Istoria SAAB: de la origini până în prezent
Cu siguranță, fanii de mult timp „Windhawk“ auto suedez cunosc foarte bine istoria și dezvoltarea companiei «SAAB». Cu toate acestea, cei care recent a fost umplut cu dragoste pentru aceasta masina, dispersează ușor, ușor de gestionat și stabil pe orice cale, ar fi interesant pentru a afla unele detalii - vechi și nu este foarte mult. În special, știați că simbolurile oficiale ale brand-ul a fost supus de două ori modificări. Și toate din cauza spirelor cruciale în dezvoltarea companiei bine-cunoscute.
înaripat Saab
Acest epitet nu abstract și folosit în acest context, nu este în legătură cu caracteristicile menționate mai sus. Faptul este că pe capota primele masini ale brandului „răspândit“ cele două aripi ale unui plan de zbor, care, desigur, nu este, de asemenea, accidentală. Abreviere "SAAB" se referă la Svenska Aeroplan Aktiebolaget. Tradus în limba română, se pare că fabricarea de aeronave compania suedeză. Aceasta este după război, compania reproiectată cu privire la problema automobilelor civile, și inițial - în 1937, când lumea a fost foarte neliniștit - pentru a crea compania a fost producția de aeronave militare. Scopul a fost justificată în a doua dogfights unele țări bombardiere Saab celebru al doilea război mondial în serviciu ca cel mai rapid.
Sfârșitul războiului a adus schimbări în planurile de viitor ale multor companii axate pe arme, nu a rămas deoparte și «SAAB». Potrivit designerului de aeronave eminent Gunnar Lungstrema, care în momentul în care „creierul“ al companiei saabovsky cel mai apropiat de industria aeronautică în profilul transformat industria auto. Impreuna cu colegii sai „magazin“ și designer german de motoare DKW Hans Müller, a atras la locul de muncă după dispariția același nume al companiei pe piață, care le-au dezvoltat prima masina Saab, care a conținut a fost foarte similar cu subcompact german a menționat și, sincer, pare a stat împotriva altor mașini Design aerodinamic original. Fără alte formalități, saabovtsy numit urmașii lor Saab 92.001 dupa ultimul model produs de aeronave a 91.
Perfect în profilul masinii din fata este oarecum amintește de o broască, din cauza „potolește“ și ușile tradiționale în acele zile saabovsky verde. Ceea ce, de fapt, a fost de acord și el Gunnar Lungstrem. Asta a fost în 1946. În procesul de îmbunătățire a Saab are un motor mai puternic (25 CP), suspensii independente, și un nou organism în același stil aerodinamic, ceea ce face extrem de stabil pe autostradă, un impresionant frumos și încăpător. Mașina a fost dispersată și a avut loc cu ușurință viteza de 100 km / h.
Având în vedere perspectivele deschise la sfârșitul anului 1949 a marcat începutul modele sport Saab modificări Standart 92 și 92 DeLuxe. Acesta a fost punctul de plecare al unei noi etape în istoria companiei - un stadiu de dezvoltare rapidă, popularitatea în creștere și redresarea economică. Unul după altul pentru a produce noi modele, pe care încă de la mijlocul anilor cincizeci, fără excepție, „încălțate“ în anvelope tubeless și echipate cu un mod fundamental îmbunătățite motoare cu 3 cilindri.
În 1955 a fost prezentat Saab 9-3, care a devenit o „trecere“ de pe piața externă.
In 1956, la Stockholm, salon cu o cerere la următorul curse câștigătoare a demonstrat Saab Sonett (capacitate - viteza de 57,5 CP - la 160 km / h Greutate - 500 kg).
În 1959, a lansat în producția Saab 9-5 a primului „universal“, proiectat pentru o călătorie confortabilă la șapte pasageri sau pentru transportul de marfă cu o greutate de 0,5 tone.
1960 a văzut prima versiune a modelului următor Saab 96, care a rămas lider de vânzări de 20 de ani și a adus încă cinci victorii echipa saabovsky sportive.
1968 - an de la nașterea Saab 99, a câștigat faima ca un respectabil si cea mai sigura masina din Europa.
Vorbind de securitate. Îmbunătățirea mașinile, saabovtsy a făcut un accent deosebit pe ea, și confortul șoferului și pasagerilor. În anii șaizeci existau centuri de siguranță, grinzi de ușă au fost întărite, discuri de frână ventilate din oțel, scaune incalzite a fost pus în aplicare, ștergătoarele practice asigură o revizuire corectă, și barele de protecție, care au fost dotate cu mașina de oțel de auto-reparare.
Două inele unite încoronat coamă
În 1968 aeronave cu aripi, un fost simbol al companiei de mai mulți treizeci de ani, „a zburat“ de pe capota Saab, înlocuită cu două inele intersectate, dispuse una deasupra celeilalte. Cele trei câmpuri formate amplasate armonios numele a două societăți suedeze - «Saab» și «Scania-Vabis» - un simbol tradițional al Suediei, - șeful leu încoronat.
Noile simboluri au început cartarea următoarea rundă din istoria companiei, și anume joncțiunea sa cu numitul „Scania-Vabis', care la momentul respectiv a fost implicat în producția de camioane. Ca urmare a crescut în mod semnificativ facilități de producție în Suedia o nouă societate deținută de 12 companii.
Este în această etapă (1976), la Frankfurt Motor Show a fost prezentat de serie Saab 99, echipat cu un motor turbo. care a creat literalmente furori în industria de automobile. În 1978 saabovtsy din nou „rupt aplauze“, prezentarea Saab publice 900 - prima masina cu filtrare a aerului, în compartimentul pentru pasageri.
Dezvoltări ale companiei «Saab» din acel moment sunt, de asemenea, sistemul de APC, care vă permite să reglați presiunea turbo, și revoluționar motor turbo cu 16 valve.
«Lancia» companii italiene atrag specialiști la dezvoltarea de proiectare. Această cooperare în 1984 a fost marcată de prezentarea unui nou concept, care a adăugat populare masini suedeze, si Saab 9000 Turbo, și tot a fost distins cu mai multe premii internaționale. Americanii au declarat că cele mai bune masini de mari dimensiuni.
«Saab» și «General Motors»
Unii ani soarta „Saab“ să agite mintea guvernului, producătorii și automobiliștii auto suedeze. Cu toate că părțile interesate aceste achiziții au fost multe, nu s-au găsit concurenții reale pentru o lungă perioadă de timp. La un moment dat, managementul GM a încercat chiar lichidarea întreprinderii, dar totul a mers bine.
«Saab» și «Spyker Cars NV» - Istoria contemporană
Până în prezent, din motive evidente, debutul unui nou automobil de serie nu a avut loc, și numai de curând pe Internet a existat o informație de la producător care să confirme premiera viitoare.
Pe detaliile nu sunt conta, cu toate acestea, informațiile disponibile pe internet este suficientă pentru a introduce un crossover nou, în general.
Probabil „inima“ de elemente noi va fi un motor turbo de putere de doi litri 248 „cai“ și V6, volumul caracterizat de 2,8 l. și o capacitate de 300 de „cai“. În primul caz, pentru a dispersa masina la 100 kmh 6,4 secunde va fi suficient, iar cota maximă va fi de 250 km / h.
Dar 9-4H salon, în conformitate cu același concept, va surprinde automobiliștii cu designul original. Butoanele de control de pe consola centrală, formând ciudat în figurile lor geometrice corecte sunt fascinante și alarmante în același timp. Mânerul unei transmisii automate, adiacent la fabrica de motoare fără cheie Selector are o astfel de formă neobișnuită, care din neatenție aduce în minte ideea vieții extraterestre.