În această dimineață, am început mașina, încălzit și a continuat de afaceri. Am venit acasă doar parcat și auzi soba sa oprit de lucru, în orice poziție (Auto, 1, 2, 3) Am de control al climei, utilizat în poziția 3 a urlat ca un motor de avion și a făcut clic sobă ocazional.
Există două opțiuni:
1.Sgorel tranzistor în unitatea de comandă a încălzitorului (puterea încălzitorului ventilatorului)
Motor 2.Umer aragaz
Noua unitate de comandă a încălzirii Nissan 27761-AV600 = 2519 ruble.
Am urmat primul exemplu de realizare a decis să repare.
Blocul în sine este în valoare de partea conducătorului auto la stânga în partea din spate a piciorului stâng al șoferului înșurubat cu două șuruburi. Asta e și trebuie să înlocuiți tranzistor.
Cine krutilki ai nevoie pentru a viziona paza și el stă în spatele sobei.
-30 pe stradă, în pose ciudat, am încet și dureros pentru a deșuruba tăierea două auto.
Când am ajuns acasă, și deschideți unitatea imediat am văzut că a aplicat brațul și apoi a văzut că tranzistorul a înlocuit originalul.
Numărul de tranzistor original, NEC K2500.
contacte muscand a preluat și a început toate prozvanivat.
La bord avem:
UF condensator 274,7
Rezistorul 51 ohm 5%
Rezistor 2,2 ohmi, 5%
Ce este o diodă sau o diodă Zener
140C termică, 2A
Tranzistor NEC K2500
Motivul pentru munca refuz a servit ca siguranța termică și un tranzistor suflate.
Cum să sune totul pentru cei care nu știu?
Pentru a verifica siguranța termică este suficientă pentru a pune modul de testare continuitate unitate și verificați integritatea acestuia. În cazul în care acul dispozitivului nu se va clinti sau aprins pe ecran 1, atunci avem un circuit deschis - o siguranță termică este defect.
Înainte de a verifica serviceability de efect de câmp tranzistor, este necesar să se ia în considerare faptul că există o diodă suplimentară modernă MOSFET detalii de radio de tip între drena și sursa. Acest element este în general prezent pe circuitul de bord. polarității depinde de tipul de tranzistor.
Pentru a verifica serviceability tranzistorului multimetru n-canal, după cum urmează:
1.Snyat electricitatea statică din tranzistor.
Multimetru 2.Perevesti în modul de testare diode.
3. Conectați firul negru la un multimetru minus metru, și roșu - la pozitiv.
sârmă 4.Connect roșu la sursă, și negru - la exodul de tranzistor. În cazul în care tranzistorul este în stare de funcționare, contorul va arăta tensiunea la tranziția de 0.5-0.7 V.
5.Podklyuchit Multimetru fir roșu la scurgere, și negru - la sursa de tranzistor. Cu multimetru instrument de adecvat va arăta unitatea, ceea ce înseamnă infinit.
6.Podklyuchit sârmă negru la sursa, și roșu - la poarta. Astfel, deschiderea tranzistorului făcut.
7.Cherny sârmă stânga pe sursa, iar roșu este conectat la scurgere. Cu dispozitiv adecvat
8.Pri polaritate inversare sonda multimetru citirile nu ar trebui să se schimbe.
9.Podklyuchit fir roșu la sursă, și negru - la poarta. Nu va fi o închidere a tranzistorului.
10.When acest tranzistor înapoi la PP.4 starea corespunzătoare și 5.
Conform măsurătorilor efectuate, putem concluziona că în cazul în care FET este deschisă și închisă cu ajutorul unei tensiuni de curent continuu cu un multimetru, este OK.
Acesta este folosit la verificarea tranzistorul când acesta este deschis primul multimetru tensiune (revendicării 6), iar apoi de ceva timp până când capacitatea de intrare este descărcată, măsurători suplimentare sunt realizate (pp 7-8).
Tranzistorul înlocuit pe IRFP064N = 150 ruble. Specificații.
Termică înlocuit la 133C, 2A Eska = 62 ruble.
Se aplică un strat subțire de unsoare termică pe tranzistor.
Pasta termică utilizată Deepcool Z5:
Conductivitatea termică 1.46 W / mK
Temperatura de funcționare maximă 300 ° C
Temperatura de funcționare minimă -50 ° C
Curățați radiatorul din pasta termică veche.
Punerea în ordine inversă și contacte zapaevaem.
Pune unitatea în locul sobă a lucrat, toate comutatorul de viteză și funcționează normal. Data viitoare când cred că pentru a se vedea cu motor aragaz. Devenind livrat lui sau.