REPAIR TECHNOLOGY CENTER "NIVA"
TRANSMISIE „Niva“, defectele sale, CAUZELE vibrații excesive, apariția zgomotului în interiorul cabinei
„Niva“ a fost proiectat și lansat în construcția conductei în 1973. La acel moment mașini foarte avansate. De fapt, în organism, în care l-am vedea, a fost dezvoltat în doar doi ani. În forma sa originală, a fost transmisia inițială, și anume, CPR si transmisie manuala au fost una, astfel, construcția sa elimină vibrațiile. La montarea pinionul din față a motorului nu a fost necesară în Cardan frontal, ax rigid este montat în locul acesta, CAT si transmisie manuala au fost combinate, iar în loc cu transmisia motorului este un monoblock. Mașina a primit un bun și confortabil, dar necesare cheltuieli mari în curs de pregătire pentru producția de masă. S-a propus să unifice mașină cu VAZ 2101. Baza de luat punctul de control de transmisie VAZ 2101. proiectat și instalat Transmisia manuală separat între ele este conectat SHRUS-ax a apărut mult mai scurtă elice față reglabile, în plus, acestea nu sunt dispuse la unghiuri egale, ceea ce cauzează pulsatilă acumularea de transmisie manuală. CPR si transmisie manuala plasate pe suporturi din cauciuc dur montat pe corp, acesta nu poate da alinierea lor. Roata dințată frontală atașată la motorul nu are nici un accident vascular cerebral vertical longitudinal, din cauza acestei apare souring „canelate“ elice din față. Înainte și cuplul de reacție înapoi cauzate de accelerare și decelerare, chei de unelte create, care mai târziu divizat întregul șasiu și trenul de rulare. Toate aceste neajunsuri în cele din urmă duce la transmiterea de către o vibrație gravă care se transmite organului din cauza care, în obișnuită „Niva“ la o viteză de 80-90 km / h, nu este posibil să se vorbească. Despre lucruri cum ar fi confortul palpabilă. Este posibil să se elimine dezavantajele vibrațiile cauzate de funcționarea transmiterii „Niva“? Bazat pe zeci de ani de experiență ne declarăm cu toată responsabilitatea că metodele standard, cum ar fi alterarea broastelor arbori cardanici pe articulații viteză constantă încercarea de a realiza CPR aliniere perfectă și transmisie manuală, setarea Transmisia manuală treilea suport pe un standard „Nivea“ nu da rezultatul dorit.
transmiterea de vibrații la „lanul de porumb“, în principiu, a depăși imposibilul, dar le puteți lăsa în afara corpului, are nevoie pentru reductor frontal pus deoparte de motor și este absolut esențial să se stabilească puncte de control și transmisie manuală pe o structură separată (sub-cadru), care, la rândul său, nu va fi fixată rigid corp. Astfel, vibrația nu este transmisă organismului, și va rămâne pe o targă, care este baza CAT și montare Transmisia manuală, care ne permite să vorbim despre relativa lor coaxiale unul cu celălalt. Reductor instalat pe axa din față pe suporturile elastice. Reductorul de poziția sa scaunului nu se schimbă, și s-au parantezele, pe care este instalat, implementat în hardware. Hob din paranteze se aplică dimensiunea crescută datorită acesta din uneltele de pescuit a apărut un anumit grad de mobilitate, care să permită labagii de transmisie netede cauzate de funcționarea motorului și cuplul de frânare este transmis în direcția opusă a roții.
al treilea punct al motorului