Alexander Ivanov
Eu conduc o Lada 2114
Tomsk, România
Povestea a început cu faptul că au existat unele sunete ciudate în toba de eșapament, care se manifestă, apoi a dispărut. Cel mai adesea nu a fost auzit când la viteza de cădere de încălzire (., Moment în care motorul mult mai probabil să vibreze), este de asemenea constatat că depinde de poziția corpului - în anumite dispoziții ale sunetului este complet pierdut, ea devine mai puternică. A trebuit să se schimbe imediat tobei de eșapament și nu bloca capul, dar m-am dus în altă parte.
După inspectarea amortizorul la groapă nu am observat nimic suspect - toba de eșapament este complet întreg și aproape ruginit. Deja ideea că unele „binevoitorii“ ar putea distribui nuci in interiorul, dar din cauza locurilor suspecte nu am parcat, am decis că problema este tot la fel din cauza altor cauze.
Ca rezultat, toba de eșapament îndepărtat și retezate-l de polizor curiozitate deschis în interiorul o imagine interesantă:
Amortizor în secțiunea.
Două dintre cele trei partiții (situate mai aproape de ieșire) complet putrezit, iar a treia partiție și restul amortizorul de zgomot au fost în stare bună, impresia că pereții și restul amortizorului sunt realizate din materiale diferite.
Ceea ce mai rămăsese din pereți.
Aici este de a satisface curiozitatea și a trebuit să cumpere un nou amortizor de zgomot, dar m-am dus din nou propriul drum. În acest moment un frate cumparat doar o sudură semi-automat, și am decis să practice sudură. Aruncat toba de eșapament toate atârnă afară și cum este preparată, mai aproape de capătul I se va transforma chiar și la început :-).
Am aruncat toate :-) inutile)
Sudor de mine atât de el însuși.
Am pus acest miracol pe mașină și a început să folosească ca de obicei. Sunetul a fost foarte unic - flux aproape echilibrat, dar nu deosebit de deranjant, și cel mai important, aproape gratuit. Călătorit ca un cuplu de luni, și acolo a fost zdrăngănind pe nou, de data aceasta fara ezitare cumparat un amortizor de zgomot, un guler de legătură și gume-umerașe.
gumă Clamp. (Guma de mestecat ar trebui să fie 3)
Tobei de eșapament a cumpărat unul care a fost în magazin, dacă eu nu-l confundat cu 1200 de ruble. Această istorie nu se repetă în sine a decis să fora găuri de drenaj în ea, cum ar fi Volga, și așa cum sa dovedit - pentru un motiv bun.
Noua toba de eșapament cu găuri.
El a luat de pe toba de eșapament vechi, iar el a arătat problemă tipică - cinci și jumătate.
Crack - cauza de cinci și jumătate.
Cred că este preparată în acest ceva ar cădea în al treilea.
Pune-o nouă tobă de eșapament, el a pornit motorul și sunetul realizat găuri în toba de eșapament a fost o prostie a lui. găuri de înfundare la rândul său, a constatat că sunetul nu este afectat, doar un singur - în apropiere de ieșire. Restul a trebuit să închidă.
La doar 1.5 luni a observat că noua toba de eșapament arată mai rău decât cel vechi, după mulți ani de funcționare, se pare că o lungă perioadă de timp el nu a servit.
Noua toba de eșapament - deja ruginite.
Concluzia acestei poveste este simplu: un amortizor VAZ - un punct slab pentru a repara nici o semnificație specială - este mai ușor să se schimbe imediat, singura modalitate de a proteja împotriva coroziunii - cumpere din oțel inoxidabil, care încă mai trebuie să caute.
Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.