Ce exterior alege? (Comparând motoarele în doi și patru timpi.)
Disputa-limită de vârstă, care este cel mai bine cu motor în doi timpi sau patru, și apoi rachete de semnalizare din nou și din nou la diferite resurse de pescuit. Unii vodomotorniki spume la gură pentru a dovedi că doi timpi este „doar ceea ce medicul comandat!“ Alții la afirmația contrară că chetyrehtaktnika mai bine și nu poate fi!
Trebuie să spun că ambele tipuri de motoare au avantajele și dezavantajele lor, și pentru a continua cu achiziționarea PLA necesară a ceea ce este necesar pentru tine în conformitate cu condițiile de utilizare. Aceasta este, după compararea 2 și 4-taktnikov, alegerea ar trebui să rămână cu tine. Și eu, la rândul său, va încerca să dea argumente puternice „pentru“ și „contra“ celor două structuri.
În doi timpi motor exterior construit astfel încât uleiul de lubrifiere a arborelui cotit pătrunde în mod inevitabil, în camera de ardere. In mod ideal, ar trebui să-l ardă cu benzină și a ars ca o ieșire a gazelor de ardere. Dar, după cum se spune, nu este nimic perfect în lume, iar oamenii prea constructor, astfel încât realitatea este un pic diferit. Noul combustibil intră în camera de ardere în mod substanțial în același timp, când sunt afișate gazele de eșapament. Acest lucru conduce apoi la introducerea în exploatarea gazelor de eșapament sau amestecul nu este complet ars, care se transformă în cele din urmă în rezervor.
Pe reglementările de drept din țările UE și SUA, cum ar fi ca interzis vânzarea și utilizarea motoarelor în doi timpi, din cauza normelor de poluare a mediului. Deci, dacă ați cumpărat un motor și doriți să treacă sub toată Europa, apoi să ia cu siguranta patru timpi. În România, condițiile prealabile pentru adoptarea unor astfel de standarde și legi încă, guvernul nostru este mai interesat de iarna - timpul verii și orice alte rahat, ecologie și interzicerea vânzărilor de rețea în planurile lor nu sunt incluse, precum și multe alte aspecte ale îmbunătățirii mediului și îmbunătățirea standardelor de viață. Rezultă că putem merge pe jos în condiții de siguranță și cu motoare în doi timpi. A existat un alt punct important, dacă sunteți un ecologist fervent, atunci răspunsul este un motor mai bun deja ai.
În cazul motoarelor în patru timpi la fiecare al patrulea ciclu este de lucru. În doi timpi, respectiv, va lucra în fiecare secundă. In mod ideal, ar trebui să fie astfel încât motoarele în doi timpi mai puternice în patru timpi de două ori (cu volume egale de camerele de ardere). De fapt, totul un pic diferit. Defectele structurale, cum ar fi, de exemplu, introducerea amestecului de lucru al amestecului uzat și proaspăt în evacuare, reduce viteza undeva de 1,7 ori. Dar, oricum, se pare, pentru a atinge aceeași putere ax (și anume, este interesant pentru noi), aveți nevoie de o dimensiune de motor în doi timpi mai mici de patru. Și dacă dimensiunea este mai mică, iar motorul mai ușor. Aceasta este, în cazul în care principalul criteriu la alegerea unui motor este greutatea sa, atunci nu ar trebui să fie înclinați să cumpere un motor în doi timpi. De fapt, în cazul în care greutatea importantă? În cazul în care barca ta este în stația de barca sau într-un garaj pe remorcă într-o stare asamblată, și atârnă motorul pe pupei si uita despre asta până când întreținerea sau repararea ... În acest caz, greutatea motorului este valoarea? Nu cred!
Dar dacă de fiecare dată când umfla barca pe plaja, de fiecare dată când plasarea motorului pe pupei, și trage-l după pescuit sau mersul pe jos, chiar și stoca kit-ul de pe balcon ... atunci cred că toată lumea va fi de acord ca problemele de greutate.
Cu cât mai puțin barca, cu atât mai mare rolul are o greutate în pupa, și în acest caz, va trebui să încărcați în mod constant nas să se apropie în condiții de siguranță a motorului sau de a intra în modul de rindeluit.
Dacă utilizați o mare PVC barca, și trebuie să colecteze - să-l demontați pe mal și pe transom în timp ce hang 15 iepe, motorul de treizeci de lire (doi timpi) este încă posibil de a alege unul, și 50 kg (patru) cravată nu va fi ușor fără nici un ajutor, dacă nu sunteți un culturist sau halterofil la categoria grea.
La aceeași putere de patru timpi motoare exterioare sunt mai scumpe decât omologii lor în doi timpi. Diferența de preț poate fi de până la 50%. Toate acestea se datorează proiectarea chetyrehtaktnika.
Nu este un secret faptul că randamentul motorului în patru timpi este mai mare, el mănâncă mai puțin combustibil și ulei. Din nou, întregul punct în proiectarea motoarelor. Cât de important este pentru tine, să decidă pentru tine. Dacă te duci la iaz de câteva ori pe lună, atunci poate nepoții va plăti diferența de preț, dar dacă o faci în fiecare zi pe apă și motorul numai în repaus în timpul ÎNGHEȚULUI, costurile de combustibil sunt tangibile, iar aici este necesar să se ia în considerare modul cel mai bine motorul.
Întreținere și reparații
Orice mecanism final necesită reparații. Și atunci cred că este clar că mai mult valoarea motorului, mai scump zapchpsti. Dacă vă mâinile cresc de unde este necesar, și sunteți capabili să înțeleagă mecanismele care mențin și repara motorul, este de preferat să se concentreze pe achiziționarea unui motor în doi timpi. Aceste motoare sunt ușor pe ele mai mulți specialiști, nu vor fi mai scos din producție. Există meseriași capabili să se adapteze perfect ciclului duple este chiar pe apă.
zgomotul motorului. Nivelul de zgomot al motorului în doi timpi este mai mare decât cea a omologilor în patru timpi. Acest lucru este vizibil mai ales în totalitate și la viteza redusă. Prin urmare, dacă aveți de gând trollingovat, este de preferat să fie patru motor. Doar peste fum doi timpi, datorită prezenței de ulei în amestec, ceea ce face trolling cu un vânt echitabil nu distracție confortabil. Aici puteți decide rapid cu privire la alegerea motorului exterior, în cazul în care greutatea nu este crucială.
Ulei. Pentru motor în doi timpi, un amestec de benzină și ulei, iar patru ruleaza pe benzină pură. Și unii în selectarea motorului văzută în amestec cu ulei de benzină unele dificultăți mari. Break-PLA raport de 1 la 25, iar la capătul de funcționare 1 la 50. Cine aritmetice, probleme atât de mult încât nu se poate împărți un litru de 25 sau 50. Cele mai multe imediat la stația de gaz se toarnă cantitatea necesară de ulei în recipient, și totuși ajunge la rezervor, uleiul este amestecat cu benzină, iar mișcarea amestecului continuă rezervor perebultyhivatsya. Și acum acele uleiuri care produc motoare în doi timpi, de auto-amestecare.
Transport. Patru motoare trebuie să fie transportate într-o anumită poziție, în timp ce ciclul duple poate fi transportat ca doreste inima, chiar și până șurub. Acest lucru se datorează faptului că în ulei chetyrehtaktnikah prezent în carter și de transport necorespunzătoare poate scurge. Mulți susținători dvuhtaktov menționa acest fapt ca fiind foarte important in alegerea unui motor, atunci când, de fapt, ea nu este nici pe viteza și nici asupra capacității motorului nu este afectată, și nu-mi amintesc deloc care sunt atât de mult inconvenient transporta patru motoare pentru a fi în valoare de acest lucru să se concentreze .
Rindeluire. Pentru a intra în Gliss este nevoie de „barca dreapta“ nu este concepută pentru plimbări liniștite în modul de deplasare. O încercare de a aduce o barcă în modul de rindeluit nu va duce la nimic bun.
Doar ajunge la modul de rindeluit depinde de greutatea bărcii și conținutul său și numărul de cai sub capota. Calculul despre acest lucru, că ar trebui să țină seama de greutatea mare 25-30 kg. Deoarece greutatea motorului este de asemenea luată în considerare la calcularea randamentului în modul rabotat, cea mai mică greutate, mai multe șanse de a intra în Gliss. Cealaltă parte a monedei - cea mai mică greutate, caii mai mici. Aproximativ se poate spune așa- dacă aveți o barcă mică cu pupei din PVC, este mai bine să ia primele cinci în 2 cicluri, cu cel mai probabil să intre în Gliss de 4 taktnikom. Dacă este vorba despre zece sau cincisprezece iepe, atunci greutatea nu joacă un rol important și în cazul în care alți parametri de greutatea nu este important, atunci nu are nici un sens să deranjeze.
Cu respect Mahmut!