In motociclete, spre deosebire de mașini și scutere (scutere), furnizate de prezența demarorului automat. Prin urmare, chiar și feedback-ul modern, alarme de biciclete - este destul de primitiv dispozitiv instalat și conectat pentru a fi ușor. Compact Modul de lumină motocicleta de semnalizare este prevăzută cu mai multe piste, și există trei fire principale între ele. Acest lucru este - produse alimentare, „de masă“ și de intrare de aprindere. Ultima conectat la cablul standard, care apare atunci când contactul este „V 12“. Alte detalii sunt enumerate în text, de exemplu, ca unitate de Starline V62 văzut.
Automotive semnalizarea nu va funcționa
Sistem de securitate specializat pentru o motocicleta va avea mai multe avantaje față de masina:
- Dimensiunea compactă a unității principale;
- Consum redus de energie în modul de „protecție“;
- caz rezistent la apă;
- Lipsa unui număr mare de cabluri suplimentare în conector.
Un avantaj final este controversată. Mulți, dimpotrivă, cum ar fi faptul că vă puteți conecta o întreagă gamă de senzori diferite pentru lumina de semnalizare auto.
Conectorul principal care se conectează la circuitele auto, conține 18 sau mai multe fire. Adăugați la acest conector „CL“ terminale și cabluri de alimentare, și de a lua 30-35 de contact. Nu de mult acolo pentru tehnica de motocicleta?
Alarma motocicleta, spre deosebire de mașini, nu poate rula motorul de pornire. Prin urmare, ei nu au nevoie de 4-5 „în plus“ contactul conectat la contactul de aprindere. Cu toate acestea, un fir va avea în continuare să se întindă pentru a bloca blocul terminal. Conectorul este vopsit în portocaliu galben sau:
Instalarea alarmelor biciclete începe cu conexiune prin cablu de alimentare și, marcate cu „sageata“, este conectat la a doua etapă.
Alarma cu blocarea și fără
Orice alarmă poate fi conectat la motocicleta, astfel încât să nu blocheze motorul. Unitatea de „Garda“ de bază are un releu care este activat în modul. Dar contactele acestui releu pot fi lăsate libere, iar cele trei fire care ies din fantă, în acest caz, interconectate între ele și izolate. Nu neapărat conectat și cablul de joasă tensiune, relee de control suplimentare. Ce ar trebui să fac, de fapt, a considerat în continuare.
Putere, aprindere și semnalizatoarele
Amintiți-vă de regula: alarma de instalare pe bicicleta începe să eșec baterie. Apoi, la bornele bateriei tras două fire care iese din terminalul de semnalizare.
Aceasta este „negru“ și „roșu“ sârmă. Ultimele sugestii decalaj includ pre-balon (7-10 A).
În cazul în care produsul alimentar este bine, du-te la circuitul de semnalizare. În schema Starline V62 pentru ei este un singur fir (verde și negru). Deci, vom proceda după cum urmează: a găsi terminalele rândul său, semnale, și pentru fiecare dintre „plus“ date de contact Solder un singur cablu.
Ambele cordon suplimentar se întind apoi la semnalizarea, unde cele două seturi de diode conectate anozii:
Rețineți polaritatea includerea acestor diode. Actual trebuie să provină de la modulul de la lămpile de semnalizare.
Puteți cumpăra diode 1N5408 chineză, poate rezista curent „3 Ampere.“ În cazul în care conectorul principal are două fire (nu așa cum se arată), cumpăra și a instala diode nu sunt necesare.
Rămâne să ia în considerare ultima etapă. motocicleta de alarmă este necesar să „știe“ dacă în momentul în care contactul este cuplat. Prin urmare, găsiți un conductor pe care există un „plus“, după rotirea cheii. Modulul de blocare este de obicei - „maro“ sau „roșu-albastru“ cablu.
Rețineți că linia „roșu“ este alimentat în orice moment. nu este potrivit pentru conectarea și conectarea la un al doilea cablu poate fi cu „de cuplare“.
Făcând ceea ce se menționează în ultimul paragraf, veți primi un T-joncțiune „galben“ de semnalizare cablu de lumină cu un singur fir de ieșire (maro). Acum alarma este eficient.
Subtilitățile de blocare motoare cu ciclu
S-ar părea ușor - ridica și blocați motorul, ruperea cablajului standard. Două off, au apărut ca urmare, este conectat la contactele normal închise ale releului. În acest sistem Starline - „albastru“ și „roșu-albastru“ din cordonul ombilical. Puteți rupe cablul de aprindere și conectați-l la șirurile specificate. Este adevărat, atunci avem nevoie pentru a lucra cu cabluri multiampere.
Transmisia semnalelor motociclete, uneori, stabilite nominal (în fabrică). În conectorul de circuit poate fi prezent, în cazul în care sunt interconectate două terminale:
În astfel de cazuri, setarea alarmelor biciclete arată triviale. Cablul de conectare este tăiat, iar degetele sunt conectate cu cablul „albastru“ și „roșu-albastru“. Totul e simplu.
Dacă nu puteți găsi conectorul, puteți încerca să blocheze comutatorul. Modulul de comutare este unul dintre firele de blocare aprindere. Firul este conectat la „greutate“, și lumânare pierde tensiune.
Problema este că plumb dorit nu este întotdeauna posibil să se determine în mod corect. În general, acesta este conectat la „alb-albastru“, cablul de semnalizare (T-conexiunii). Cablu de alimentare „albastru“ conectat la „greutate“.
Utilizați una dintre cele trei opțiuni enumerate mai sus. Cel mai sofisticat de blocare versiune discutate în continuare în ultimul capitol.
Încercarea de a bloca senzorul arborelui cotit
Pentru a seta alarma pe bicicleta este necesar să se corecteze: trebuie să fie posibil să se demonteze. Taie prin cablul de aprindere pentru a fi capabil de a bloca nu este recomandată. Dar dacă este încă nevoie de blocare, încearcă să „înece“ semnal senzor de rotație. Firul care sunt impulsuri poate fi închis printr-un rezistor la sol.
Conectați rezistor, atunci când există o certitudine absolută că o astfel de blocare a nu deteriora senzorul în sine.
Țineți cont de următoarele. Prin stabilirea unei valori de rezistență scăzută, senzorul poate „arde“ pe secundă. O prea mare (peste 500 ohmi) utilizate ineficient.
Circuitul de blocare ar putea arata. Rezistența este conectat la cablul senzorului, de cealaltă parte a acesteia - de la „alb-albastru“ lumina de cablu de semnalizare și cablu de alimentare „albastru“ conectat la „maselor“. Valoarea rezistor selectată din intervalul:
- Pentru senzori Hall: 300-500 ohmi (cel puțin);
- Pentru sistemele electromagnetice - 100 ohmi, dar în cazuri rare, este permis să includă săritor (0 ohmi).
Se pare că instalarea de alarmă pe o motocicletă poate fi atins în cazul în care parametrii necesari sunt deja cunoscute. Necesitatea de a cunoaște tipul de senzor, denumirea de „blocare“ rezistență, etc.
În unele modele, tehnici de metoda discutate nu va lucra pentru a bloca senzorul. Simplu, nu este întotdeauna o rezistență nominală, potrivit pentru toate criteriile de la o dată.