil să înceapă să se miște mai repede.
MIF6: „Traficul pe overdrive economisește combustibil“
ADEVĂR:
Acest lucru nu este destul de adevărat. Deplasarea ambelor rpm prea mică și prea mare duce la exces. Programul selectat trebuie să respecte turația optimă a motorului. rotația optimă a arborelui cotit se transformă pentru fiecare vehicul diferit și reprezintă aproximativ 80% din viteza la care se atinge puterea maximă. De exemplu, pentru un motor cu maxim de rotații ale cuplului de 4000 rot / min sunt rotații optime 3200 rot / min.
De aceea, nu neglijați downshifting, ca mișcare la transmisie ridicată la viteze apropiate de ralanti - aproximativ 1500 rot / min - crește consumul de combustibil (un sistem carburație începe să interfereze cu mersul în gol adăugarea de combustibil în exces).
Care crește consumul de combustibil al vehiculului în stare de funcționare:
- transmisie automată;
- aer condiționat;
- sarcina pe generator (stereo, lumini, consumatorii de energie suplimentare);
- încălzirea lungă, „prize“ pe drumurile
Consumul de combustibil pe masina de funcționare depinde în principal de conducătorul auto - benzină crește semnificativ consumul de combustibil sub gaza.Na pedalei suficient de intense și frecvente afectate de anumiți factori de mediu. De exemplu, de conducere pe timp de noapte mai puțin economic. Iar motivul pentru care acest lucru nu este numai necesitatea de a include corpuri de iluminat, dar, de asemenea, necesitatea de a utiliza un alt limite de viteză pentru motive de siguranță. Același lucru se poate spune despre conducere în condiții de vizibilitate redusă - ceață, ploaie, zăpadă.
Starea drumului poate avea, de asemenea, un anumit impact asupra consumului de combustibil. Se agită în gheață necesită o îngrijire sporită și viteză redusă.
Consumul de combustibil de iarnă este întotdeauna mai mare decât în timpul verii. Există mai multe motive: montarea anvelopelor de iarnă, necesitatea unei lungi se încălzească motorul înainte de a conduce, utilizarea de încălzitoare, la o scurtă oră de zi, calitatea drumurilor și altele.
Cum se măsoară consumul de combustibil?
1. Umpleți rezervorul de combustibil sub gât și pentru a detecta contorul de parcurs.
2. Trenurile în mod normal - combustibil vykatat, și kilometraj, citirile mai precise.
3. Du-te la locul de încărcare inițială și folosind recipiente de măsurare (canistră) pentru a umple rezervorul din nou la gât, scrie numărul din distribuția benzinei.
4. divizând suma depasit pe kilometraj de combustibil a mers cu mașina, vom obține rezultatul.
Cum de a reduce consumul de combustibil?
Punct de vedere tehnic auto în stare de funcționare consumă întotdeauna mai puțin combustibil decât o mașină cu defecte. Uniforma economia de combustibil viteza vehiculului, adică accelerarea bruscă și decelerare - economisind dușmani. Dar face siguranță nu neglija și mișca prea încet. În fluxul de vehicule este cel mai sigur o mișcare la o viteză de curgere. Nu este nici un secret faptul că în timpul conducerii pe oraș și autostrada consumul de combustibil va fi diferit. Acesta va fi diferit, iar atunci când conduceți pe un drum de țară și asfalt. prelungit în picioare într-un „blocaj în trafic“ crește foarte mult consumul de combustibil, deoarece motorul este pornit și mașina aproape nu se mișcă. Prin urmare, atunci când planificați o excursie, trebuie să se gândească prin ruta în avans. Această cale de multe ori mai mult nu înseamnă costuri mai mici, și vice-versa.
Se recomandă să se utilizeze energia cinetică a mașinii - cât mai puțin posibil de a utiliza pedala de frână, a muta mai portbusteni, frână și să accelereze lin în avans pentru a prezice situația de pe drum (care nu trebuie să fie dispersată înainte de lumina roșie).
Nu încălziți motorul până la temperatura de funcționare în parcare imediat ce acul indicator de temperatură a fost mutat, puteți începe o mișcare.
Defectarea vehiculului, creșterea consumului de combustibil:
- înfundate filtrele de combustibil sau a aerului;
- Cedarea motorului (centura rupt un cilindru este întinsã calendarul facturat incorect de aprindere);
- defectarea unui senzor din sistemul de injecție a combustibilului, etc.;
- Nerespectarea de suspendare și de transport;
- Defectarea sistemului de frânare;
- presiune scăzută în anvelope.