Evaluare: 5/5
În vastitatea Internetului românesc a întâlnit o expresie CVN mine. După cum se dovedește, este o abreviere a cuvintelor cip, de evacuare (sistem de evacuare) și pompa (pompa de combustibil). De ce CVN eu nu știu și nu știu ce să schimbe pompa de combustibil imediat. Să căutăm un început, și dacă este cu adevărat necesar?
Sistemul de evacuare - în mod clar, în cazul în care aveți de gând să faceți upgrade serios motorul, atunci este obligatorie. Prin ea însăși, sistemul de evacuare, în acest caz, eu consider doar versiunea fără a înlocui galeria de evacuare (acesta este un alt nivel), nu de mult pentru a da, în ceea ce privește creșterea puterii. Dar înlocuirea sa cu o mai productiv vă va oferi o oportunitate de a în continuare (grave) pentru a îmbunătăți performanța.
Dacă nu, atunci în acest caz, motorul va fi sever limitată în acumularea acesteia. De obicei, doar un sistem de evacuare înlocuitor poate crește capacitatea de până la 10%, desigur, de asemenea, depinde de tipul de vehicul. De obicei, RS mașini de serie, GTI, ST, ITS, R, etc. atunci când sistemul de evacuare este înlocuit, dar fără modificări ulterioare prezintă o creștere ușor mai mici în putere decât vehiculele obișnuite (civile). Acest lucru este de înțeles, ele sunt de la producător mai puțin strangulat.
Dar există și excepții:
De exemplu, uita-te la puterea grafică la înlocuirea sistemului de evacuare pe masina VW Polo GTI 1.4 TSI (180 CP). În acest caz, a fost stabilit de bine-cunoscut lider mondial SuperSprint
Scurgerea a fost 186 forță (acest lucru este normal pentru VAG este mai mare decât motoarele electrice declarate) și, prin urmare, forțează 205 - o diferență de 19 l / s. Dar aici, pe versiunea motorului 1.4 TSI de 160 câștig de putere rezistență considerabil mai puțin. Sistemul de evacuare de pe motoarele 160 și 180 forțe din stocul folosit unul și același.
Masina mai avansat, cu atât mai puțin va crește de la înlocuirea obișnuită. Pentru a confirma oferta pentru a vedea puterea grafica înainte și după înlocuirea sistemului de evacuare (după partea din spate a turbinei turbo) SuperSprint Porsche 997 GT2 auto (turbo)
puterea maximă de incrementare a reprezentat doar 14 SIL a fost de 469 l / s, apoi a fost de 483 l / s.
Încă o dată, în cazul în care doar o schimbare, minunea nu a avut loc, dar dacă nu, atunci nu va primi un motor de caracteristici decente, cu modificarile ulterioare.
Selectarea și injectoare pompa de combustibil - Am pregătit un calculator ușor de utilizat pentru calcularea pentru tine pentru o varietate de tipuri de motoare
Dacă aveți un motor turbo, dar este un sistem de evacuare mare, un sistem de admisie modificat, intercooler de înaltă calitate, etc. apoi selectarea duzelor și pompa poate fi utilizată ca valoare pentru motorul cu un compresor. Când se folosește injectarea apei în motoarele turbo de compresoare (cu reglaj calitativ) se pot utiliza cu ușurință valorile de performanță injectoare - pentru motorul atmosferic (nu pompa de combustibil).
După cum puteți vedea, dacă aveți o mașină defectă, pompa cu o capacitate de 180 litri / oră, este suficient pentru a alimenta 400. Dar este cu condiția ca pompa funcționează corect. Amintiți-vă, mai eficient pompa, este mai amperi, și ca urmare a sarcinii mai mult pe cabluri electrice, așa cum este de dorit să se schimbe siguranța.
Mulți oameni greșesc atunci când schimbă o pompă pentru a rezolva problemele cu valul în colțuri - Nu va ajuta. Dacă intenționați să conduceți pe pistă și nu doresc să meargă cu un rezervor plin (mai ales problema se manifestă pe vehicule 4x4), atunci trebuie să folosim următoarea versiune a alimentării cu combustibil
Deci, cu eliberarea, pompa stabilit, acum cel mai interesant și foarte important - dimensiunea duzelor. Ca întotdeauna, de obicei, cu atât mai mult cu atât mai bine - în tuning nu funcționează și face mai rău (și în mod semnificativ). Dar mai multe despre asta altă dată.