1. În sensul prezentului capitol, arestarea navei este orice reținere sau restricție privind îndepărtarea navei în momentul găsirii acesteia în jurisdicția România, realizat pe baza unei hotărâri judecătorești, tribunalul arbitral sau împuternicit prin lege să profite de instanță de arbitraj pentru afaceri maritime pentru a asigura o creanță maritimă, aceasta definite la articolul 389 din prezentul cod, cu excepția confiscarea unei nave în executarea deciziei instanței, tribunalul arbitral sau tribunalul arbitral, care a intrat în Zack forță onnuyu.
2. O navă poate fi arestată numai în ceea ce privește o creanță maritimă.
3. Nava poate fi arestat chiar și atunci când este gata să navigheze.
4. O navă poate fi arestată în scopul obținerii de securitate în ciuda faptului că, în conformitate cu clauza de jurisdicție sau de o clauză de arbitraj prevăzută de acordul în cauză sau în alt mod, cererea maritimă, potrivit căreia nava confiscate, supusă examinării de către o instanță dintr-un alt stat.
Informații despre modificările:
5. Normele stabilite de prezentul capitol nu aduce atingere dreptului de refuz căpitanului port maritim de a emite o autorizație pentru nava în portul maritim, în conformitate cu articolul 80 din prezentul Cod, privind reținerea cerințelor nava și încărcătura prevăzute la articolul 81 din prezentul Cod, precum și dreptul autorităţile de stat pentru arestarea navei și a încărcăturii, cu condiția ca legislația românească.
revendicare maritimă este orice pretenție în legătură cu:
deteriorarea funcționării navei;
cauzând prejudicii vieții sau sănătății unui cetățean pe uscat sau pe apă, în legătură directă cu operarea navei;
operațiuni de salvare sau orice contract de salvare;
costul adoptării de măsuri de către orice persoană pentru a preveni sau a atenua daune, inclusiv daune aduse mediului, în cazul în care o astfel de cerință decurge din tratat România internațional, drept sau orice acord, precum și daunele pe care este cauzat sau pot fi cauzate de astfel de măsuri;
costurile de recuperare, îndepărtarea sau distrugerea navei scufundate sau a încărcăturii acestuia;
orice contract de utilizare a navei;
orice contract de transport de mărfuri pe cale maritimă sau prin contractul de transport maritim de pasageri la bord;
pierdere sau deteriorare a bunurilor, inclusiv a bagajelor transportate în orice navă;
furnizarea de produse alimentare, materiale, combustibil, consumabile, echipamente, inclusiv containere pentru operarea navei sau a conținutului acestuia;
constructii, reparatii, modernizare si reechipare a navei;
portuare si canal taxe, redevențe pe alte căi navigabile;
plățile efectuate în ceea ce privește nava;
prima de asigurare, care include contribuții de asigurări mutuale și a plătit proprietarul navei sau navlositorul navei nude sale sau în numele acestora;
comisioane, brokeraj sau taxe de agenție de plătit de către proprietarul sau navlositorul sau în numele acestora;
orice litigiu cu privire la dreptul de proprietate asupra navei sau posesia;
orice diferend între două sau mai multe proprietarilor de nave în ceea ce privește utilizarea navei și distribuirea profiturilor;
ipotecare a unei nave sau o taxă înregistrată de aceeași natură înregistrate;
orice litigiu care rezultă din contractul de cumpărare și vânzare a navei.
1. O navă cu privire la care a apărut cererea maritimă, poate fi arestat, cu condiția ca:
1) revendicare maritimă armatorului garantat printr-un gaj maritim pe navă și se referă la cerințele specificate la paragraful 1 al articolului 367 din prezentul Cod;
2) revendicare maritimă se bazează pe ipotecare a unei nave sau a unei taxe de aceeași natură, înregistrată în modul stabilit;
3) revendicare maritimă se referă la proprietatea unei nave sau posesia;
4) o cerere maritimă care nu este acoperită de sub-paragrafele 1, 2 și 3 ale acestui articol, dar persoana căreia i nava aparține prin dreptul de proprietate la momentul cererii maritime a apărut este răspunzătoare pentru cererea și proprietarul acesteia la momentul inițierii procedurii referitoare la arestarea unei nave sau navlositorul navei în momentul cererii maritime a apărut este răspunzătoare pentru cererea și la începutul procedurii referitoare la arestarea unei nave este carta sa bareboat sau dreptul de proprietate lea.
2. Orice altă navă sau orice alte nave pot fi, de asemenea, arestat în cazul în care la începutul procedurilor legate de arestarea lor, navele sunt deținute de către persoana care este răspunzătoare pentru cererea maritimă și a fost în momentul în care cererea proprietarului navei pentru care marea cererea a apărut sau navlositorul, navlositor timp sau călătorie navlositorului acelei nave.
Normele stabilite de prezenta clauză nu se aplică creanțelor legate de dreptul de proprietate asupra navei sau posesia.
1. Nava poate fi eliberat din arest numai pe baza unui ordin judecătoresc, instanța de arbitraj sau menționate în paragraful 1, articolul 388 din prezenta instanței de arbitraj Cod atunci când suficiente pentru a oferi formă acceptabilă.
2. În lipsa unui acord între părți cu privire la forma și valoarea de securitate a instanței, curtea de arbitraj sau se face referire la alineatul 1 al articolului 388 din prezentul cod, tribunalul arbitral va stabili forma de securitate, precum și valoarea garanției, care nu trebuie să depășească valoarea navei.
3. Orice cerere de navă care urmează să fie lansat în legătură cu furnizarea de securitate nu este o recunoaștere a răspunderii, renunțarea la protecție sau dreptul de a limita răspunderea.
4. Persoana care a furnizat garanția în conformitate cu paragraful 2 al prezentului articol poate, în orice moment, solicita instanței, instanța de arbitraj sau menționate în paragraful 1 al articolului 388 al instanței Codul de arbitraj pentru reducerea, modificarea sau revocarea unei astfel de garanții.
1. În cazul în care nava a fost arestat pentru a asigura o creanță maritimă sau de securitate acordată pentru a preveni arestarea navei sau să-l elibereze din arest, o navă nu poate fi arestat din nou sau arestat în legătură cu aceeași creanță maritimă, cu excepția cazului:
1) valoarea de securitate obținut în aceeași cerere maritimă este inadecvată, cu condiția ca valoarea totală a acestora nu poate depăși valoarea navei;
2) Persoana care a furnizat software-ul nu este în măsură să îndeplinească obligațiile care îi revin în totalitate sau în parte;
3) nava este arestat, sau software-ul care pot fi disponibile, a lansat:
la cererea sau cu consimțământul persoanei care are dreptul la o cerere maritimă, și atunci când există motive rezonabile pentru o astfel de cerere sau consimțământ;
din cauza incapacității unei persoane care are dreptul la o cerere maritimă, pentru a preveni eliberarea prin luarea de măsuri rezonabile.
2. În cazul în care nava a fost arestat pentru a asigura o creanță maritimă sau de securitate acordată pentru a preveni arestarea navei sau să-l elibereze din arest, orice altă navă, care ar fi arestat pe aceeași creanță maritimă nu este arestat decât dacă:
1) Rezoluția este deja obținută prin furnizarea de aceeași solicitare maritimă este insuficientă;
2) normele stabilite la paragrafele 2 și 3 din paragraful 1 din prezentul articol.
3. Normele stabilite de prezentul articol nu se aplică în ceea ce privește orice eliberare ilegală a navei din arest sau grija de arestarea sa.
1. Instanța, tribunalul arbitral sau tribunalul arbitral menționat la articolul 388 alineatul 1 din prezentul cod poate, ca o condiție de arestarea navei sau prelungirea unui stop impus anterior unei nave de a obliga persoana care revendică confiscarea navei sau prelungirea arestării unei nave, pentru a asigura securitatea în valoare și în condiții care pot Acesta este determinat de către instanță sau tribunal arbitral prevăzut la alineatul 1 al articolului 388 din prezentul cod de către instanța de arbitraj în legătură cu orice daune care pot fi cauzate ca urmare a arestării navei, inclusiv cele care rezultă din ilegale sau arest Nova a unei nave sau cerințe și să producă excesive în dimensiune pentru a oferi, și pentru care o persoană poate fi răspunzătoare.
Normele stabilite de primul paragraf al prezentului alineat nu se aplică unei persoane care caută să aresteze nava sau prelungirea arestării sale, la cererea navei menționate în paragraful al XVI-lea al articolului 389 din prezentul Cod.
2. Curtea, instanta de arbitraj sau se face referire la alineatul 1 al articolului 388 din prezentul cod, instanța de arbitraj, decizia cu privire la care arestarea navei sau securitatea acordată pentru a preveni arestarea navei, au dreptul de a determina mărimea persoanei răspunzătoare, la cererea care nava arestată sau software-ul furnizat, pentru orice a cauzat daune, inclusiv daunele care pot fi cauzate ca urmare a arestării ilegale sau nejustificată a unei nave sau de cerințe și produc excesivă în software-ul dimensiune.
3. În cazul în care, în conformitate cu paragraful 1 al acestei garanții articol au fost furnizate, persoana care furnizează o astfel de securitate poate oricând solicita instanței, instanța de arbitraj sau se face referire la alineatul 1 al articolului 388 din Codul instanței de arbitraj pentru reducerea, modificarea sau dispoziție abrogarea.