"E-mobilitate" - un progres în automobile clasice, - a declarat Andrei Biryukov, directorul general al "Yo-Auto". - Și cel mai important, cel mai exploziv în ea - corpul. Material de bază - polipropilenă. În industria automobilelor, suntem primii care aplica această tehnologie pentru organism ca întreg. Practic, este nevoie de foarte mult timp. In Europa, miliardele cheltuite pentru crearea de noi materiale, dar producatorii auto sunt împovărate cu tehnologie veche. Și când am ieșit cu o astfel de propunere, dezvoltatorii de echipamente au fost doar fericit să ne întoarcem cheia.
Urmatoarea - un regim hibrid. Mașina noastră - cu o unitate electrică și centrală electrică la bord. Diferența fundamentală față de sistemele existente - în dispozitive de stocare a energiei. Ea supercapacitors, care sunt încă în dezvoltarea Uniunii Sovietice a fost un lider ...
În discuția pe tema „Electric sau hibrid“ argumentăm că mașina pur electric nu are nici un viitor. Dimpotrivă, acesta este un minus, care va rămâne o mașină clasică, atâta timp cât este posibil. Noi nu vrem să fie legat de o mai mare de energie. Sunt sigur că foarte curând va exista un mod fundamental noi surse de energie, care - subliniază Andrey Biryukov, - va avea loc sub capota „e-mobil“.
crossover compact.
„E-mobilitate“ va fi un pionier, și, în plus față de avantajele evidente, corpul polimer transportă cu siguranță o mulțime de minusuri. Cu toate acestea, unele deja în vedere: de exemplu, întregul corp va fi capabil să producă în producția de masă numai după un an. Prin urmare, numai atunci va fi capabil să efectueze teste pe scară largă. Cu tot respectul pentru modelarea pe calculator, care este acum presupunem că încă nici surprize. Cum de a face cu ei - atunci când a cumpărat deja o tehnologie cheie?
În ceea ce privește RIM, cu toate posibile demnitate, nimeni nu a construit în serie.
de stocare a energiei
„E-mobilitate“ - de fapt, un hibrid, ceea ce înseamnă că are nevoie de stocare a energiei la bord. Bateriile litiu-ion, corecte la mașinile dezvoltatorii au o serie de dezavantaje - costul ridicat și de încărcare mult timp la lipsa infrastructurii, și chiar explozie. Prin urmare, Supercondensatorii sunt selectate, care poate rezista până la un milion de cicluri de incarcare-descarcare, sunt stabile pe un domeniu larg de temperatură poate da din nou o mare de energie. Acestea ar trebui să fie utilizate în principal pentru a accelera. În mișcare uniformă motorul va produce energie prin generatorul a motorului cu ardere internă.
Suspensie, direcție, frâne și alte sisteme ale masinii se va face pe partea. Partener de proiect Corporation „Magna“ în caietul de sarcini cerințele este gata de a oferi mai multe opțiuni pentru un set de componente.
FABRICAȚIE
Producția de „e-mobilitate“ să fie desfășurate în două faze. Pe primul - 45 de mii de corpuri pe an, și apoi la 90 de mii. asamblare mașină să fie organizate în St. Petersburg, iar mai târziu în regiuni. Baza va servi dealeri: tot ce ai nevoie acestea sunt echipate tehnologie de reparații, inclusiv un complex de corp, proprii - de ce nu face mai mult, și producția la scară mică? Desigur, sub control strict tehnic al capului, „E-mașină“.
Hatchback Urban.
Ei bine, asta e ceea ce „e-mobilitate“ ca răspuns. Acum - de ce tăcere.
Pentru că ei au crezut și cred că acest proiect nu este masina, și anume imagine. Timp ingineri singur genial, care sa napustit cu curaj în necunoscut, și au ieșit pe un cal alb, a trecut. Pentru a face o masina care îndeplinește cerințele moderne de astăzi nu este suficient curaj și talent. Avem nevoie de o structură puternică: plante, centru tehnic, inginerie depozit de deșeuri, de marketing, constructii industriale ...
O astfel de fructe a adus o lucrare de lungă durată a însăși geniul unic: Porsche, Daimler, Citroen, Ford ... Creatorii „e-mobilitate“ vorbesc despre el ca și în cazul în care construirea unui concept, nu un produs de serie - judecând după numărul de inovații, care se ghiftui în polipropilenă de locuințe. Prețul în același timp, anunțând unprecedentedly scăzut. Și chiar oferă producție de pulverizare în întreaga țară. Și că această poveste va deveni realitate numai pentru că pe modelul de „e-mobil“ a cuprins prim-ministru?
Asta pentru că în tăcere, fiind realist și să nu știe adevăratele cauze ale acestui proiect.