Ural este singura motocicletă grea românească produsă în regiunea IMZ-Ural Sverdlovsk în Irbit. În cele mai multe cazuri, operat cu ataș. modele de motociclete Ural sunt disponibile ca o unitate pe roata atas, și fără ea. Cărucioare roți de antrenare - comutabile, bezdifferentsialny. Ural este o dezvoltare în continuare a motocicletei M-72, o copie a BMW R71 german.
Cu ataș "Ural-T", "Turism", „patrula 2WD», «Gear-UP», «retro»
Singur (fără ataș): "Retro Solo" și "solo sT"
Acestea sunt echipate cu motocicletele în patru timpi Ural, spre deosebire de volum motor în doi cilindri de 745 cc 40 CP cutie de viteze cu 4 trepte cu treapta marșarier și elicea unității roata din spate.
Deci, să ne uităm la IMZ-Ural.
Întreprinderea pentru producerea de motociclete Ural ruleaza un pic mai mult de o sută de oameni. Pentru comparație, în perioada sovietică a fost de 10.000 de muncitori.
Strict vorbind ar fi fost numit Ural, decât Urali. Deoarece majoritatea componentelor pe care le importă. Experții cu siguranță o mulțime de motociclete se agită în mod semnificativ capetele lor atunci când văd o listă de branduri care furnizează componente
De aici: cadru țeavă, piese turnate de motor și foi pentru cărucior.
motocicleta Ural într-o mulțime de cele mai-cel mai mult și singurul din lume. Indoiti degetele: singura toate vreme, îngheț nu este motocicleta frică.
Singura motocicleta de productie cu ataș Ural.
Singura roata toate-drive motocicleta. Da, acest lucru se întâmplă, de asemenea. Dacă ai intrat în impracticabile pot fi conectate rigid la transportul roții. În acest mod, bicicleta poate merge doar dreptul, dar scoate oricare din cereale.
Pe traseul Ural merge în liniște 110 kilometri pe oră.
utilaje fabrica de cea mai mare parte sovietic, dar există și noi, de exemplu, acest vyrezalka cu laser.
În activitatea atelierul de vopsitorie, cea mai mare parte femei. Bărbații lucra la sudare, tăiere și asamblare. Un muncitor poate servi 10 mașini. Lucrați încet, pentru că rata de - 5 biciclete pe zi. În perioada sovietică, fiecare mașină a avut doi muncitori.
Lucrările la comoara de plante. 25 000 de ruble în Irbit pe drum nu se rostogolească.
In anul compania produce aproximativ 1.000 de motociclete. 99% sunt exportate. Ele lucrează la o plată în avans. Dealerii colectam comenzile - câteva săptămâni mai târziu, cumpărătorul primește un Ural. În România, cumpara-i bogat, care a acoperit nostalgia.
În România, „Ural“ poate fi cumpărat doar în trei locuri. În SUA, dealerul are în aproape fiecare stat, unele - pentru două. Motociclete anual de testare riguroase în Statele Unite și Europa, în scopul de a îndeplini standardele de mediu și de siguranță.
În general, există doar două modele de „Ural“. Ele diferă doar în aparență. Unul pentru retro, altul mai modern. Constructiv identice. Dar, mai mult de 60 de opțiuni pentru colorare.
Asamblarea stivuitorul, care asigură o calitate înaltă.
Totul pe rafturi, cutie. Toate clare.
Aici sunt colectate ambreiajul.
Acesta va fi în curând motorul.
Proiectare pentru mai mulți ani. Și și Urali moderne de mare - acesta este doar un prototip versiune profund modernizata a BMW '40.
Scheletul dobândește curaj.
Aici sunt frânele Brembo.
Chiar și în versiunile de export ale „Ural“ este scris în limba rusă.
Vopsire cu prafuri - același mod.
Pentru Rumyniyan o bicicletă va costa aproximativ 500 000 de ruble.
Pe un test banc special și a alerga în fiecare motocicletă.
Planta chiar și în această formă, dar a păstrat marca în viață. Iar principalul lucru este în cerere, nu dictate de moda, și pragmaticii. Ural - Crook necompromisa, astfel poate transporta sarcini de până la 150 de kilograme (pașaport, în realitate, mai mult). alegere excelenta
