Bună ziua dragi cititori. Astăzi efectua diagnosticare de calculator Renault Premium DXI cu motorul 11. Mașina a venit cu o plângere la ieșire scăzută a motorului, mai bine zis un camion „trage“. Ca de obicei, primul lucru care conectează computerul și citește codurile de eroare.
Este evident că, cu această mașină plictisit eșua. Printre decente „bagaj“ eroare, căutăm ceva care ne-ar putea interesa. (În documentația tehnică și linii directoare pentru stațiile care au instrucțiuni pas cu pas pentru a efectua auditul a tipurilor tipice de eșecuri (la această specie, doar se referă la cazul nostru prezent) este alcătuită din 8 articole de teste pe calculator și 6 posturi de control instrument. Eu o numesc „suedeză „abordare, este nevoie de un timp destul de lung și afectează un număr mare de sisteme de camioane. într-un raport buduyuschih, voi descrie întregul proces de un astfel de test.) și așa mai departe, descoperim ne interesează problema MID 128 SID 32 4 FMI - supapă de derivație, tensiunea sub normal sau scurtcircuit la o tensiune joasă. Acest lucru pare să fie adevărat, în cazul în care supapa de defect AVU, (de altfel, el este responsabil pentru EPG și wastegate turbocompresorul), este destul de firesc ca masina merge slăbit.
Vom începe verificarea pentru explorarea siguranțele, suntem interesați în F41, totul este normal. În continuare, vom merge la cablare testul de continuitate: blocul motor otsoedenyaem cu computerul și conectați pentru a deșuruba supapei AVU. Noi intetesuyut de contact 38 și 50. Toate sunt normale. Apoi, folosind „imprimare de control“, pentru a verifica 70kW putere, lampa se aprinde. În continuare se începe prozvanivat de supapă electromagnetică: între 2 și 7, contactele 200 kohmi este corectă, dar între 6 și 7 sc Fault Found. Dar ce s-ar „condamna“ unitatea de scump, trebuie să fie încrezător în refuzul său de 150%. Scoateți AVU supapei din mașină. Serviti de la tensiunea de alimentare de laborator 24 V. În continuare, pe furtunul de admisie a aerului podsoedenyaem №1 din compresor și începe să furnizeze aer comprimat. Acum se conectează masa de contact cu 2: auzi un clic, electromagnetul este activat și aerul este alimentat prin orificiul de evacuare №2. de contact încă 6 servesc greutate: electromagnet tăcut. AVU Valve de lucru de înlocuire se efectuează. Despre diagnosticarea de calculator de serviciu Puteți urma orice răspunsurile pentru a afla mai multe la acest link. Volvo Group motoare citit aici. Înlocuiți senzorul sau dispozitivul de acționare la calibrarea acestuia sunt interesați de link-ul.