Totul a început cu faptul că, după achiziționarea de mașini VAZ-2106 de la mine am inceput sa am probleme precum și mulți proprietari clasice, și anume a început să toarne benzină. PLANT dimineata masina, am fost surprins că săgeata a arătat nivelul de combustibil este la zero.
Am încercat să acopere diferite, cu o cheie și un cod, dar acestea sunt ușor și mi se pare piratat efort pe cei care au fuzionat punctuali benzină. Instalarea unei alarme ieftin cu feedback-ul cu probleme de senzor de șoc nu sunt rezolvate, și sa decis să instaleze un senzor suplimentar pe trapa de combustibil rezervor de alarmă de incendiu, imediat după deschidere.
Ca un senzor de alarmă suplimentar a fost selectat comutator de stuf (deoarece limitatoarele nu sunt un lucru de încredere, oxidează rapid și la un moment crucial nu poate lucra mai ales în frig), din cauza fiabilității sale. În primul rând - de contact Reed trece complet sigilat și nu se tem de umiditate și îngheț. În al doilea rând - nu va fi nici o conturnare (există un aviz în cazul unei remorci) în apropierea rezervorului de combustibil. Am surse kit (comutator de stuf + magnet), care este utilizat în alarmă de securitate.
Dar o astfel de comutator Reed, nu vom lucra în mod inutil, la prezentarea sa de contact ale magneților sunt în mod normal închise și trebuie să dimpotrivă, în mod normal deschis, care ar fi imitat remorcă. In magazin au fost Flip numai switch-uri (universal) stuf, dar ei ne dau aceeași culoare.
Din setul vom folosi magnetul și carcasa. ieșire ciugulitură unică de stuf comuta pentru a se potrivi în carcasă și sunt sudate pentru a scurta cele două fire rămase, piesa de contact de preferință izolație de silicon nu fisurate în loc rece și izola termocontractabil lipit.
Apoi, scoate comutatorul de carcasă stuf demontați-l, iar în locul său a pus schimbare noastră.
Punerea în practică a cazului și vom obține un senzor de încredere, care va imita remorcii.
Noi verificam performanta design-ului nostru pentru a conecta multimetru la contactele de senzori trebuie să arate greșelile, iar la prezentarea la circuitul de magnet pentru a fi deschis. Tot acum rămâne doar pentru a monta senzorul. Magnetul este atașat la clapeta rezervorului de combustibil, am folosit lipici epoxidice (degresate în prealabil și un pic de stripare șmirghel dur la suprafață), iar comutatorul de stuf pe gâtul rezervorului de combustibil. Am conectat firele la comutatorul de trunchi.
Acum, când deschideți clapa o dată sirena de alarmă este declanșată, ea devine o surpriză completă pentru hoți. Acest sistem este operat timp de 2 ani și niciodată nu a dat eșec și alarme false.
Un pic despre serviciu.
Pentru prima dată după ce senzorul a trebuit să fie subminată de noapte, care ar închide clapeta de acoperire în mod inutil atunci când au încercat să se scurgă alarma de incendiu benzină și hoții retras rapid de a părăsi deschide trapa, iar alarma nu a putut fi restabilită. Problema a îndrăznit instalarea unui arc de revenire mic pe trapa. După mai multe încercări nereușite de a se scurge benzina din masina mea in spatele. Acest sistem de alarmă este asociat cu un capac cu o combinație de blocare de pe gâtul rezervorului de combustibil dovedit a fi o protecție fiabilă și nu este atractivă pentru fanii de un alt benzină.