Atenție! Masa principală a fișierelor mutat în condiții de siguranță într-o nouă locație, vă rugăm să verificați blog-urile lor și subiecte personale pe care le conduc, pentru prezența imaginilor. Probleme identificate, vă rugăm să posta în subiect „Discuția Forumului.“
Mesaje în subiect: 10
# 1 2Foma53
- Oraș: Armavir
- Nume: Alexander Fomenko
Lipirea garniturilor de frână?
Ajutor Sfat # 33; Pentru a fi lipite și nituite (simultan) garniturile de frână pentru frânele cu discuri metalice. Vechiul a fost, de asemenea, pe două zaklopochkah, probabil pentru protecția împotriva deplasării. Kolodochka foarte mici, la fel ca un scuter. Întrebarea lipici: ce și cum? Există în sarcini termice fapt cu grave (SP frână de aeronave 30). Există o idee de a utiliza lac de bachelită, utilizate pentru a impregna și apoi coacerea într-un cuptor cu motor înfășurări în repararea și rebobinare. Și cine poate oferi un mod diferit de această operațiune?
# 2 Panchuga
- Oraș: București
Lipirea garniturilor de frână?
Pantofi vs10t lipici, numai ambalajul nu este mai mică de 1 kg.
El a aplicat la eticheta de pe saboții de frână tampoane pe disc sarcina
nu pot sta.
- Oraș: Izhevsk
Lipirea garniturilor de frână?
Ferodo la lăcătușul de frână grinzi de conuri de macara aruncate pe epoxidica cu nituri.
# 4 2Foma53
- Oraș: Armavir
- Nume: Alexander Fomenko
Lipirea garniturilor de frână?
Sfătuit adeziv cu două componente „Destul“. M-am dus și sa uitat, a cumpărat. Menținerea temperaturii la 150, și căldură nu este necesară, încercați. Cred că atunci când discul de frânare este încălzit puternic, uneori la cald, dar nu pe acest avion, viteza la simpla atingere a unei 70 kmh. pad rezistent la căldură în sine (ca parte a azbestului) și conductivitate termică scăzută, și chiar două nituri F 4 mm, va sens. tampoane fabrica cu o prindere fermă, fără nici un adeziv, și-l ferrodo destul de moale, astfel încât vorbind despre lipici - să greșească.
Băieți, vă mulțumesc pentru răspunsurile.