Diagnosticat Renault Premium 420. Erori pe care nu motorul, motorul este pornit de rău, în cazul în care atrage aerul în sistemul de combustibil, în
suspensie pneumatică pe eroare nu vede senzorul de nivelul podelei din spate stânga. După verificarea, este clar că necesitatea de a schimba unitatea de control suspensie pneumatică. Cel mai probabil ars la mașină prikurke. Diagnostic Renault Premium-site-ul de succes.
Nu este un forum lardi-trans.com Diagnosticare Renault-site-ul rău prețurile reale suna.
Diagnosticare calculator al unui motor Renault Dxi 11
Excelent găsi și diagnostica următoarele sisteme
PREMIUM DXI RENAULT
Max. putere: 279 kW (379 CP) 1800-1900 rot / min.
Cuplul maxim. 1800 Nm 1000-1400 rot / min
Motorul diesel de 6 cilindri in linie, cu turbocompresor INTERCOOLER.
Injectarea sub presiune înaltă a unei injectoare controlate electronic, un singur cap de bloc, supapa 24, arborele cu came deasupra, sistemul din spate cu came.
Alezaj 123 mm - Cursa 152 mm - volum de lucru de 10,8 litri.
Capacitate ulei motor: 36 litri.
mare performanță filtru de ulei cu cartușe de unică folosință.
Capacitate de răcire sistem: 44 litri.
Starter cu control electronic.
Ventilator cu controlat electronic.
Direcția de rotație (din partea laterală a cutiei). invers acelor de ceasornic.
Dispozitiv pentru pornire la rece.
Mod de moderator Regulator electronic.
Lichid de răcire: antigel - 40 ° C.
Diagnostic Renault Premium
430 GD 900 (430 MFZ pentru Optidriver +)
Placă unică. Controlul hidraulic cu pnevmousileniem.
compensare automată a uzurii.
ZF 16 S 1930 TD
16 sincronizate transmite viteze și 2 trepte de viteză inversă (16,41 - 1). Carter aluminiu. Activați comanda de la un dispozitiv de acționare. Automat de pre-selecție de transmisie și de comutare cu super-îmbunătățită H. Ajutor Servoshift atunci când schimbă treptele de viteză. Controlul prin kabel.Pomosch pentru DMS de conducere economică (Sistem de monitorizare de conducere).
Retarder la evacuare (135 kW la 2100 rot / min), cu ventil electromagnetic reglabil continuu (2 până la 7,5 la bar).
Priză de putere
PTO S81 C.
arbore canelat Placă pentru pompa: randament. direcția de rotație. Acesta coincide cu motorul.
Cuplul. 1000 Nm pentru o cutie de viteze manuala, 800 Nm pentru Optidriver II.
0,91 / 1,09 (16S TO); 0,77 / 0,91 (16S TD); 0,81 / 1,03 (12S TD); 0,70 / 0,90 (Optidriver + AT); 0,88 / 1,1 (Optidriver + ATO)
P 13170 2-a generație, reducerea unică.
abur principal 13 x 37 (raport de 2,84).
blocare diferential Transversal, poate trece la o viteză de zero (control EBS).
Sistemul de frânare electropneumatice cu două circuite independente, controlat electronic EBS 5 (Sistem electronic de frânare, Sistemul de frânare controlat electronic).
Toate discurile de frână.
Controlul electronic al producției de aer comprimat de APM (Air Product Management):
Separator de apă cu cartuș cu performanțe îmbunătățite datorită serviciului anterior.
Neutralizarea motorului compresorului în timpul pornirii ..
compresor de aer 636 cm3
Brake pentru o semiremorcă:
Trailer variabilă de control al frânei.
furtunuri de aer, conectori ISO.
Elektrosoedieniya EBS 7 conectori.
Legăturile electrice pentru remorcă 15 conectori.
Outlet pentru accesorii, conectori 15, conectori 2x7.
Capacitatea bateriei - 225 Ah.
Bateriile stânga instalate lateral unul de altul.
Generator 110 A.
Pentru farurile.
Faruri cu becuri cu halogen
De iluminat conform cu standardele CEE.
far dispozitiv de reglare.
Proiectoarele de ceață.
lumina de lucru (70W).
Interfața Predoborudovanie de corp.
arcuri parabolice frontale frunze (8 tone), nu necesită întreținere
amortizor telescopic fixat la începutul axei (ușurința de întreținere)
Suspensie pneumatică cu două perne.
Parcursul suspensiei pneumatice. 250 mm.
Controlul de suspensie pe tabloul de bord.
Sarcina maximă pe puntea din spate 13 de tone.
Diagnosticare ieșire Renault rapid nu este scump.