Orice motorul mașinii este pornit cu ajutorul unui starter. Folosind acest ansamblu electric permite, fără nici un efort de către conducătorul auto pentru a porni centrala - doar suficient pentru a roti cheia de contact în poziția dorită.
În ciuda faptului că a produs multe marci de masini de diferite clase. Structura și principiul de lucru identic startera- (singura diferență este în mărime și unele dintre caracteristicile de design). Și acest lucru, la rândul său afectează vina - acestea sunt toate la fel pentru toate modelele.
Una dintre cele mai frecvente probleme cu care se confruntă mulți automobiliști - aceasta nu declanșează un starter. Adică, șoferul transformă cheia. și ca răspuns la auzi numai una sau câteva clicuri, dar mecanismul nu este inclus în lucrare.
Aceste probleme pot apărea din mai multe motive, dintre care unele pot elimina cu ușurință, în timp ce altele necesită reparații majore sau înlocuirea ansamblului sau a părților sale componente.
Cum funcționează?
Pentru a înțelege în cazul în care să caute cauza, ia în considerare conceptul de conectare a demarorului, care este destul de simplu.
Ca un starter - puterea motorului, atunci când porniți lucrarea, acesta consumă multă energie, sursa care stă bateria.
Schema de includere a unui starter
Pentru a reduce minim pierderea de rezistență sârmă „pozitiv“ de putere are o suficient de mare secțiune transversală și întinsă direct din acumulatorul de la releul retractor. „Minus“ stă ca motorul în sine.
Teoretic, se pare că energia electrică este furnizată demarorul în mod continuu. Dar, în acest circuit există un decalaj, care vă permite să porniți motorul numai atunci când este necesar. Și să facă diferența în releu retractor. Wire de la baterie vine la una dintre bornele releului (un total de trei). Un al doilea terminal conectat printr-un autobuz cu un ansamblu de perie și un motor în stare normală, aceste două terminale deschise. Al treilea se conectează terminalul de sârmă merge la aprindere, și din acest fir de blocare este prevăzută încă - pe baterie.
Sarcina circuitului releului retractor include două prime terminale și un pinion în mișcare Bendix pentru a intra în angrenare cu volantul.
Acesta funcționează un lanț de genul: în starea normală a releului ancora retractor din cauza impactului arcului este într-o poziție în care terminalele de alimentare electrică sunt deschise, iar Bendix decuplată.
Prin rotirea cheii, șoferul închide releul lanțului de aprovizionare cu retractor. La înfășurarea acestuia este pus sub tensiune, prin care există un câmp magnetic care acționează asupra armăturii, determinându-l să se retragă. În același timp, el trage Bendix, introducând angajamentul și de a ajunge la capăt, se închide o pini de energie electrică. cu motor (pyataks). Ca urmare, circuitul deschis este eliminat și energia este furnizată motorului - acesta este inclus în locuri de muncă.
Descrieți problema - clicuri sonore fără răspuns motorului indică faptul că, pentru un motiv oarecare, nici o tensiune este aplicată la al doilea nod.
În cazul în care să caute cauza?
Cunoscând principiul întregului circuit se poate identifica cu ușurință acele elemente ale lanțului, problemele cu care pot să apară probleme. Printre acestea se numără:
- baterie;
- cabluri și conexiunea acestora;
- aprindere;
- releu retractor;
- cu motor de putere;
În această ordine, și ar trebui să fie verificate atunci când se caută cauzele lanțului.
acumulator
Să începem cu bateria. Un motiv pentru a nu include bateria de pornire este descărcată. Ca urmare, nu este pur și simplu suficientă energie pentru motorul electric să funcționeze, deși sa de declanșare a comuta suficient (de aici clicuri sonore). Un semn indirect de o baterie descărcată este fading un puternic tablou de bord luminile de avertizare atunci când încearcă să includă un starter.
A doua problemă cu bateria - bornele de fixare nefiabile sau oxidarea lor puternică. Din cauza acestui contact este insuficient din cauza care există o rezistență puternică, astfel încât să nu demarorul alimentat cantitatea dorită de energie.
În cazul în care bateria este bine - du-te la sârmă. Primul lucru pentru a verifica fiabilitatea fixare și integritatea „plus“ sârmă la ieșirile bateriei și releu, precum și „greutatea“ a motorului. Este demn de remarcat faptul că mulți automobiliști într-un fel ignora verificarea de stabilire a „maselor“, astfel încât pentru o lungă perioadă de timp și nu pot găsi cauza.
Cablaj, aprindere
Ne întoarcem la releul de alimentare cu retractor de sârmă de a ajunge la castel. Aici, de altfel, puteți face mai ușor, trebuie doar să verificați întregul lanț o operație simplă:
- Am pus aparatul pe o treaptă de viteză „neutru“ și strângeți frâna de mână.
- Deschideți capota și să asigure accesul la concluziile releului retractor.
- Având o șurubelniță sau o cheie mică și folosindu-le la scurt terminalele puterii motorului.
În cazul în care, ca urmare a închiderii constatărilor de pornire începe să se transforme, mai multe sanse de a avea o cădere de tensiune în lanțul de aprovizionare sau în releu. În acest caz, verificați mai întâi comutatorul de aprindere. Apropo, nu are sens pentru a verifica cablajul circuitului, pentru că în cazul în care comutatorul este activat, tensiunea este încă furnizată.
Principalul motiv pentru castelul este arderea contactelor. Din această cauză, o tensiune suficientă pentru a menține ancora - nu suficient, deși să-l atragă suficient. De obicei, dogoritor se manifesta ca mai multe clicuri fără motor.
releu retractor
Problema poate sta în releu. Și aici, de asemenea, de multe ori devin vina toridă, dar Dimes (terminalul de alimentare pini). Ca urmare, pentru închiderea raid există o mulțime de rezistență, astfel încât tensiunea motorului nu este suficient.
Uneori, problema este cauzată de o ancoră în orice poziție de distan † ier. Din acest motiv, aceasta nu ajunge tot drumul, astfel încât nu se închide.
Eliminarea majorității problemelor este înlocuirea elementului defect. Acest lucru este valabil mai ales a castelului, pentru că după demontare și curățare a contactelor, colecta toate dreapta este problematică. În ceea ce privește releele, puteți încerca să-l recupereze, dar în mod normal, după ce unitatea de reparații nu este lung.
Există, de asemenea, din motive pur mecanice - marginile dinților pinionului zavaltsovyvanie Bendix, bruierea într-o poziție în care este vorba de volant. Din acest motiv, nu vine în angrenare cu roata dințată nu atinge armătura până la capăt și a închide contactele. „Tratat“ prin înlocuirea toate uneltele și curățarea arborelui pe care se mișcă.
Dacă toate aceste elemente sunt în stare bună și orice defecte nu sunt respectate, rămâne doar să verifice puterea motorului. Și acest lucru va trebui să-l demonteze dupa scoaterea masina de pornire.
motor electric
Acest eșec site-ul poate avea loc atât mecanice și electrice. In primul exemplu de realizare, prejudiciul nu este atât de mult, și anume - mâneci uzură care susțin armătură (rotor), datorită cărora se mărește frecare, astfel încât câmpul electromagnetic nu este posibil să vă relaxați și daune Bendix și furca selectorului. Elimina aceste probleme prin înlocuirea elementelor defecte.
Mult mai rău, în cazul în care demarorul nu funcționează din cauza unei defecțiuni electrice, printre care sunt:
- Arderea-de pe magistrala de alimentare.
- periile uzate și baruri epuizare comutatoare.
- Circuitul sau întreruperea înfășurării.
Primele două vina încă pe deplin eliminate. Prin înlocuirea celulelor deteriorate reușesc să recupereze demarorul.
Dar rana mult mai complicat. În astfel de defecțiuni de reparații este de multe ori nu au fost efectuate (deși puteți bobinaj în continuare derulare înapoi), iar demarorul este pur și simplu înlocuită cu una nouă.