- Resetarea diferite intervale
Caracteristici DPF proiectarea filtrului de particule și domeniul de aplicare al utilizării lor. Este posibil pentru a revigora filtrul de particule și ce să facă în cazul în care acesta nu poate fi restabilită. Ce particule filtru viata pe termen depinde.
standardul EURO-4 pentru vehiculele diesel vizează reducerea emisiilor nocive - și în acest scop, un filtru de particule diesel. Scopul său principal - reducerea emisiilor la țeava de evacuare, și preia nu numai negru, dar, de asemenea, oxizi de carbon și azot.
Că DPF este un filtru
filtru DPF - o structură de tip închis, adică inițial, nu este prevăzută posibilitatea de curățare. Producătorii susțin că filtrele înfundate trebuie să fie înlocuite - deși în prezent se dovedește că acestea pot fi restaurate. În particular, metoda este practicată de regenerare pasivă - aceasta asigură sarcină crescută la temperatura de evacuare a ajuns la 400 ° C (funingine apoi ars).
În ceea ce privește structura, sub formă de particule de tip filtru DPF - aceasta este o celulă a ceramicii de înaltă rezistență cu titan suplimentar acoperit mod catalitic. Monoxidul de carbon și funingine aici provin din camera de ardere, se depun pe pereți și la expunerea ridicată oxidat la elemente neutre. Un astfel de filtru este montat după colectorul de evacuare și recepția țevii tobei de eșapament. Un element de filtrare de monitorizare a stării senzorilor în acesta prezintă și unitatea de control electronic. Starea filtrului de particule, șoferul poate controla prin tabloul de bord.
Ce ar trebui să fac în cazul în care filtrul este înfundat DPF?
Când filtrul devine înfundat, eroarea este afișată pe panoul de bord. Diagnosticul este ușor să se determine că este în probleme cu filtru, dar cei mai mulți șoferi nu caută să schimbe imediat acest articol. Motivul pentru care - costul său ridicat.
Uneori decizia de îndepărtare a filtrului de particule - dar nu în toate cazurile, decizia va fi singura adevărată. Sistemele de lucru infundate cu filtru de particule duce la creșterea consumului de combustibil, există o scădere a puterii motorului și funcționarea instabilă la mers în gol. Dar pot apărea aceleași probleme atunci când scoateți filtrul - în plus, nimeni nu vă va oferi o garanție că computerul de bord după aceste manipulări nu vor avea eșecuri.
Soluția este de a instala un emulator - un dispozitiv electronic care simulează un filtru curat la calculatorul de bord. Dar există metode de resuscitare filtru de particule - activă și pasivă.
Cum de a restabili filtrului de particule DPF
regenerare pasivă este asigurată prin creșterea temperaturii gazului de eșapament la 600 de grade, care determina motorul să funcționeze la sarcina maximă. regenerare pasiva poate fi de asemenea realizată cu ajutorul aditivi corespunzători, prin care temperatura de ardere funingine este redus la 100-150 grade.
În cazul în care aparatul funcționează la sarcină redusă și de regenerare pasivă are loc, forța de recuperare este asigurată de un filtru de particule. Tehnicile de regenerare active se bazează, de asemenea, creșterea temperaturii, care se realizează în mod forțat în următoarele moduri:
- injecție cu întârziere;
- O injecție suplimentară în cauză;
- Instalarea unui încălzitor electric al filtrului;
- injecție de combustibil în amonte de filtru;
- Cuptor cu încălzirea gazelor de eșapament.
Se crede că filtrul de particule este capabil de a lucra pe motorina nostru de combustibil de până la 50.000 km, în timp ce cota sa -. Nu mai mult de 150,000 km. Cu toate acestea, acest element resursă este de fapt mai mare, și ar putea fi chiar crescut în timpul modului de reglare de funcționare.
Uleiul de motor pentru a prelungi serviciul filtrului de particule
Uleiuri pentru motoare clasificate la nivelul de cenușă, sverhmalozolnye și cenușă. Gradul de cenușă caracterizat printr-o tendință de fluid hidraulic pentru formarea depunerilor, apoi sunt excretați prin sistemul de evacuare. Dacă nu există nici un filtru, întreaga funingine eliberat în atmosferă în sistemul de evacuare.
ulei de motor de joasă cenușă formează un pic de funingine, și, prin urmare, filtrul DPF curat stați mai mult timp. Pentru a distinge acest grup de cenușă ulei se poate datora etichetării C - C1, C2 și așa mai departe.
serviciu filtru de particule Interval
Pe performanța filtrului de particule de motorină este afectat nu numai tipul de ulei, dar, de asemenea, durata de conducere, calitatea combustibilului, gradul de deteriorare a motorului. La urma urmei, în cazul în care aparatul va efectua numai proprietarul său la locul de muncă și înapoi, masina nu este încălzit în mod corespunzător. Și pentru a filtru de particule curăță pasiv, trebuie să combinați modul drive Hyvinkää cu țara.
regenerarea forțată a filtrului de particule diesel DPF trebuie făcută în funcție de condițiile de funcționare ale mașinii. În curs de desfășurare a motorului de automobile de lucru la viteze de mers în gol sau scăzute, ca rezultat o acumulare semnificativă de funingine. Problemele vor apărea în cazul în care umple solar de calitate scăzută - după o unitate de lungă pe un astfel de filtru de particule de combustibil restabili nu va funcționa. Recomandări pentru intervalele de service sunt după cum urmează:
- Dacă constanta de călătorie și de lungă durată, în mod constant expuse la sarcina motorului, particule de motorină intervalul de service de filtrare - 1 an;
- În cazul în care motorul funcționează în diferite moduri, cu diferite sarcini de se face la fiecare trei sferturi curățarea filtrului;
- În cazul în care autovehiculul este adesea forțat să stea în blocaje de trafic, trebuie să lucreze la ralanti sau la viteze reduse, filtrul este curățat o dată la fiecare șase luni.