Înlocuirea tobei de eșapament ondulat
Ce este toba de eșapament ondulat
Ondulare în compoziția sistemului de evacuare este un manșon metalic ceramic elastic încorporat în tuburile tobei. Pentru mașinile moderne (în special autoturisme) sunt ondulate detaliu de design de bază - necesare în special pentru motoarele diesel, generatoare de vibrații semnificative (în comparație cu motoarele pe benzină). Dar, chiar dacă în instalații nu sunt furnizate onduleuri de proiectare, acestea pot fi instalate în plus - pentru a reduce zgomotul în cabină și de a îmbunătăți confortul vehiculului.
alte detalii
Plisat sistem de evacuare vehicul, onduleurile de evacuare, etc.
numirea de onduleuri
Plisat (sau mai multe onduleuri - separat pentru fiecare conductă a sistemului de evacuare) sunt proiectate pentru „decuplarea“ a motorului și a sistemului de evacuare de la vibrații. În timpul funcționării, vibrația motorului este transmisă la corp prin elemente de prindere țevii tobei de eșapament. În acest caz, onduleu elastică amortizează în mod eficient vibrațiile care contribuie la o reducere semnificativă a nivelului de zgomot în interiorul vehiculului.
Simptome onduleuri
toba de eșapament Cea mai trăsătură caracteristică a defectelor va ondulat a crescut de zgomot în timpul funcționării motorului.
De asemenea, caracteristica poate fi un knock „din metal pe metal“ în fața vehiculului (sub capota - partea a conductei de evacuare a motorului). La turatii motorul se transformă într-o bate un zornăit ascuțit.
De-produs de eșec plisat - reducerea puterii motorului. creșterea consumului de combustibil (cu toate că aceste „simptome“ pot fi cauzate de alți factori - nu este neapărat un defect onduleuri).
Procesul de înlocuire a ondulațiilor
Reparare tobei de eșapament ondulat nu este de așteptat - doar un înlocuitor. Pentru mașinile moderne (în special autoturisme) dispune de un sistem de evacuare complex, în care ondulațiile sunt direct adiacente convertorului catalitic. Prin urmare, alegerea pieselor necesare pentru a fi efectuate cu o atenție specială - pentru un model special pentru automobile.
O provocare suplimentară este fixarea ondulațiile la duzele eșapamentul - prin sudură. Că într-un „ambalaj“ densă a componentelor moderne ale motorului creează anumite probleme. La înlocuirea canelurile trebuie operații suplimentare pentru dezasamblare „vecine“ unități (de exemplu, îndepărtarea filtrului de aer pentru a avea acces la șuruburile de fixare). Toate lucrările trebuie să fie efectuate pe un ascensor.
Simplist, procedura de înlocuire a tobei de eșapament ondulat mașini străine este:
- Ansamblu de îndepărtare a materialului cu vehiculul (sau ratele de îndepărtare parțiale la riser) - pentru a facilita sudarea;
- deoarece elementele toba de eșapament sub partea de jos masina este întotdeauna murdar, ușor să slăbiți șuruburile este mai bine să folosiți „emoliere“ compoziții speciale ( „chei lichide“);
- felie de țeavă ondulat vechi cu amortizorul de zgomot (necesită „bulgară“ și multă prudență!);
- înainte de a onduleului tăiat, este necesar să se constate o linie centrală de bază a locației sale;
- stripping sudură vechi;
- onduleuri de instalare (nu este recomandat pentru a suda „cap la cap“, este mai bine să onduleu a fost puțin mai mare în diametru și a pus suprapuse);
- burduf de pe etichete noi Dauna sudate;
- Procesarea sudurii - pentru a proteja de posibila apariție a coroziunii;
- Instalarea la țeava de evacuare cu onduleuri înapoi în vehicul.
Trebuie remarcat faptul că prețul serviciilor de înlocuire a tobei de eșapament ondulat este de obicei mai mică de 3000 de ruble. În timp ce „experimente“ independente pe vehicul - fără experiență corespunzătoare și instrumente profesionale - poate duce la costuri semnificative - de exemplu, prin înlocuirea unui catalizator de scump (cost cu o schimbare de catalizator de la 500 $)
Ceea ce trebuie făcut pe masina:
Sistemul de evacuare plisat este relativ durabil. Prin urmare, acesta trebuie să fie înlocuit mai rar decât, de exemplu, conducta de recepție a tobei de eșapament. Cu toate acestea, în cazul în care onduleurile nu depune un efort suplimentar de înlocuire va trebui să verifice:
- starea sigiliilor între țeava de eșapament și blocul de cilindri
- starea sigiliilor de pe flanșele amortizorului țeavă de intrare
- starea convertorului catalitic
- Senzorul de performanță de oxigen ( „lambda“ - sondă)
- sprijinul de stat a motorului (cauza excesului de vibrații să fie în ei, și nu este deteriorat onduleuri!)
Final de onduleuri poate fi folosit ca un „șablon“ pentru o dimensionare mai precisă a noii părți.
Termenul de serviciu onduleuri
În timpul funcționării, flaute sistemului de evacuare sunt expuse la sarcini alternante (vibrație, compresiune, încovoiere) precum și efectele dăunătoare ale temperaturilor ridicate și a mediului de gaze de evacuare chimic coroziv. Cu toate acestea, cel mai adesea, ondularea trebuie să fie înlocuită cu o sumă imprevizibilă de timp - din cauza distrugerii de influență externă (la exemplele folosite, lovirea de un obstacol sau o vibrație excesivă a motorului sau a cutiei de viteze - cu o deteriorare semnificativă a picioarelor).
Ceea ce amenință onduleurile de înlocuire premature?
Regulile de circulație interzice funcționarea mașinii cu un sistem de evacuare defect!
Imposibilitatea de a înlocui toba de eșapament ondulat conduce la o creștere a zgomotului de evacuare, apariția unui neplăcut bate în compartimentul motorului. Pentru sistemul de management al motorului flaut defect - o posibilă sursă de probleme cu dozarea amestecului. Într-adevăr, convertor catalitic din față în cazul în care conducta este nervurată este „cu gaura“ posibile scurgeri de aer și citiri incorecte ale senzorului de oxigen. Ca o consecință - de a îmbogăți comanda amestecului aer-combustibil (motor controller „decide“, că „o mulțime de aer - suficient combustibil“), creșterea consumului de combustibil, provocând un depozit pe piese de motor și riscul de eșec convertor. care este foarte sensibilă la îmbogățirea amestecului și excesul de combustibil nears în gazele de eșapament!
Este important să nu facă greșeli!
Ca o regulă, orice plisat pus pe țeavă „suprapunere“. În cazul în care este posibil să se taie onduleu fără a deteriora țeava introdusă în ea, noul flaut de-a lungul lungimii ar trebui să se potrivească vechi. Dacă este necesar să se taie singuri la țeava de evacuare nou onduleu trebuie să fie ales cu o marjă de lungime (20-30 mm).
În funcție de proiectarea sistemului de evacuare, ondularea poate fi instalat vertical (imediat sub colectorul de evacuare al motorului - receptor față de țeavă tobă de eșapament) sau orizontală (după primul „genunchi“ primire tub).
- In primul caz onduleu de lucru la compresiune (nu flexural), lungimea sa este de obicei mai mică de 150 mm (diametru interior - nu mai mult de 65 mm) și se realizează o structură consolidată. La înlocuirea unui detaliu nou ondulat trebuie să fie aceeași dimensiune!
- În cazul instalării pe orizontală, ondularea este supus în principal la încovoiere a sarcinii. Lungimea acestuia poate fi de până la 400 mm, iar diametrul - 65 mm. La instalarea unei atenție specială ondulat trebuie acordată calității sudurii.
În cazul în care sudate în mod abuziv în ondulare în sistemul de evacuare va crește tensiunea între motorul și sistemul de evacuare, iar acest lucru ar duce la uzura pieselor de suspensie amortizor de zgomot (de la 3 000 freca), crăpătură în galeria de evacuare (de la 5000 RUB), eșecul pernelor motorului (prețul de 5000 de ruble), etc.