În timp ce autoritățile de la Moscova încearcă să reinventeze vainly roata și într-un fel să organizeze activitatea de benzi dedicate pentru transportul public, colegii lor de la Istanbul a rezolvat deja această problemă. Acum cinci ani au dat cetățenilor un mod foarte rapid și confortabil de a călători - metrobus.
line metrobus este pus prin autostrada ocupat care circulă între periferia estică și vestică a orașului și care trece prin centrul de afaceri. Lungimea acestuia - 43 km.
Totalul până în prezent la 33 de stații de linie, dar intens în construcție în direcția suburbiile vestice.
Linia trece prin mijlocul platformei autostrada multiband situat aici. Contactul cu ei se realizează pe pasajul suprateran, cel puțin - pe subteran. Multe stații, în principal, în centrul orașului integrat cu alte moduri de stații de transport - autobuze obișnuite, metrou și tramvai. Datorită acestui fapt se deplasează în jurul nu este dificil.
Metrobus Avantajul principal este izolarea completă de restul mijloacelor de transport rutier. benzi metrobus în întreaga linie nu au intersecții și ieșiri, „exterior“, în plus față de congrese la depozitul prin tuneluri sub autostrada. Nimeni de oriunde de la șoferii obișnuiți cu intenții bune, nu se va face apel la linia metrobus.
Extinderea pe platforma prin turnichete unui comun convențional pentru carduri Istanbul Istanbulkart sau jetoanelor Akbil. Fare - la fel ca în orice altă formă de transport public (circa 1.7-2 lirei turcești, sau 27-32 ruble). Prin urmare, intrarea în salon Metrobus nu este grevat de nici un obstacol, cum ar fi cretine turnicheți.
Pe linie de rulare se execută de la o special adaptate autobuze duble și chiar triple (cu două „burduf“) Mercedes. Acestea sunt, mașini mari, foarte confortabile, cu aer condiționat, cu podea joasă.
frecvența de circulație variază în funcție de momentul zilei. M-am bucurat metrobus aproape în mijlocul zilei, iar în acest interval de timp între autobuzele medie de zece (10) secunde. Asta este, la fiecare zece secunde a zburat de lângă platforma de autobuz, descărcarea de pasageri, a fugit și a condus departe de noua platformă. Totul sa întâmplat foarte repede și precis.
Adesea mașinile urmăresc reciproc „caravane“ de trei-cinci-șapte autobuze. Unele restricții privind intervalul sau distanța dintre ele, șoferii sunt ghidate de situație și se reglează distanța până la autobuz de mers pe jos față.
În ceea ce privește Moscova. Aș dori să văd autoritățile orașului nu au încercat să reinventeze roata. Metrobus, în vzlyad mea, ideale pentru zonele care nu sunt făcute fericit metrou, de exemplu, pentru zona ENEA-Yaroslavka, Lublin Street, muncitorii textile, Lyubertsy, Falcon-Mitino, etc. Costul acestor linii de mai multe ori mai mici decât nu numai costul de linii de metrou, dar, de asemenea, metroul ușor, care a fost mult timp o mulțime de a vorbi.
Ar dori.
Pentru mai multe informații despre metrobus pot fi găsite aici: Wikipedia.
postul meu anterior despre viteza liniile de autobuz TransMillenio din Bogota. Columbia.