Primele astfel de teste au apărut în 1950, în scopul de a înțelege cum să se comporte în cazul în care accidentul de mașină și ceea ce se întâmplă în acest moment cu pasagerii. Cunoștințele dobândite au contribuit la îmbunătățirea siguranței oamenilor în vehicul și să devină o cauză pentru invenție, dispozitive astfel cum ar fi airbag-uri si centuri de siguranță, zona de absorbție de energie a corpului și așa mai departe.
Astăzi, teste de impact sunt o condiție prealabilă pentru emiterea de noi marci auto. Ei ajung la concluzia că proba este accelerat la o anumită viteză și special se blochează într-un obstacol imobil. Manechini inauntru, echipate cu senzori speciali care măsoară indicatorii de congestie. Procesul în sine este fixat în mod necesar la camerele de luat vederi instalate în mai multe puncte.
Pe baza datelor obținute în modificările de proiectare ale vehiculului pot fi făcute pentru a îmbunătăți siguranța oamenilor. Există exemple, ca urmare a unor teste de impact la „zero stele“ mașini de model și toate au fost scoase din producție și supuse pentru a finaliza rebrandingul (așa cum a fost cazul cu Chery Amulet).
Crash-test Oise
Au efectuat teste similare din România, cu mașini de pe piața internă. Unele dintre ele arată rezultate foarte impresionante și chiar depăși nivelul de securitate al unor mașini străine. De exemplu, foarte impresionant arată cap-la coliziune în mașinile de laborator UAZ - „test de Oise accident în gard“ așa-numitul Obstacol in studiu poate fi orice desen, uneori masina „imprimat“ garduri cu adevărat reale, inclusiv garduri Kirich. Astfel de bariere pot cu ușurință UAZ inversare, fără a provoca un prejudiciu lor, dar în condiții standard, rezultatele testelor de impact nu sunt atât de roz.
Deci, UAZ Patriot. crashing în cadru de oțel la o viteză de 60-65 km / h, primește prăbușirea podelei la picioarele conducătorului auto, corpul său pur și simplu lacrimi de pe cadru și volanul în acest caz, este ridicată de 20-30 de centimetri - doar pentru a face față conducătorului auto. Punctele pozitive sunt de asemenea disponibile - noi Patriots au un atașament special pentru scaunele din față, astfel încât scaunul nu mai este slabă înainte. Și recepție nu misca mai mult de 30 mm. Cu toate acestea, sunt daune grave manechine. Și de multe ori pasagerul din față devine leziuni mai grave decât conducătorul auto, chiar și având în vedere faptul că șoferul asigurați-vă că pentru a cârlig roata.