Specială rutier din fontă a fost construit la motor. Lungimea sa este de 854 de metri. Parovichok a trebuit să suporte greutatea compoziției puțin peste trei tone, la o viteză de aproximativ 15 kilometri pe oră. În acele zile a fost doar foarte cool, pentru că, în scopul de a muta aceste elemente găsite 3,3 tone de marfă, ar dura nu mai puțin de 50-60 muncitori. Și ar merge încărcată cu aproape o jumătate de oră. Și deci nu a fost o oportunitate de a face față timp de patru minute ...
Pentru tatăl meu, Efim Alekseevich Cherepanov, construirea unei locomotive cu aburi a fost una dintre cele mai importante evenimente din viața sa. A fost o aniversare pentru el, 60-lea an, în afară de „seful“ Demidov în cele din urmă a cedat rugămințile „public“ și a dat mecanicii talentați „libere“, eliberat din iobăgie. Privind înapoi la acei ani, Yefim gândit cu tristețe că timpul a trecut repede, cu o sarcină serioasă și de multe ori ingrată. Chiar și avansat de Demidovs întreprindere scară din România nu au putut concura cu europenii. Noi folosim munca umană cel mai gratuit, în timp ce în aceeași Anglia în cele mai dificile parti ale masinii au fost implicate.
Ar putea mecanicii românești „se întrece pe sine“ europenii? La urma urmei, în conformitate cu talentul, creativitatea și capacitățile tehnice ale noastre autodidact puțin probabil să cedeze colegilor săi. Dar povara iobăgiei, letargie teribilă și opresiune a jucat rolul lor ingrată. De fapt, Cherepanov ar putea construi o locomotivă înainte de asta, dar tot timpul au existat unele obstacole. Și dacă nu pentru maestru „avariție“, a refuzat să cumpere motoare cu aburi din București pentru a le biciuit trei piei, este puțin probabil că, Cherepanov, dat pentru a lucra la acest proiect.
Prinde și depăși Anglia
Unele gânduri asaltați Myron. El era în floarea minții sale creatoare și mândru de faptul că, în interval scurt de zece ani, el și tatăl său a construit cel puțin zece motoare cu aburi care facilitează munca forțată în minele. Myron, ca și tatăl său, a plecat în Anglia, în cazul în care ochiul de vis cel puțin o să se uite la desene ale celebrului Stephenson, dar britanicii - nu prost, secretele păstrate vigilantly. A se vedea - a se vedea, și asta e modul în care merg lucrurile în - ghici-te ...
Se Miron după întoarcerea din Anglia a început să hartuiti tatăl său: „! Si da-te, tati, acest lucru va construi, cred, ghicit cum“ Yefim A. luptat înapoi de la fiul său, pentru că el a pierdut dramatic înaintea lui, în ultimii zece ani, astfel încât timpul pentru ea, pentru a înțelege desenele, a fost nevoie de mai mult și mai mult. Dar el nu ar putea descuraja pe fiul său, care, de altfel, la acel moment încă în castel a mers. Dar ce se întâmplă dacă vom construi terenul navei, iar proprietarul și libertatea de a prescrie Myron?
Trebuie să spun că tatăl și fiul Cherepanov au învățat din primul eșec. locomotiva lor a condus fără să se oprească de la început până la sfârșit vase niciodată de fier. Demidov a fost mulțumit. Și, cu toate că libertatea lui nu este scris, dar a ordonat să facă o altă locomotivă, mai puternic decât prima dată și jumătate. Acest ordin a fost făcută - capacitate în curând parovichok de 30 de cai putere a fost înlocuit de fratele său mai mare, care ar putea deține 43 de „cai“. Și numai după aceea, în 1836, Myron așteptat de eliberare.
Desigur, nu este într-adevăr gândit de ce acest lucru sa întâmplat. Un indiciu a fost ceea ce este. Unul dintre oficialii capitalei în mare secret Demidov a spus că pentru el anul viitor va moștenitorul tronului românesc - Alexandru. Și el a fost întotdeauna foarte pasionat de a pune întrebări „incomode“. Noi niciodată nu poate ști, întreba: „De ce ești maeștrilor încă ține în robie?“. Prin urmare, proprietarul a trebuit să scrie în afară oricărui pericol „liber“.