Driveshaft. Orice masina cu tractiune spate sau tractiune integrala nu se poate face fără acest detaliu, care va fi discutat în acest articol.
Rolul său esențial - rotația transferului de energie de la motor la roțile, deci de fiabilitatea sa depinde în mare măsură de parametrii de funcționare ai mașinii.
Ce tipuri de articulații universale apar și care este principiul muncii lor? Despre toate astea acum și vom vorbi.
ax cardanic
Pentru a fi precis, astăzi avem în vedere un mecanism care este proiectat pentru a transmite rotația de la punctul de control la partea din față cutia de viteze sau puntea din spate. Această declarație intermediară, dar foarte importante părți ale transmisiei.
Care sunt articulațiile universale? De fapt, clasificarea este destul de variată. De exemplu, selectați unele grupuri pot, în funcție de destinație, tipul, prezența dispozitivului de compensare.
Clasificarea în funcție de destinație
- core - direct responsabil pentru detensionarea roata în mașină;
- Auxiliare - astfel arbori driven diverse mecanisme opționale, cum ar fi dispozitive de ridicare, pompe.
tipuri de CARDAN
- deschis - este un mecanism distinct și separat în aparat;
- închis - ascuns de ochii indiscreti, sau integrate în orice alt element al mașinii.
specie
- universal - având posibilitatea de a compensa mișcările axiale mari;
- simplu - fără nici o astfel de trucuri.
Ce este gimbal?
Deși, la prima vedere, pare simplu element de arbore cardanic, tubul și tubul, dar în realitate ei dispozitiv un pic mai complicat. Să ne uităm la această problemă mai aproape. Cuprinzând eroul articol de astăzi noastre a elementelor:
- rulment exterior;
- furcă de alunecare;
- montare;
- arborele în sine;
- cruce;
- sigilii.
Adu toate tipurile existente de articulații universale la unele numitor comun este foarte dificil. Faptul că aceste dispozitive sunt utilizate într-o mare varietate de echipamente și ca rezultat poate avea un design diferit.
De exemplu, arborele cardanic poate fi compus din mai multe secțiuni, și poate fi o singură secțiune (acest lucru se întâmplă de obicei în mașini sport). În al doilea caz, designul elementar - este doar un tub de oțel, din care ambele capete sunt încununate cu ax elice cruci și sfaturi. În cazul în care mai mult de o secțiune, traversele și, de asemenea, ce mai mari - acestea sunt necesare pentru cuplarea arborilor rotative la unghiuri diferite.
Un alt concept detaliu important - suspendarea arborelui rulment cu elice. El este suportul pentru întreaga structură și o ține în loc fără a interfera cu spin. Lagărul este fixat pe corpul mașinii, și pot exista mai multe secțiuni, în funcție de numărul de cardan aceste părți.
În general, articulația universală este suficient de unitate de mașină de încredere. A fost creat ținând cont de sarcinile ridicate și se descurcă de obicei, cu sarcina sa. Dezavantajele acestei unități includ destul de o mulțime de greutate și dimensiuni, în plus față de toate roțile autovehiculele cu volanul datorită locației sale în partea de jos a acestuia „mănâncă“ o parte a spațiului de depozitare interior spate si.
Ei bine, colegi-automobiliștii, am mers pe scurt la principalele probleme legate de arborele cardanic.