Leo Tolstoy, "The Beatles", Chanel 2.55 sac și ochelari Ray-Ban Aviator. Oamenii și lucrurile sunt în afara timpului. Încercați să continue lista - și veți vedea imediat că nu este atât de mult „eternul“ din lume, masinile nemuritoare pot fi numărate pe degetele de la o mână. Una dintre acestea - DeLorean DMC-12. Este degetul mijlociu vicisitudinilor și a dificultăților prezentate John Zachary DeLorean pe calea realizării obiectivului.
Spune-i cuiva Delorianu la mijlocul anilor 1970, că, după zece ani de urmașii lui va deveni subiectul de adorare a milioane de oameni din întreaga lume - l-ar crede cu greu. Deși inima română-american de origine maghiară numai și a visat. Ideea de a crea propria lor mașină compania a stat atât de ferm în vedere faptul că cei cincizeci de ani de John, care a deținut funcția de vicepreședinte al General Motors și este la apogeul carierei sale, a trântit ușa și a anunțat lansarea companiei DeLorean Motor Company.
DMC-12 poate fi dispersat la 88 necesare mile pe oră (140 km / h), dar nu posedă nici o dinamică sau de manipulare. Cu toate acestea, să se bucure de „masina timpului“, acest lucru nu este necesar. DeLorean - cazul când priviri admirative rideability mult mai important.
Pentru a pune în aplicare conceput DeLorean a fost de acord cu autoritățile britanice privind finanțarea și construit în suburbiile din Belfast (capitala Irlandei de Nord) a plantelor pentru 2.500 de locuri de muncă. Design auto viitoare comandat celebrul Giorgetto Giugiaro, șeful de studio Italdesign, și compania de dezvoltare tehnică de documentare a comandat fondatorul Lotus Colin Chapman. Corpul de polimeri atârnate inoxidabil panouri de oțel mm grosime, realizate masina complet recunoscut și aproape dincolo de controlul coroziunii. Și tastați ușile „pescăruș-aripa“ a dat o masina futurist. Dar apoi au existat dificultăți, care au dat naștere la începutul sfârșitului.
Frecare cu conducerea GM a provocat John să renunțe la ideea inițială de a pune pe DMC-12, motorul modernizate de la Chevrolet Corvette. A fost necesar să se oprească alegerea pe șase cilindri aspirat dezvoltarea în comun de Peugeot, Renault si Volvo. Volumul motorului de 2,8 litri și 150 de forțe au lucrat tot în combinație cu cinci trepte sau trei trepte de mecanică automată Renault 30 și cronometrat DMC-12 la sute la 10 secunde fără sfârșit. În plus, mașinile merg în grabă mâinile de muncitori necalificați în tulbure Irlanda de Nord. Nu este surprinzător, DeLorean urmărit probleme de calitate, și a fost deosebit de neplăcut pe un fond de prețuri ridicate la momentul respectiv - aproximativ 25 de mii de dolari.
Ușile de „capotele“ (pentru a deschide le este suficient doar 35 cm de spațiu la mașină următoare) au fost singura condiție stabilită de John Delorianom înainte de maestro Giugiaro. Restul designerului italian a primit carte blanche.
„Am fost pe toaletă și agățat ceas. Dintr-o data el a alunecat, sa lovit cu capul chiuveta, și când am venit - am văzut o viziune, schema de acest lucru! Că el face posibilă călătoria în timp - condensator flux "!
Filler gât situat sub capota portbagajului (capotei în sensul convențional), care reprezintă deschis la fiecare realimentare.
Pe această poveste tristă a brand-ului a fost să fie finalizat, dar în 1985 a apărut în cinematografe prima parte a trilogiei „Back to the Future“ - și totul a fost întors cu susul în jos. DeLorean DMC-12 ca o mașină a timpului a devenit ob sale diferite Vincent Van Gogh mondial peste noapte de automobile, a câștigat recunoașterea la nivel mondial după moartea transportorului. Oamenii au început să rave această mașină, și mulți l rave până acum.
„Și ceva ușor înclinată ai?“
Coupe I-bavarez a trecut toate etapele de la idee la realizare pentru un record pentru companie de 36 de luni. În acest caz, eficiența nu a împiedicat „ah-opt“ pentru a deveni chintesența de soluții avansate și cele mai avansate BMW.
monococa de carbon (de fapt, nu este destul de monococa, iar setul de piese din fibra de carbon, se suprapun suprapuse), o centrală electrică hibridă, cu o capacitate de 362 CP și a susținut fluxul de 2,1 l / 100 km la sute promise stabilite pentru 4.4 secunde.
Coeficient aerodinamic Cx este de 0,26 - 7/100 mai putin de 458 Ferrari Italia. Aparatul este cel mai mic dintre toate BMW centrul de greutate și greutatea perfectă. Soars în cer ușile gigantice sunt o încrucișare între un „capotele“ și „ghilotină“. În acest sens, i8 și DMC-12 sunt foarte asemănătoare. Și ambele sunt la fel de talentat atrag atenția. Aproape la fel.
In timp ce noi așteptăm pe promenada centrală a Nijni Novgorod proprietar al unuia dintre cele trei existente în România Delorianov, curios gravitează în jurul albastru hibrid problemele BMW si de somn. Dorința de a păstra tăcerea sau pentru a trimite oameni la Internet - un imens. Dar suntem o mie de ori recita ca o mantra: pentru a dispersa sute - un pic mai puțin de 5 secunde, cu baterie încărcată și aproximativ 7 - cu descărcat, și prețul - zece și jumătate de milion de ruble.
În modul Sport dispozitive de rău augur rândul său roșu, iar sunetul motorului este transmisă în cabină prin difuzoarele sistemului audio. Apropo, reincarca bateria prin recuperare este mai eficientă în modul sport.
Interior i8 futurist, în general, dar absolut familiar în detalii. Capacitatea de a urca aici printr-un prag de fibra de carbon - o artă care necesită minerit.
Inițial, i8 a planificat pentru a instala un robot cu două ambreiaj-uri, dar în cele din urmă stabilit pe un clasic cu șase trepte automată. O decizie înțeleaptă! Pentru a accelera caseta hidromecanice nu plângeri.
Rândul din spate este potrivit doar pentru copii și pungi. Deja în timpul creșterii de 160 cm de pasageri proptește acoperișul capului.
„Poor stoarce nouăzeci?“